Доброго времени суток всем! Может кто сталкивался. Вентилятор охлаждения дует от мотора на улицу. Как поменять направление вращения?

svetenko0707,
поменять крыльчатку на с другим наклоном лопастей, или провода на моторе ...

Провода пробовал менять, вышибает предохранитель. В разъёме 3 контакта. + И - нашёл и поменял местами. Где можно найти обратную крыльчатку?

svetenko0707,



Нажмите для просмотра прикрепленного файла

тогда надо поменять провода на самом моторчике вентилятора

а крыльчатку попробовать поискать на разборках

А что поменяется, если на моторчика поменять провода? Мне кажется, что никакой разницы на моторчике или в фишке. Может что-то не то меняю. Менял местами синий и коричневый. Зелёный не трогал.

зеленый у вас - провод от резистора (для работы на пониженной скорости) ... если менять на внешней фишке - то резистор будет включен между + и - , предохранитель выгорит !

не забывайте найти правильную крыльчатку , иначе тянет воздух неэффективно ! надо смотреть на изгиб лопастей и направление вращения ...
может крыльчатка и правильная !

На данный момент (как и было) синий провод это + и он идёт на резистор и с резистора в моторчик. Коричневый -, он сразу в моторчик идёт. Зелёный тоже сразу от фишки в моторчик. Крыльчатка правильная(там даже стрелка указывает направление) но вращается в др сторону

svetenko0707,
переставить провода на самом моторчике и только !!!

наверно при замене моторчика , подключили провода не правильно ... или немного не тот моторчик ( у акцента внешне 1:1 но с обратным вращением )

В какую сторону вращения стрелка указывает? По часовой, или против часовой? Если смотреть со стороны моторного отсека.
Вы его купили отдельно как запчасть? Или вместе с кожухом и крыльчаткой?

Если смотреть с мотора, то крутится влево. стрелка вправо. Я на нём подшипник менял и случайно заметил. Машина мне пол года назад досталась.

провода и щётки там при всём желании не перепутаешь

svetenko0707,
Если не хотите снова разбирать моторчик и в нем поменять концы, то сделайте так как я нарисовал на картинке.
Все новые соединения рекомендую качественно пропаять, предварительно одев термоусаживающиеся изоляционные трубки.
Удачи.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Во хирурги! Всё бы им резать!
Не проще ли поменять провода местами, избавившись от "медленной" скорости?

Хорошо, ну а если не резать, то какие провода поменять местами?

на щёточном узле

И за что зелёный провод отвечает?

поменять местами оба провода идущих на щеточный узел моторчика, но тут придется не резать а паять
после этого вал моторчика с крыльчаткой должен вращаться в другую сторону

На щёточном узле все 3 провода. Перепаять для меня проще. А то нарежу что нибудь)))

svetenko0707,
ччто есть в вашем понимании "щеточный узел" ?

в моем : провод, клемма ... от которого непосредственно идет на щетку ( подпружиненный графитовый контакт , скользящий по контактам коллектора ) электро-мотора ...

у вас моторчик от акцента ! - он крутит в другую сторону ( на нем должна быть и крыльчатка другая ) !!! а так придется перепаивать полюсовку

Я его так называю))). Круглая плата с 4- мы щётками и к плате припаяны 3 провода

В общем в выходные займусь. Я так понимаю коричневый поменять с синим?

А надо ли?

Не только с синим, но и с зелёным тоже. Они внутри моторчика соединены вместе!!! На схеме же видно! ЕЩЕ РАЗ - вместо коричневого на плате щеток д.б зелёный и синий, и наоборот!

svetenko0707,
Дали бы пару фоток Вашего пропилятора и не было бы лишних вопросов и версий.
Быстрей бы получили совет!

Как разберу выложу

А стрелка где нарисована - на моторчике, на крыльчатке или на кожухе?

И на моторе(как на фото выше) и на крыльчатка тоже

прям - чем дальше , тем чудесатее ... прям сказки

Не знаю ставится ли плата со щетками только в одно положение? Но если поставили ее при ремонте, развернув на 180 градусов, то будет крутиться в обратную сторону.

Про 180 градусов знаю и там точно не перепутаешь. Вопросик ещё один есть про резистор. Он у меня в плачевном состоянии(почти вся изоляция отвалилась или что там), какие у него параметры? а то цена кусачая на оригинал

на вид один в один, только крепёж др

это от киа сид. Написано только 20вт. Цена в 10 раз меньше. Прокатит?

Это не совсем изоляция, это термостойкая ОБМАЗКА. Почистите что отваливается, главное чтобы сама проволока ЦЕЛОЙ БЫЛА!
Когда почистите обмажьте в несколько слоев, с высыханием каждого, жидким стеклом (конторский силикатный клей).
Получится как прозрачная термостойкая глазурь.
Если не хотите так "ремонтировать", то приценитесь в ВАЗовским резисторам. Только с креплением подумайте.


Канешна.

а параметры ВАЗовских схожи или без разницы?

HYUNDAI / KIA (MOBIS)


Номер запчасти

253850L000

Подходит


Для моделей

Hyundai Getz
Hyundai Tucson
Hyundai ix35
Kia Lotze
Kia Magentis
Kia Optima
Kia Sportage


0.68 ОМ , 50 Вт

экзист мне выдал резистор за примерно 2500 р и там указано 10вт
253850L000 этот 1900
тоже не дёшего

можно попробовать от ТАЗ ...

за кусок проволоки

вы написали 50 вт. Экзист по вину даёт 10 вт???
особо не разбираюсь, но в чём подвох

Если ИНЕТ не врет, то мощность нашего моторчика = 71 Вт. https://michelecaroli.com/autoparts_info_en...-2%20Connectors
Рабочий ток соответственно - 5,1 А, и сопротивление его обмоток 2,8 Ом.
Допустим на 1-ой скорости вращения мощность моторчика принята в 2 раза меньше =36 Вт. Это будет при напряжении на нем 10 Вольт и током 3,6 А.(10/2,8 = 3,57).
Тогда на добавочном резисторе падение напряжения будет 4 Вольта и его сопротивление д.б. - 1,1 Ома. а минимальная мощность его д.б не менее 14.4 Вт.
Если получиться, то завтра заеду в гараж и замерю нужные токи.

Если несложно, сопротивления обмоток тоже замерьте.
Очень интересно, насколько ваша теория с реальностью разойдётся.

замерил
ток через моторчик - 13 А
напряжение - 14,7 В
сопротивление 1,35 Ом на неподвижном валу
1,13 Ом на вращающемся валу
мощность = напряжение * ток ...
мощность = ток ^2 * сопротивление

ток через резистор и моторчик = 14,7/1,81 = 8,1 А
мощность на резисторе = 8,1*8,1/1,81 = 36 Вт !!! ( переводится в тепло ! , мощность детали = 10 Вт дикий локальный перегрев до 120 градусов и деформация(сколы))

по старым советским нормам умножим на 1,4 и округлим ... 50 Вт - необходимая в нормальных условиях для отсутствия перегрева выше 40 градусов...

ну так на на сколько Ом и Вт брать?

svetenko0707,
0,6 ... 0,68 Ом на 40 ... 50 Вт ( можно 2 шт. по 20 Вт и сопротивлением 1,2 ... 1,4 Ом в параллель

заказал такие. Завтра заберу спаяю

20 Вт 1.2 Ом

у вас на фото - 3,9 Ом

на сайте в характеристиках 1,2

Врет безбожно!!!
Померил ток при прямом включении = 13,2 А. Т.е. мощность около 185 Вт.
Ток 1-й скорости = 8,5 А. Соответственно сопротивление доп. резистора что-то около 0,55 Ома.
Расчетная мощность его БЕЗ УЧЕТА ОХЛАЖДЕНИЯ = 40 Вт.
Но ведь он же обдувается воздухом,который гонит вентилятор, так что РЕАЛЬНАЯ мощность доп. сопротивления может быть МЕНЬШЕ.
А если ПЕРЕГРЕЕТСЯ (заклинил моторчик), то сработает (сгорит) защитный ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЬ от его перегрева. Его еще называют "противопожарным"!

Я бы не стал этого делать. Риск большой!
Во вторых, обычно такие теплонагруженные элементы НЕ ПАЯЮТ, а сваривают (чтобы ненароком сами не распаялись).
И помните о защите термопредохранителем, писАл выше.

подобные вещи - облуживают , скручивают , надевают латунн. трубочку , обжимают и можно пропаять ...

Господа, пациент крутиться теперь куда надо. Решил проблему хирургическим методом. Теперь проблема в резисторе. Сам он прозванивается и с ним всё вроде норм. Видимо перегорел термопредохранитель(не прозванивается). На сколько градусов он у нас?