Доброго времени всем. ПОМОГИТЕ !!!! Заменил мск, несколько помпенсаторов и остальные промыл, цепь поставил новую, ремень грм и ролики новые - выставил коленвал на "Т" и распредвал на риску крышки подшипника, между собой распредвалы ориентируясь на выделенные звенья цепи - стоят в горизонте. Итог - искра есть , свечи мокрые , а двигатель даже не схватывает , не заводится !!!! ЧТО, куда ,подскажите ,что делать ????? второй день мучений

Чисто ИМХО.
Надо скинуть клапанную крышку и ещё раз все очень внимательно осмотреть.
Особенно обратить внимание на то, что один оборот распредвала соответствует двум оборотам коленчатого вала.
Предположительно, ваша прекрасная искра шлёпает не в том цилиндре.

Особо обращаю внимание, что в этом случае необходимо нежно и аккуратно провернуть распредвал на полоборота при среднем положении поршней в цилиндрах, чтобы не позагибать клапаны.
И после выставки валов в предполагаемо правильное положение и установки ремна ГРМ также нежно и аккуратно несколько раз провернуть коленвал вручную - убедиться, что клапаны не достают до поршней.

проверил, ситуация такая- скинул распредвалы- сжатие есть во всех 4х цилиндрах, ставлю распредвалы по метке на крышке подшипника ведущий и проверяю метки на цепи валов, они горизонтально в противоположных сторонах. При этом выставляю шкив кв в отметку "Т" кидаю ремень ГРМ и сжатия нет!!! грешил на гидрокомпенсаторы новые 4 шт ставил на 3х цилиндрах, думал они не дают полностью закрыться клапанам- поставил старые, результат = 0

Чисто ИМХО.
Сразу прошу меня извинить.

Пальцем в свечном колодце мотора 1.4-1.6 до отверстия не достанешь. Компрессометр в этой ситуации покажет расположение звёзд на небе.
Как определили?

Кстати, мотор какого объёма мы терзаем?
С телефона я не нашел такой информации.

компрессию проверил,заткнув свечной колодец ладошкой .мотор 1.4 скинул распредвалы,чтобы все клапана закрыть,налил масло в цилиндры и дул в свечные колодца-еле-еле пропускают все цилиндры(пропускает воздух через седла,т кпробег 260 тыс).Чтобы исключить согнутые клапана,тк крутил коленвал на 360 отдельно от установленных распредвалов

Вот это - сильно!
Купите, или возьмите у кого-нибудь прибор - разговор будет более предметный.
Могу предложить ещё варианты: компенсаторы неродного размера, или по какой-то причине они потеряли подвижность-раздвижность-сжимаемость.
Бывают, говорят, случаи, когда растопыренный пружиной без нагрузки компенсатор не сразу находит свой размер. Соответственно, оставляет свой клапан приоткрытым.

[quote name='ABars' date='27.9.2021, 23:43' post='1695260']
Вот это - сильно!
конечно компрессию я так не проверяю, я лишь определяю наличие такта сжатия. обычно какделают - вкручиваю туалетную бумагу в резьбу свечи и крутят коленвал пока бумага как пробка из бутылки не вылетит и потом довернуть до ВМТ. а тут при установленных распредвалах вооообще от слова нет такта сжатия. напрашивается один ответ - не правильная фаза ! Правильно??? если не правильная фаза проверяю метки на коленвале с "Т" и при этом смотрю метку на ведущем распредвале отверстие совпадает с риской на крышке подшипника и смотрю на шестерни цепной передачи ведомого и ведущего валов, они по горизонту в разные стороны , метка на ведущем валу между двумя выделенными звеньями цепи, а метка шестерни ведомого вала на отном выделенном звене цепи. Чтобы исключить новые компенсаторы - поставил старые ( у них шток глубже торчал на 1,5 мм). засовывал камеру в цилиндры хона на стенках уже нет, поршни в жутком толстом нагаре. Что подскажете - подрывать голову, притереть седла, поставить новые клапана, собрать в обратной последовательности ???????

Как говорила героиня одного известного произведения: "Всё чудесатее и чудесатее...'

Я понял, у вас сейчас есть несколько не установленных компесаторов. Слейте из них масло и проверьте подвижность.

ЗЫ С туалетной бумагой вы сильно задвинули! По кулачкам и меткам не судьба было посмотреть?
Кстати, зачем такие сложности при гетцевской системе зажигания?

Слейте из них масло и проверьте подвижность.
[/quote]
все уже проверил - твердые как камень. новые снял, из 4 шт 2 слегка продавливались амортизировали, т.е. воздух был, шприцом в канал заливал масло при этом нажимая шток выходили пузырьки какое-то время , ход поршня почти совсем пропал стал тверже, но очень маленький ход все-таки остался - это плохие гидрики или их надо в нормальном рабочем режиме погонять ?
ПС. сейчас стоят все старые гидрики

еще один момент, до того как мне товарищ выше подсказал поставить поршни в среднее положение и провернуть распредвалы,
т.к. возможно искра не там появляется. я при установленных распредвалах по метке ,
скинул ремень ГРМ с распредвала и потихоньку (чтобы если упрусь в клапана не погнуть их ) воротком начал крутить кв сделал оборот и накинул ремень обратно. Вопрос - мог ли я погнуть клапана не почувствовав этого. Почему этот вопрос возник , потому что (писал выше) чтобы проверить герметичность цилиндров (так как когда кручу стартером двигатель нет вообще такта сжатия по цилиндрам) выкрутил свечи , залил масло в цилиндр, скинул распредвалы и начал дуть в цилиндры через колодцы свечные -потихоньку пропускает, герметичности нет!

ИМХО Вы все сделали РОВНО НАОБОРОТ!!! И ваши клапана зажаты.
Перед установкой гидрики надо "разряжать".

согласен с вами. Я нашел свою ошибку - не правильно собрал плунжерную пару гидрокомпенсатора, наоборот поставил плунжер с шариком. Опять все их пересыпал , стартером минут - 10-15 минут пришлось прокачать гидрики стартером чтобы они прокачались и двигло стал подавать признаки жизни , стал поддергиваться и явно оживать!!!!! И о чудо стабильно запустился.
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО откликнувшимся, а для меня огромный опыт в ремонте движков (просто с гидриками не сталкивался ранее, ставил магазинные)

zveruga
Ну это нормально, все учатся на своих ошибках.
Удачи в дальнейшем!

Поставив клапаны в среднее положение и провернув коленвал, вы имеете отличный шанс погнуть клапаны!
Делают совсем наоборот: коленвал ставят в положение, при котором поршни находятся в середине хода и вращают распредвалы.
Будем считать, вы просто перепутали название валов.

Уважаемые модераторы, исправьте, пожалуйста эту неточность.