Здравствуйте. Подскажите, такая проблема: на Гетце 1.4 нет искры не на одном цилиндре. Поменяны катушки и датчик положения коленвала. Машина в начале заглохла на ходу, через какое-то время удалось завести и доехать до дому, заглушил попробовал сразу завести, а она не заводиться. Затем попробовал завести с утра, завелась поработала пару минут и заглохла сама, следующие попытки завести безуспешны. Постояла часа 4 и ситуация повторилась. А теперь вообще не заводиться. (Значок иммобилайзера загорается, топливный насос срабатывает, а искры нет.)

Предохранители проверяли?

предохранитель ECU-2 20 А ... блок под капотом радом с акб , слева 2 сверху . если встать около левого крыла .


катушки может блокировать сигналка ...
конденсатор ( на головке двигателя, рядом с катушкой, ближе к переду ) может помер ...

бензин в цилиндрах есть ( свечи мокрые ) ?
датчик колена точно рабочий ? когда старый вынимали старое кольцо резиновое вынули ? новый вставили без перекосов ? поверхность двигателя протерли ? ( там играет роль расстояние >0.5 мм )

Предохранитель целый.
Свечи мокры, бензин поступает.
Кольцо старое оставил, не мог его вытащить, но оно стояло ровно.
Проверял импульс на управляющем проводе разъема катушки от ЭБУ с помощью светодиода, при включении зажигания светодиод загорается, когда начинаешь крутить стартером, светодиод начинает моргать (значит импульс есть) Но не могу понять, должен он загораться при включении зажигания? Еще проверял мультиметром управляющий провод, когда крутишь стартером выдает 0.3 вольта, смотрел информацию в итернете вроде норма.

А как проверяли на искру?

Свечу вставил в высоковольтник, прислонил к двигатилю и покрутил стартером.

sinew.sergej.,
А остальные три вкрученные были и подключены? Искра проходит одновременно в 1-м и 4-м, потом во 2-м и 3-м цилиндрах.

Предохранители что в салоне, что под капотом все целы.




Да, но я проверял на разных свечах и на разных проводах.

Лучше так, нагляднее будет. Сначала пара 1 и 4, потом другая.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо, попробую. Но думаю врятли будет искра.
Еще такой вопрос: на управляющем проводе от ЭБУ к катушке должен быть минус при включении зажигания?

sinew.sergej.,
На фишках к катушкам С09-1 и С09-2 должно быть.
На пине №1 + при включении зажигания и старте.
На пине №2 должен коммутироваться от ЭБУ минус при вращении КВ.
За этот минус при включении зажигания не скажу, по логике не должен, только при вращении КВ.

NarimanSPb,
Фрагмент схемы может помочь?

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Вот и я думаю что не должен быть. При вращении КВ на пине №2 выдает 0,3 вольта.
Пробовал вставлять светодиод между первым и вторым пином, при включении зажигания загорается, а при вращении КВ мигает.
Вот и не понимаю, пробивает силовые ключи на катушки в ЭБУ или нет.

Конденсатор проверь


Ну и конечно же , выкинуть старое колечко . И поставить новое .

Судя по процедуре диагностики раздела FL это нормально. ЭБУ катушку коммутирует.
Ниже фрагмент из руководства.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Я вот тогда не могу понять в чем проблема, если от ЭБУ до катушки с проводкой все хорошо и сигналы правильные поступают, катушка новая стоит свечи новые. Где тогда искра?
Не менял только высоковольтники, не могут ведь они все разом из строя выйти (или могут?) на сопротивление проверял, все в пределах нормы.

И я так и не понял, на выводе №2 должен появляться минус при включении зажигания или нет?

sinew.sergej.,
Форма (крутизна) импульса от ЭБУ может быть не та! Новые катушки - обмотки проверяли?

На катушках проверял сопротивление, что на старых, что на новых все в норме.

sinew.sergej.,
Попробуй подключиться к разъёму не светодиодом, а контролькой на 5 ватт.

Такая подойдет?Нажмите для просмотра прикрепленного файла

От какого тока светится?

Ну она и "+" и "-" показывает. Работает от 0 до 24 вольт по моему.