И я про тоже!!

Audi B3 и В4? Интересно :?:

Да именно: Ауди B3 (двиг. JN, 1.8 л, 90 л.с) с апреля 2002 по сентябрь 2004 г.г. и Ауди B4 (двиг. ABK, 2 л, 115 л.с.) с ноября 2004 по сентябрь 2006 г. Последнюю Ауди уже хотели купить знакомые из сервиса где она обслуживалась, т.к. машинку они хорошо знали. За 2 дня до продажи гонщица на ваз-калина-малина-крыжовник с калужскими номерами и с сотовым, приложенным к уху, со всей дури влетела в зад авдотьи, стоящую на красный свет светофора. Обидно, конечно. Знакомые из сервиса, где обслуживалась Ауди, на мой вопрос "что брать взамен?" предложили посмотреть на гетцы (хотя они специализируются только на продукции VAG)...

Все верно,это А3 и А4 с "клювом". Могу только предположить с каким пробегом они приобретались и через сколько владельцев прошли,потому форсунки было проще поменять. В данном случае у топикстартера пробег всего 90 тыщ. При нормальной эксплуатации и обслуживании форсунки ещё столько же отработают.

У меня на стенке висит Памятка для служебного пользования... одного солидного Производителя, который делает поправки в периодичности выполнения некоторых операций по ТО для машин, эксплуатируемых в странах СНГ.
Памятка рассылалась ОД.
В ней они также вводят некоторые позиции, не предусмотренные Сервисными книжками.
Этот производитель рекомендует промывку форсунок каждые 40000 км.
===========
Не ИМХО, а Документ с иходящими/входящими :smile:

Не А3 и А4 - А4 выпускалась как замена B4, а А3 -вообще отдельная песня. И B3 и B4 пригонялись своим человеком из Питера, который в то время на этом сидел. Обе машины были из Германии, причем 2-ая из Баварии и хозяин был всего один, где самые лучшие дороги и авто. Пробеги были реальные - сервис-книжки присутствовали и проверялись через официалов. Так что ваши "предположения" относительно владельцев и пробега в корне не верны. Вы ошиблись...

Иллирия
+100

[mod:28b5d06c53="LexLi"]Есть предложение. Завязывайте обсуждать "Ауди".[/mod:28b5d06c53]

Иллирия
Я не ошибся ни разу. Если приводите в пример марку своего авто,то хотя бы потрудитесь назвать модель,а не модификацию. То что я написал выше одно и тоже. Что касается моих предположений,так они на то и предположения. Вообще я уже лет двадцать как в теме,поэтому могу себе позволить с изрядной долей уверенности предположить. Тем более что касается авто из Германии. Рад за вас если ваши авто в таком идеальном состоянии. Вам конечно виднее. Только не пойму какое это отношение имеет к данной теме про гетц? За ради спора? Я вас уверяю,тут очень много букав получится если я начну приводить примеры и перечислять все авто какими владел. Я своим постом выше всего лишь подитожил очевидные вещи,проверенные многими и многими людьми. Если копнете глубже,то узнаете что у форсунки есть ресурс. Определяется он определенным количеством циклов срабатывания. Этот ресурс как минимум закладывается на весь срок службы заявленный производителем при условии стандартной эксплуатации.Когда этот ресурс исчерпан-форсунка ломается и подлежит замене. В остальных случаях банальная грязь,которую надо вычистить.Ещё реже брак. И после чистки не придется гадать или предпологать надолго ли или ненадолго. Отсюда вывод: если чиситить,то чистить как следует. И все будет как и прежде работать. Посты одноклубников и не только это не раз подтвердили.
З.Ы. Я не любитель кидаться ссылками,но вот,каталог автомобилей с историями создания и названиями и модификациями кузовов. Может интересно будет кому то.. http://www.avtomarket.ru/library/brandhist...d=2&class=1

Помыл сегодня инжектор винсом, сменил сеточку и все фильтра, масло, компрессия выросла на 0,5-1 атм, двигатель работает ровнее, по ощущениям вспомнился случай как она поехала после чипа, так что советую. пробег 42000км 1.4 ручка рестайл.

35 тыс пробег. Уже записался в автомир на чистку форсунок. Но почему ултразвуком можно только когда последний шанс ????
Записался на именно ултразвук.

а мож не надо?

1. Форсунки по своей конструкции одинаковы и без разницы гетц это или еще что-то
2. Вся грязь на форсунках берет свое начало только из топливного бака. Поэтому, самый лучший вариант для действительно очистки начинается именно со снятия топливного бака и промывки его. Потом уже можно начинать чистить форсунки. Вот это я имела ввиду, когда говорила, что надолго одной банальной очистки форсунок не хватит.

5-7 тыс. пробега заливаю очиститель, на протяжении лет 8, и буду заливать. Движок шепчет, что на 12-нашке, что на Геше.

Решайте сами

Извините, что встреваю в вашу оживленную беседу ;-)

Кто-нить заморачивался заменой топливных фильтров, которые установлены в самих форсунках?

А то мы с одноклубником, при чистке форсунок на очередной машине, решили заменить эти самые фильтры (были куплены десяточные, там тоже форсунки BOSH), стали как родные, но выковырять старые - гемор еще тот :evil:

Может кто подскажет, как облегчить операцию замены?

Не надо))
при таком пробеге - профилактическая винсом с предварительной и после проверкой баланса форсунок.
Только лучше подгадай эту промывку перед заменой моторного масла и поставь старые свечи))

+1
Если делать это с нуля автомобиля - то 100% результат.
Только по деньгам дороже получается, чем раз в 40000 км. Винсом((

:oops: сорри за многословность...


(с)Грязь на форсунках берет свое начало на наших НПЗ при использовании древних технологий производства наших бензинов)))
Следует четко различать 1) механические примеси, которые действительно содержаться в баке и 2) высокотемпературные отложения, которые накапливаются в распылителе форсунок.
Против 1) - существует топливный фильтр в насосе.
Против 2) - нет ничего, кроме применения высококачественного топлива ( которых у нас днем с огнем не найдешь, кроме новомодных ВР и Экто, которые все-равно не дотягивают до ЕВРО-4 )
Именно чистка форсунок или банальными растворителями типа Винса, или ультразвуком ( в зависимости от состояния форсунки ) избавляет от загрязнений 2) рода.
Что в купе с чистотой бензобака безусловно способствует повышению надежности в работе топливной системе

:old: истину глаголиш!!!

))))))))))