Всем доброго времени суток. Лазил на форумах, данная тема уже поднималась , но решения толкового так и не нашел . У меня проблема с Hyundai Getz 2010 1.4 MT. Пробег 116 родных тыс. Машинка в моей семье с салона. Машина плохо разгоняется на низких оборотах. Зависимости от чего либо я не нашел. Менял заправки, ничего не менялось, всегда лью 95 "премиум".

Проблема началась примерно год назад, прошлой осенью начал это замечать. Все что можно было сделать самому уже сделал : поменял свечи, провода, катушки зажигания, прочистил форсунки, дроссельную заслонку , поменял все фильтра , в т.ч топливные, поставил колечки от десятки, как пишут на всех форумах. Компютерная диагностика ничего не показывает, ошибок нету вообще, чек никогда не загорался.

Расскажу немного подробней : при переключениях на низких оборотах , происходит провал, как будто машину сзади кто-то держит, и она начинает медленно набирать обороты и скорость. Двигатель работает ровно, не троит , не колбасит его. Не знаю с чего начитать , уже аж руки начали опускаться . У кого была подобная проблема, поделитесь опытом что может быть.

Я бы проверил совпадение меток ГРМ.
Ремень ГРМ меняли?

А воздушный фильтр двигателя меняли давно ?

Может движку просто не хватает воздуха ?

Ремень ГРМ менялся на пробеге 60 или 70 тысяч, точно уже не помню, это ещё отец делал, скоро время менять, но данная проблема появился на пробеге 100к +-, т.е через 30-40 тысяч после замены. Метки ГРМ думаю проверить.


Фильтр конечно же менялся, каждый раз с заменой масла, т.е раз в 9-10 тысяч пробега. Последний раз на пробеге 112 тыс км.

Denys Lysyi,
Клапан продувки адсорбера смотрите...возможно он залипает или неисправен. На киа рио - хендай солярисах он часто выходит из строя. На гетце редко но все же бывают случаи его поломки. Видимо очень плохим бензом заправляетесь. Расход топлива у вас какой на машине? 98 и 95 премиум бензины часто делают из 92 или даже 80.просто хим присадки добавляют которые потом оседают на деталях топливной системы и выводят их из строя.

Бензин лью хороший, одинаковый во все свои машины и мотоцикл, когда менял фильтр топливный , на 110 тыс. км ( он не менялся ни разу ) , он был в "идеальном" состоянии, не мутный , не забитый , в баке никакого мусора , все как новенькое. Расход всегда был 10 л по городу, я езжу на машине 3-4 года лично уже, расход всегда был такой, при моем стиле езды, у отца +- 8-9 л. было. По трассе +- 7 л. выходит.

Добавлю одно наблюдение , когда к примеру переключаюсь. Нажимаю педаль в пол сразу после переключения , машина тупит, не едет, но если резко отпустить газ и резко снова нажать в пол , поведение меняется и машина начинает ехать +- нормально.

смотри рхх

улитка регулятора холостого хода
крепится на впуске сразу после дрос.заслонки

может засорилась масл.нагаром и подзаедает ...
снять - 2 винта и отстегнуть разъем . промыть очистителем карбратора в баллоне по цене 1-1.5$

Делал уже , чистил дроссельную вместе с РХХ

А ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) проверяли?
Показания омметра плавно меняются?

С вентиляцией картерных газов из под клапанной крышки не связано ?

Вв провода ( уплотнитили наконечников не пробиты) ?
На изоляторе свечей при этом образуются продольные черные прожилки

ДПДЗ по диагностике смотрели, показания есть, не прыгают вроде. При выжатой педали в пол показывает 80%, думал это и есть проблема, но почитал форумы, так и должно быть .



На счёт первого не скажу ничего, толком и не понял про что Вы.
Провода, свечи, катушка все новое , оригинал.

вентиляцию картера двигателя не мыли имеется в виду. Если потеки масла из под клапанной крышки? если вентиляция картера забита грязью то двигатель тоже может подтупливать при разгоне

Неа, такого не мыл, никаких потеков нету

Чисто ИМХО.
Потёки из-под клапанной крышки при такой системе уплотнения, если, следуя рекомендациям производителя, при каждом вскрытии менялась прокладка - какая-то малонаучная фантастика.

Что то не понял эту фразу. Потеки из под крышки фантастика или связь тупления мотора и потеков из под крышки фантастика.