Всем добрый день!
Рассказываю с фотками чем занимался в выходные :)
Еще зимой обнаружил, что пороги рядом с пластиковыми накладками начали ржаветь облил все WD-40 и отложил решение проблемы до лета. Закупил: коралловый круг синего цвета т.е. средний по крупности абразива, шкурку по металлу с 320 зерном, однокомпонентный эпоксидный грунт в баллоне, уничтожитель ржавчины Химик, краску в баллоне, обезжириватель, подготовил много ветоши...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Коралловым кругом зачистил всю ржавчину и вспучившуюся краску. Шурик для этого неудобен, не хватает оборотов, нужна электродрель. Коралловый круг понравился, он реально съедает краску, ржавчину и не ест металл. Дальше шлифовал 320 шкуркой, она убрала крупные риски с краски и самое важное заматовала поверхность краски. При шлифовке видно, что металл оцинкован, потом загрунтован, потом окрашен и наконец покрыт лаком, все слои видны и имеют ощутимую толщину. Честь и хвала автомалярам завода Хюндай!!!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Протер весь зашлифованный металл преобразователем ржавчины... в паре мест увидел, что нахалтурил и оставил ржавчину - она проявилась черным пятном/точкой, пришлось дошлифовать... Потом смыл все это обезжиривателем в несколько заходов. Покрыл тремя слоями эпоксидного грунта с промежуточной сушкой слоев по 10 минут. Грунт ложится ровно, главное соблюдать расстояние от баллончика до окрашиваемой поверхности.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Дальше окрасил в три слоя (с промежуточной сушкой в 15 минут) загрунтованное место с захлестом на старую краску (на заматованную часть). По краске... лично мне повезло найти подходящую по цвету в самом обычном магазине - купил в Леруа алкидную эмаль, металлик, античное золото подошла просто идеально. Окраску проводил во второй половине дня и сильно переживал, что при ярком солнечном свете будет сильно видна разница между родной краской и новой... но на удивление результат получился годный, оттенок попал идеально как будто краску подбирали в автомалярной мастерской.
Краска ложится не просто! Баллон нужно трясти около 5 минут до полного идеального смешивания, иначе при распылении попадаются капельки растворителя, которые расползаются "пустым" пузырем в этом пузыре нет блестящего металлического наполнения
На фото не видно, но в реальности такое косячное место есть
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Поверх краски дал еще два тонких слоя алкидного прозрачного полуматового лака. Полуматовый выбрал, что бы свежеокрашенное место не сильно отличалось, все-таки машинке уже 18 лет и особым блеском она не грешит :)
Все работы сделал на свой страх и риск. Ближайшей зимой узнаю на сколько качественно можно покрасить "на коленке" :)

Пока выполнял работы решил, что под фотками напишу следующее: "Если у вас есть фин.возможность, то обратитесь к профессионалам." Вот. Как-то так. Надеюсь кому-нибудь будет полезно или хотя бы весело :)

Нормально все получилось. За разницу в цвете или оттенке можно не переживать, на это место пристально редко смотрят. ))) Вам бы еще через эти дырочки в пороги загнать антикора для надежности. Что то мне подсказывает, что обработку скрытых полостей не проводили.

Почему алкидную? Мне в автокраске все продавцы твердят про акриловую.

С этим всё не просто...
В эти "три дырочки" я попрыскал аналог WD-40 и через некоторое время смазка стала капать из ребра жесткости в нижней части порога. Мне кажется это естественный дренаж для влаги, которая попадает в порог. Если там все пролить мовилем или пушсалом, то дренаж закроется и влага будет оставаться внутри
Читал, что в порог можно дунуть отработку компрессором, масло обволакивает металл, но не застывает. Процедуру повторяют раз год примерно...

В моём цвете выбора не было. К тому же со слов продавцов краски алкидная даёт более прочное покрытие по сравнению с акрилом. На сколько это утверждение верно... я не знаю.
Скоро буду подкрашивать Ниву :) там краска номерная и как раз акриловая ближайшей зимой станет понятно какая лучше :) или они одинаковые :)

Когда машина была на подъемнике увидел на нижней части порога проблемное место - краска разошлась "лепестками" и видна ржавчина это всё на площади со спичечный коробок.
Начал расчищать краску и понял, что внешняя часть порога проржавела на сквозь в дырке виден силовой элемент. Фотку ниже добавлю. На скорую руку законсервировал это грунтом. Теперь думаю как лучше сделать Наверное нужно идти сдаваться :) кузовщикам, которые вырежут все гнилое, вварят новую автожестянку, загрунтуют и окрасят.

Самостоятельно я могу заделать "дырку" эпоксидной шпаклевкой, выровнять и окрасить. Но это наверное будут полумеры как говорят велосипедисты: "инъекция в протез" :)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Года четыре на монтажной пене езжу,лень было делать сразу норм.в этом году куплены ремкомплекты арок,лаки,краски.буду варить и красить сам,отдавать дядям overдокуя денех нет желания

Чисто ИМХО.
Вам сильно повезло с пеной.
В некоторых формируются закрытые поры, некоторые как жесткий поролон способны впитывать и удерживать воду.

Я когда про обработку скрытых полостей писал, как раз об этом думал. (((( Как в воду глядел.

Я в одной старой машине врезал проблемное место квадратом или прямоугольником, затем вырезал из оцинковки кусок по размеру, чтоб можно было изнутри вставить. Затем крепил на вытяжные заклепки, так как сварки под рукой не было. Затем шпаклевал и красил. По возможности обрабатывал внутренние полости мовилем или пушсалом. Самое интересное, что в этих местах ржавчина дальше не шла.
После сварки в сервисе если изнутри не обработать, сгниет довольно быстро.