Уважаемые специалисты! Прошу доброго совета.

У меня Getz 1.3 дорестайлинговый. Недавно обнаружим под капотом легкий вонючий дымок, на двигателе - масло.

Выглядит это так

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Откуда течь?

Автомобиль находится в глухой деревне. Очень не хочу раскошеливаться на эвакуатор.

Руки у меня вроде есть, подскажите тактику, как их применить, чтобы устранить неисправность?

спасибо!

масло сопливит через прокладку клапанной крышки ...

старая могла задубеть ...

поставьте новую ...

Продавило прокладку. Вариантов ...навскидку вижу две :
1. Беда с отводом картерных газов. Осмотри все составляющие этой системы, начни с маслоотделителя.
2. Двигло перегрели по какой то причине и нужно просто заменить прокладку ГБЦ.

Спасибо, попробую починить сам. Раньше авто не ремонтировал, дебют! :)

Мне потребуется одна прокладка?

типа такой https://www.google.com/search?q=J1250532&am...ms&tbm=isch

или набор?

типа такого https://www.google.com/search?q=J1240547&am...ms&tbm=isch

?

И еще. Обычные ключи или с моментом?

ИМХО достаточно просто прокладки ГБЦ. Почитай в сети про систему вентилляции картерных газов в Гетце, я уже не помню что там и как((
До выяснения вопроса ПОЧЕМУ, менять прокладку ИМХО смысла нет.
Ключи не только с моментом (ключ + головка), но ещё и ОПРЕДЕЛЁННАЯ последовательность затяжки этих болтов. В сети можно найти последовательность и момент затяжки.

всем доброго дня! меня тоже преследует проблема "сопливой" клапанной крышки. однажды уже менял прокладку в сервисе, мастер говорил что все делал как надо: меняли на холодном двигле, протирали поверхности, герметили, но со временем снова прокладка засопливилась. если дело, как опысывалось выше, не в отводе картерных газов, а в самом уплотнении крышки, то:

1. сколько по времени должен простоять двигатель холодным, чтобы герметик "встал", или можно сразу заводить и уезжать;
2. подойдет ли красный термостойкий герметик для уплотнения или таки надо искать специальный;
3. и стоит ли вымазывать весь периметр поверхностей соприкосновения герметиком?

Проблема в том , что крышка диформируется .

Мы подрезаем ограничители .
Либо целиком прокладку на герметик надо сажать .

1. часа 3 минимум. в идеале на полдня.
2. термостойкий и маслостойкий. цвет не имеет значения.
3. если хорошая прокладка и нет деформаций то герметик совсем не нужен. прокладка обеспечивает полную герметичность . но если прокладка фигня или есть небольшая деформация крышки-головки блока то лучше прокладку посадить на герметик дополнительно.

спасибо за ответ! вот на счет деформаций гарантий дать не могу, надо вымерять. и тут еще упоминался герметик не вредный для кислородного датчика, это действительно актуально? пс, прокладка будет неоригинал.

camope3,

кислородного датчика там нет. он (вернее они) в другом месте... есть датчик распредвалов.
у него есть своя прокладка резиновая. а заглушку этого датчика можно тоже на герметик посадить.

Тоже заметил следы масла на движке. Пока скорее отпотевает...
Уважаемые одноклубники, скажите пожалуйста, тут еще ничего делать не надо, или тоже стоит озадачиться заменой прокладки?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

когда потечет , тогда и озадачишься заменой ...

либо замениш при снятии клап крышки , когда полешь под нее

Думаю, здесь проблема только намечается. То есть устранять пока нечего и любая работа будет больше профилактикой, чем ремонтом.

А просто протянуть посильнее нет смысла?

Так опасно делать, скорее всего резьба сорвётся, а прокладка уже задубела и врядли поможет

1.3 так потеют очень многие и никакой печали это не доставляет...

А кто на клапанной крышке втулки подтачивал? Чтоб крышка длотнее прилегала?

там прокладка стоит. ничего там не надо точить.

Подскажите, пожалуйста, в каких случаях кроме прокладки меняют и клапанную крышку? Двигатель 1.3, пробег 150 000.

Прокладки - когда текут и сопливят.
Крышку - когда она не может обеспечить плотного прилегания прокладок в силу своей кривизны, полученной из-за ее излишнего перетягивания или по иным причинам (мех. повреждения, трещины и пр.).
Нормальный мастер быстро поставит диагноз.
Запчасти недорогие.

Если в мотор давно не лазили - начни с замены прокладки клапанной крышки.

Спасибо.

Если на нее случайно уронили кувалду. Да и то если только она пластиковая, как на Гетце. Ежели металлическая, как например на классике ВАЗ - всегда можно отрехтовать :))

Даже если прокладка хорошая, на Гетце герметик все таки нужен в районе сальников распредвалов. Причем с обоих сторон. Там есть такие стыки по кромке ГБЦ - их надо обязательно мазнуть герметиком, предварительно очистив старый; иначе будет сопливить. Особенно опасно когда сопливит с правой стороны (по ходу движения) - там где шкив ГРМ, т.к. масло может попасть на ремень.

Кстати с год как стал пользоваться нашим герметиком Автосил 11223. Сажал на него и поддон картера - все прекрасно держит. И не надо нам никаких заморских. Импортозамещение работает (иногда).

для полного спокойствия можно капнуть в 8 точках как в мурзилке. я несколько раз не капал (не было под рукой просто герметика) и ничего не сопливило в дальнейшем (прокладка оригинал, блок движка ровный) . хватало только прокладки и равномерного зажима крышки. на истину не претендую -рассказал свой опыт.

На клапанной крышке появились потеки масла

Как это лечится - подскажите, пожалуйста.

vws, забилась система вентиляции картерных газов. Снять крышку и промыть. В том числе и дроссельный узел.

а дроссельный зачем? тут достаточно по-моему маслоотделительную пластину под клапанной крышкой промыть.

тоже закидывает маслом

А потеки вокруг масляной горловины?

резиновая прокладка на пробке износилась возможно.