Гетц 1.4 акпп заглушили около магазина и больше он не завелся! Крутит и схватывает, но не запускается! Искра хорошая, давление топлива 3.5, фильтра поменяны, иммо горит и не моргает! Помогите оживить бедалагу)

если заливает свечи, можно педаль газа нажать при прокрутке стартером, вплоть до полного

Пробовал, не помогло(
Вот вот вроде запустится, но прям немного чего то не хватает

если значок иммо горит значит иммо блочит запуск. попробуйте антенну иммо почистить. на это есть тема в соответствующем разделе форума

Я читал, что если он моргает, то не исправен, а если горит,то работает

Забыл добавить,что пока девушка ехала до магазина загорелась лампочка температуры, после чего она долила антифриз и больше не запустила этого мученика! Может ли быть датчик температуры?

Извините, как вы определили искру хорошую и давление топлива 3,5?

А антифриз она точно налила туда, куда нужно?

То есть имел место перегрев двигателя? Глушить сразу авто в таком случае нельзя. Надо было остановиться открыть капот и врубить печку на максимум. И стоять на холостых около 10минут только потом глушить и искать причину перегрева.

Вспоминайте, что ещё забыли сообщить? И, да: как давление померили?

Точняк! Непременно надо было дать поработать перегретому двигателю.
И чтобы уж совсем наверняка, дать ему поработать до самостоятельной остановки с прихвачеными к цилиндрам поршнями.

дада, а в мануале между тем пишут, стр. 180

o При буксировке прицепа на крутых уклонах (превышающих 6%)
уделяйте особое внимание датчику температуры хладагента, чтобы убедиться в отсутствии перегрева двигателя. Если стрелка датчика температуры хладагента установится напротив символа "H", съезжайте на обочину и остановитесь, как только это будет безопасно сделать, после чего дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока он не остынет. Вы сможете продолжить, как только двигатель достаточно охладится.

Я что-то не вижу тут рекомендаций "немедленно заглушить двигатель, чтобы он чего доброго не заклинил"

девушка оказывается ехала с прицепом на крутом подъеме...
Это написано для случаев, когда машина исправна, даже написано кокретно в каких случаях. Если дырка в радиаторе, то лучше так не делать.

ИМХО1 Можете распечатать эту цитату, обернуть вышитым рушником и повесить в красном углу.
Я бы посоветовал открыть капот и убедиться в наличии присутствия охлаждающей жидкости.

ИМХО2 А что, поездка в магазин приравнивается к движению в гору с прицепом?

Прекрасно слежу. У машины загорелась лампочка перегрева. Читаем инструкцию- в случае перегрева останавливаемся и на холостых оборотах даём двигателю остыть. Причина почему это случилось- двигались ли в гору с прицепом или просто стояли в пробке- неважна. Дырки в радиаторе, я так понимаю, у автора всё-таки нет. И нигде таки не написано, что при загорании лампочки перегрева нужно срочно встать и заглушиться.

Эти цитаты в мануале написаны для случаев, когда всё исправно и возник перегрев. Прицеп, жара, в горных условиях и пр. Остыл и поехал дальше. Точно также у Вага написано и про DSG, когда загорится символ перегрева. Там всё один-в-один. Остыло, поехал дальше. Всё по инструкции.
А течёт радиатор это уже из другой оперы.

ИМХО Сдаюсь. Я всегда старался уважать право каждого, нанести себе вред наиболее приемлемым для него способом.

непосредственно от загорания лампочки , ничего , кроме действий водителя , произойти не должно

В общем случае это не работает. У гетца 1.4 и 1.6 датчик в голове стоит, хотя и с самого края, как себя ведет показометр при низком уровне жидкости непонятно, скорее всего будет расти. А если датчик стоит в корпусе термостата, как в 1.3, а если корпус еще и пластиковый, то температура наоборот
будет падать. На таких движках, если температура упала резко, значит жидкость кончилась. Об этом надо в инструкции писать, а то некоторые думают что все хорошо. Точно растет температура только когда датчик между цилиндров.

У меня так последний раз на арендованной машине было, начал дизель охлаждаться, думаю странно, дам коксу подогрею чуток, нифига. Притормозил, посмотрел, жидкость уже уровень термостата прошла.

Но уровень проверить, конечно, не помешает.

По мануалу так и пишут, что нужно прогреться)) только вот не до прихваченных цилиндров)

Как же нужно перегреть движок, что бы приварились поршня к горшкам ... ?