Добрый день!
Очень много тем создано, посмотрел, но именно мой вариант не нашел.
На скорости свыше 130 км в час через несколько минут загорается датчик ОЖ,немного снизив скорость датчик гаснет.Набираешь скорость-опять загорается. Остановился, посмотрел нигде подтеков нет, вентилятор шпарит, в общей сложности через секунд 20 двигатель заглушил, и завел снова. Датчик погас. Тронулся, набрал скорость,через километр опять включился. Проехав несколько километров, датчик погас. И так дважды за день, и загорается только после скорости за 130 км/час. Первично все в норме. Помпу 20 тысяч назад меняли, уровень ОЖ в норме, патрубки оба горячие, но бачок расширительный вообще холодный( я дилетант, но думаю, в случае увеличения уровня-это же расширительный бачок-там все на ощупь было тепло). Самое интересное, что ни в пробке, ни на медленном ходу датчик не загорается. Езжу много, так что это показательно

Наиль Локо,
термостат проверить

прочисти радиатор двигателя ( промой снаружи) и выгреби дерьмецо из межрадиаторного пространства ...

ИМХО Если вы продолжали ехать с горящей лампой, то вы очень хотели "положить" двигатель.

Плюсую за грязь-мусор.

Спасибо за совет!
Вопрос, почему тогда датчик загорается только при скорости свыше 130? почему в пробке не горит? или когда например затяжной подъем в гору, и мотор под нагрузкой?

Проделывал манипуляция с чисткой радиатора, лампочка гасла , но через некоторое время , то горит то гаснет , независимо при какой скорости и в начале движения даже возможно , уровень антифриза в норме , дело скорей всего в приборной панели , может почистить нужно , ничего не делаю езжу так .

потому что на бОльшей скорости , радикально меняются условия обдува радиатора ... воздух высасывается из под-капотного пространства под днище в пространство между двигуном и салоном , а заход воздуха происходит из колесных арок ...