после не очень холодной ночи, утром переставил машину с одного места на стоянке на другое, всё было нормально, отлично завелась и ничего не предвещало неприятностей. Ближе к обеду, когда потребовалось уехать, как обычно завёл, начал прогревать, когда двигатель набрал температуру примерно 20 градусов, по всему кузову появилась сильная вибрация, и глухой стук, через 10 секунд стук стал более отчётливым, при перегазовках пропадал, но вновь появлялся на стабилных оборотах. От испуга заглушил машину. После завестись больше не смог, при первой попытке запуска после этого , послышался тот самый стук двигателя, но мотор не заводился, дальше стуков не было, стартер уверенно и достаточно хорошо крутил мотор, но без результатно. минут через 20 повторил попытку, тоже самое, но было ощущение, что двигатель вот-вот заведётся, как то схватывал, но не до конца. Пришлось оставить машину, вечерком хочу посмотреть что это может быть. На что посоветуете обратить внимание, какие действия предпринять. В сервис пока не звонил.

raf
:shock: :shock: М.Ч. а как вы определили температуру двигетеля на автомобиле, у которого нет датчика температуры??

А не в этом проблема? И в чиповке?

:grin: :grin: :grin:
Александр23
Браво)) Умаслил... Я давно уже говорил, сначала плюют на ТО, гарантию, откл АБСы, колхозят чота... а потом темы поднимают, что машинка умирает :grin: :grin:

зато знает температуру двигателя :grin: :grin: :grin: :grin:

raf
Лампа давления масла что показывала :?:

А может че отвалилось, не смотрел? Ну там катушка бренчала и того... :???:

Вовка,Александр23,MAXIM(SONATA-CLUB), точно не в этом, т.к. сделано достаточно давно, и авто прошёл пару тыщ

Fanat
смотрел не отвалилось

Шадов
ничего не показывала

На зажигание похоже

raf
в каком смысле ничего? когда мотор стал стучать она моргала/горела/ не горела :?:

Так что же контрольная лампочка давления масла гаснет при прокручивании двигателя стартером. Если прокручивается, то явно не заклинил. Если нет давления масла, то надо разбирать. Если есть, то надо компрессию замерить.

Когда заклинит - стартером уже не провернешь :sad:
Чтоб компрессию замерить- надо завести и прогреть :cry:
raf, не пытайся больше заводить, не насилуй/ не усугубляй.
Надо смотреть на состояние ремня ГРМ и на совмещение меток.
Начни с этого, А там- видно будет

raf

Глянь на шкив коленвала который ремни крутит, может быть откручен.

вперед, на капиталку. двигло у тебя стукануло. масло когда в последний раз менял и на что...

Как бы не ремень ГРМ перепрыгнул... у меня так было... или коренной провернуло(глухой стук,как раз на перегазовках пропадает). В любом случае все осмотреть внимательно,снять кожух ремня и проверить совпадение меток! Если все ок,то скидывай картер и проверяй коренные.Пока не проверишь это,даже не пытайся завести,можешь дров наломать... тем более раз стучит когда стартером крутишь... Надеюсь я ошибся.. Чуть не забыл)) опоры двигателя сперва посмотри,мож сломалась какая.. больше вроде колбаситься там нечему...

Jarlacks

Коренные редко прокручивает в основном шатунные стучат.

casha12345
откуда статистика? прокручивает ещё как,достаточно грязи попасть в маслянный канал.. или м.насос полетел... не буду спорить. Все что попадали с шатунным стуком ,звук был не глухой,в как стрекот! А вот глухой звук с перекладкой как раз на коренные и указывает..

Jarlacks

при перегазовках проподает, так бывает когда шатун стучит.

Мальчики не ссорьтесь :grin: . Никто описанный топикстартером данный конкретный звук не слышал, и каждый представляет его себе по-своему. А по сему в голове у каждого рождаются воспоминания о тех звуках умирающего мотора, которые когда-то произвели на него наибольшее впечатление :grin: :roll: :smile:

Моя версия - ремень перепрыгнул,загнуло клапана ,стук пропал. Когда он завести пыталсяЮто окончательно добил их. Если коренные или шатунные,то авто бы завелось. Так что вкладыши скорее всего ни причем.

Шадов
А чего ссориться то,у меня стучал шатунный на бэшке на 6м цилиндре,я с ним 200 км проехал ди и клиенты с такой неисправностью приезжали не раз... просто у каждого свои наработки,вот и делимся)))

У меня когда на м-2141 двигатель стуканул, как раз шатунный провернуло. И двигатель мёртво встал.
А тут после остановки ещё раз пытались завести, так что уже всё равно. Можно делать любые проверки не разбирая двигатель. Может и поможет.

Да действительно, причин тут дофига, это надо видеть, слушать, а где сам raf

вобщем посмотрел, свечи выкручивал, провода шевелил, предохранители, вот МЕТКИ на ремнях и шкиве не проверил!!! :shock: ощущение что в зажигании дело, бензонасос качает, свечи вроди влажные, из трубы гарь идёт, всё так же подхватывает, но не заводит.

Я когда свечи менял, летом ещё, одну не довернул, такой же глухой стук был.

Господа!!! Этож в каком состоянии должен быть мотор, чтобы на холостых провернуло вкладыши :?: Если только без мазива, и ему полная жопа . А он заводился . И он ездил каждый день
Топик стартер так и не ответил на вопрос про лампочку давления

На замене ремешка вовремя видимо решил сэкономить...или забыл про него
Видимо сейчас метки проверяет...

ещё по поводу звука, он был при первой попытке заветись, потом небыло и нет.

машина 20 тыс прошла, про ремень рано было думать, давление масла не горела

а вот с меток и надобыло бы начинать проверку! а там уж попутно и на свечи бы посмотрели.
а совет один - везти авто на СТО и проводить дефектовку на подъемнике. метки смотреть - картер снять и тд

.
Видимо клапана загнуло посему и нет.

raf

Чиповал?

Так и не будет,раз клапана догнул)) Запросто мог и поршень ими пробить.. гарь идет,а компрессии то нет... Ещё вариант- катушка сдохла,поработал на "троении" отсюда может и вибрация сильная стала,а теперь не заводится. Если это так,то считай повезло...На всех свечах искру проверил?

Может в катализаторе дело? в мануале (правда от хонды) сказано избегать частых холодных запусков, и не глушить только что на холодную заведённый двигатель (как раз я в торопях машину переставлял не нагрев даже), т.к. несгоревшее топливо попадает в катализатор, а дальнейшие попытки завести, только усугубляют ситуацию.

Валы менял?
Если нет, то надо избавляться от чиповки и только потом тащить ее на вскрытие. А не то пошлют с гарантией нах 100%

casha12345
давно уже

Шадов
валы не менял, прошивка имеет тот же ID что и заводская.

завтра потащу в сервис,
Jarlacks вот искра не понравилась, тускловатая

катализатор не стучит. А вот при поганом ремешке, густом масле и холодном моторе при попытке дать ему нагрузочку запросто срезает зубья

батарейку подсадил, вот и тускловатая

Jarlacks

Нет поршень клапаном не пробить его толщина где-то 20мм, катушка запросто, и когда двигатель работает на двух его очень сильно трусит, завести очень трудно,и когда заводишь ощущение, что двигатель вот-вот заведётся.

Ага,потомучто конструкция привода ГРМ неудачная! Ремню надо провернуть р/вал которому надо преодолеть сопротивление гидриков и заодно через цепь провернуть второй вал.. лично меня такая "кинематика" стремает)) Чуть ремень прослабишь и приплыл....
Так что давай в сервис,потом расскажешь что там произошло! Прям заинтриговал,20тыщ всего.... :shock:

Jarlacks проверял только на 1-ой
Шадов
скорее всего так и есть :sad:

Jarlacks
сам в ужасе! не может быть ничего серьёзного, всегда следил, проверял как мог, и тут...раз и приплыли

толщина днища поршня существенно ниже.
И поршня пробивает
И вкладыши продавливает
Как "повезет"

casha12345
Ну и хорошо раз не пробьёт... на многих движках только влет... клапан сталь,поршень цветной сплав. Куски отшибает от днища поршня только в путь. Движку гешика не довелось ремонтировать , перепрофилировался лет 5ть назад,поэтому здесь могу строить только предположения. Думаю все таки тоже на катушку.
raf
ты не паникуй,сорри если напугал тебя! Проверь все свечи ,если искра слабенькая,то межвитковое замыкание в катушке,меняй и будет тебе счастье.. пробег у тебя маловат чтоб ремни рвало или кат уже накрылся..(то что ты цитировал,это страшные рассказки имени Хонды) тем более авто на гарантии,пусть у официалов голова болит..

Так чо, ещё не выяснили?

Шадов

На счет толщины днища поршня спорить не буду, не мерил, сказал приблизительно, с пробитыми поршнями сталкиваться не приходилось. А вкладыши продавливает по любому если поршень клинит.

Там уж не до вкладышей...Шатун обрывает. И блок пробивает при не благоприятном стечении обстоятельств. Рука дружбы называется :cry:

Jarlacks

Всё правильно говоришь, что из мухи слона дуть, пусть официлы разбираются, тем более на гарантии, может камень попал между защитой и поддоном вот и стучит.