Чем свежее масло тем для мотора лучше.

По поводу от ТО до ТО 15000, это нормально, если вы не стоите в пробках и не передвигаетесь на холодном двигателе на короткие расстояния. Автопроизводитель заинтересован в более длинных межсервисных пробегах - рекламный ход, что не в пользу автомобиля.

По поводу сколько можно проехать на одном масле - думаю очень много, если цель поставить.
Был опыт эксплуатации отечественного авто в ком. фирме где масло вообще не меняли водители там больше 1-2 месяцев не работали. Машинка прошла около 80000 потом мотор сдох.

Если пробег не атомный, то меняю посезонно. Т.е весной сливаю "зимнюю" жижу и осенью по перволёдку заливаю свеженькое на зиму.
В принципе примерно получается, что каждые 10-12000 км.

titanik
аналогично. и пробег примерно такой же :smile:

Масло меняю на ТО раз в 15000.

Аналогично, каждые 15000 км. И на предыдущей машине также. Правда у меня как раз это получается весной и осенью

т.к. за год наматываю макс. 5-7 тыс км, то меняю масло раз в год (перед зимой)

злойдядя,
Абсолютно аналогично.

у меня где то 15 т.км в год, но для себя определился что менять надо ПОСЛЕ ЗИМЫ.

С удовольствием подискутирую на эту тему, поскольку внятный аргументов в защиту до зимы либо после зимы не встречал.
Ну а мои аргументы следующие:
1. Вычитал что для современных всесезонных масел характерна низкая вязкость базовых компонентов и введение загустителей в виде присадок, которые со временем теряют часть свойств и напрашивается вывод, что чем дольше масло работает, тем оно менее вязкое (жиже становится)
2. При низких температурах смесь чаще бывает переобогащена, соответственно больше топлива недожигается, остается на стенках цилиндров и "загаживает" масло, т.е. при замене перед зимой пробег на более "грязном" масле больше, а при замене после зимы, соответственно, меньше. Таким образом для уменьшения риска возникновения отложений в движке, лучше дольше ездить на масле почище, чем наоборот.

Аргумент против тоже понятен, при холодном пуске износ КШМ больше и масло надо бы с лучшими антифрикционными свойствами, но указаний на то, что со временем (разумным) масло эти свойства значительно теряет я не встречал.

15000 км между заменой это конечно не предел, но это смотря на какое масло напорешься, и цена тоже еще ни о чем не говорит

Меняют спецы на ТО. Езжу каждые 15000 км. В промежутках не доливаю.

Вам простительно))))
А ещё никогда не смотрите на тот чернющщий говнолин, который сливают спецы из вашего двигателя после каждых 15000.
По аналогии - сковородку то же многие не моют после жарки. На остатках масла + доливают и жарят что-то следующее)))
Впрочем если продавать машину через 2-3 года, то какая разница как часто менять масло? Главное сэкономить здесь и непременно сейчас)

За год наматываю по 25 тыс.
Машина не первая. Советников хватает.

Да и шутка про экономию не совсем оправдана.

P.S. почитайте повыше ))))
P.P.S. сковородку, кстати, мою после каждого использования.

Каждые 15000 км

раз в 7500. все таки мегаполис с пробками - это тяжелые условия эксплуатации..

titanik, а ты паленое залей, некоторые из них бывают через 15000 км столь же светлыми, как при заливке. только вот все то гуано, что сливается вместе с нормальным маслом - остается в двигателе...

Знакомый моторист, давший не одному движку вторую жизнь, когда я поведал ему о споре на данном форуме (7500 - 15000км), сказал считаю правильную мысль. Если расход топлива в одном из параметров город или трасса больше паспортного, то это тяжелые условия эксплуатации - вывод делаем сами. Сам меняю в районе 9-10т.км посезонно. К тому же прошедшие зима и лето были сверхтяжелыми для машин, здесь жабу нужно однозначно придушить.

На советских автомобилях меняли каждые 10 000 - 9000.

А счас каждые 15000.

гидрокомпенсаторы очень чувствительны к маслу.Наверное стоит почаще это делать.

Меняю раз в год на ТО! Но интервал получается около 10 тыс. т.к. езжу мало, особенно зимой. Каждый день но пробег 5-10км в день ) Итого получается меня через каждые 10 тыс. раз в год )

1,4 МКПП. Пробег 16 тыс. км. Масло менялось после обкатки (ТО-0) и на ТО-1 - 15 тыс. км.

Хотя если есть возможность, то лучше менять масло каждый год. В сервисной книжке так и написано: столько то тысяч
километров или через 12 месяцев. У машин отработанное масло не выводится из системы как у человека. Проведу параллель: кровь человека-
это как масло в двигателе машины, почки - маслянный фильтр, система мочеиспускания (прошу прощения) - это слив отработки + у человека
есть система регенерации крови (а в машине нет). То есть - человек это автономный организм, в машину в любом случае нужно периодически
лезть. Вывод: чаще меняйте масло и все вредные отложения будут сливаться, а не копиться (что чревато для двигателя). Ну надеюсь не
сильно загрузил вас. :)

Как они там копятся,и что за "вредные отложения"? Если я автомобилем редко пользуюсь.

КОгда есть время,обычно 15-20

каждые 5 тысяч мотор и каждые 60 акпп

Kiit,
а пробег на машине ???

сейчас 165000