Здравствуйте, у меня такой вопрос, на топливной рампе гетц 1.4 с левой стороны рампы имеется утолщение а с торца имеется углубление под шестигранник. Это заглушка или нет? Хотелось бы использовать для измерения давления топлива в рампе.

kil,
А что мешает снять быстросъемное соединение с другой стороны и подключить его к манометру с фиксацией максимального показания = с кнопкой сброса ???
Например к колесному манометру ???

Хотелось бы проверить все вместе с форсунками

А форсунки то как таким способом можно проверить ?

Насколько я в курсе подобных деяний, форсунки для проверки снимают , подводят топливо под необходимым давлением ,
и подавая импульсы тока , смотрят сколько за определенное время они распылят топлива , а самое главное КАК распыляют .
Облако должно быть определенного размера и формы.

Не снимая с рамппы форсунки можно только :
-убедиться , что они есть ... Проверить наличие .
-тестером замерить их электрическое сопротивление ... Не в обрыве .
- по паденю давления в рампе , можно лишь сказать , что они закрываются ли полностью или открываются, или нет , пропуская через себя топливо .


И не более

Если нет стенда для проверки форсунок , ну и за одно для промывки .
Их снимают , отрезком топливного шланга с хомутами соединяют с баллончиком под давлением для промывки
И подавая напряжение через 20 - 50вт лампочку , лучше через реле, включенную в режим само генерации нажимают на клапан балона , смотрят на качество распыления ...
Если пылят косо, криво, струйкам , то держат промывая подольше, до нужного эффекта.

Ну почему! Если стоит задача проверка факела и очистка (без замены колечек), зачем их вытаскивать если рампа все равно уже снята. Я для профилактики так делал.
Купил сольвент, сделал из литровой баклажки емкость со штуцером и колесным ниппелем.
Соединил штуцер рампы со штуцером баклажки с сольвентом, накачал шинным насосом около 3-х бар.
Ну а дальше как положено - импульсы тока на фишки форсунок по очереди. Смотрим форму распыла и отсутствие капель.

NarimanSPb, так это и есть снятие форсунок ... Пусть
и не с топливной рампы

ДаК все таки интересно, стоит там заглушка или нет? Необходимо проверить давление именно с форсунками, затем, если давление будет снижаться, отключаем рампу и проверяем давление в самом топливопроводе

А через тройник разве нельзя подключить? Как то видел, что так подключают. И двигатель работает и давление показывает.

Дак где ж его взять такой?

Проще переходник на манометр сделать вместо пробки

Чтобы нормально проверить форсунки - их нужно снимать и на стенд
Других методов (эффективных) вроде еще не придумали.

горадо проще и эффективней сделать 2 действия :

1. Замерить производительность бензонасоса . Сколько накачает бензина за определенное время
2. Замерить давление топлива .
И не надо запускать движок ... Смысл проверять на ходу ? Что это даст ?
Если надо проверить форсунки - снимаем и проверяем их. ( не снятые все равно как следует не проверишь )

а делать лишние дыры в топливной системе ... Зачем???

Прозводительность насоса по паспорту 80 литров в час . ... Мотору требуется максимум 25 литров в час
Давление 3.5 бар. Излишки бензина и давления скидываются обратно в бак , регулятором , находящимся в баке на бензонасосе...