Случились у меня чудеса в машине: новый ГТЦ, и вроде бы всё прокачано и работает, а сцепление не выключается.
Не могу найти информации, каков нормальный рабочий ход штока рабочего цилиндра сцепления.
У меня сейчас вилка отходит при выжиме педали примерно на 5 миллиметров от края окна в колоколе. Ход по краю вилки не смог в одно лицо ни измерить, ни оценить.

Уважаемые однокоубники, если не сложно, посмотрите, сколько у вас? Хотя бы не глаз, примерно.
Или укажите, где найти необходимую информацию.

ЗЫ Если захотите выполнить реальные замеры, обязательно учитывайте что ГЦС находится очень близко от горячего выпускного коллектора.

ABars,
Из моего архива.
Около 5 лет назад вытаскивал клапан задержки включения из штуцера рабочего цилиндра.
Без него для себя лучше.
Для интереса оценил ход штока выключения. Намерил 13 мм.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо! Именно эту информацию я искал.

ABars, а со свободным ходом всë ли нормально? Если не выключается, т.е. другими словами Ведëт, то по моим понятиям слишком большой свободный ход педали, нет хода для выключения.
Я конечно сужу 80 ми годами, по Жигулям, сейчас может всë уже по-другому.. Прошу строго не судить.

Свободный ход соответствует норме: 6-13 мм.
Линейкой не измерял. Около 6-ти, плюс-минус. Скорее минус, но точно есть.

Закрадываются мысли об ошибке диагностики - очень похоже, что истинную причину неисправности сцепления найдем в колоколе, сняв коробку.

Комплект сцепления есть (б/у, но вполне живой), новая лапка едет (будет после праздников). Вскрытие покажет.

ЗЫ Есть в этом и хорошее - никуда не езжу, всех встречаю дома, потягивая коньяк.
Маленькая мстя за предыдущие годы. ))))

Понятно. Может трещина где в картере. Или в самой лапке выжима. Колоколом это корзину что ли так кличут? Не слышал такого выражения..

Более важным является РАБОЧИЙ ХОД педали сцепления, не меньше 140 мм.
Тогда при при исправных ГЦС и РЦС и ОТСУТСТВИИ воздуха в контуре гидропривода, ход толкателя ГЦС =23 мм., а ход штока РЦС = 13 мм.
Это из-за разницы диаметров поршней, 15,57 мм. против 20,64 мм.
Да и ещё бы проверить не раздувается ли шланг части контура гидропривода!

Картер сцепления - корпусная деталь между двигателем и коробкой. Обычно имеет более-менее конусообразную форму, напоминающую колокол, положенный на бок.

Чисто ИМХО.
Важно - обеспечивается ли рабочий ход толкателя РЦС при заданном рабочем ходе педали сцепления. Это здорово помогает определить направление поиска неисправностей.

Кстати, что значит "не меньше 140 мм"? В руководстве по ремонту точно указана величина хода педали - 140 мм, высота педали над полом - 160,7 мм и способ измерения.