Имеется ноут , моща зарядника 90Вт.
Что лучше приобрести в плане инвертор 12-220 или зарядное для него ?Кто опыт имеет?Спасибо...

Alexxcc
Инвертор приобрети 12/220В... стоит не дороже 1300р на 500Вт...

Только не забыть, что 500Вт надо на клеммы цеплять, а не в прикуриватель.

Rainman
Само собой :grin: к тому же в наборе провода с крокодилами обычно, и не с фишкой прикуривателя :roll:

Вовка
Вот это неудобство и отталкивает - а как же им во время езды, к примеру, пользоваться?

Rainman
Ну для этого проводить в салон провода напрямую, как это сделал ALEKSANDR...

Rainman
по-другому никак... начиная с 300ваттных (если брать заводской) инверторы надо на клеммы цеплять.. иначе в лучшем случае выгорит предохранитель.

Alexxcc
имхо, инвертор универсальней. знакомые пользуют 150 Вт - для ноута хватает, втыкается в прикуриватель, еще в одной машине знакомой стоИт на 300, зацеплен прямо на клеммы (в салон выведены провода с клеммной колодкой, чтоб снимать при ненадобности)

Пользуюсь инверторами уже лет пять. С годами пришёл к пониманию что на 500Ват самый оптимальный. Можно и ноут запитать и кофеварку и лагерь осветить если понадобится.
Енвертер прикручен под пассажирским сиденьем. Электропотребление начинается только при появлении нагрузки на высокой стороне (220в). Чем больше нагрузка на высокой - тем больше потребление на низкой. В некоторых инверторах есть защита, которая отключает нагрузку, при падении напряжения на входе до 10в (чтобы полностью не разрядить аккумулятор и суметь завести машину).
Почти во всех есть принудительное охлаждение.




Раньше инвертор стоял в ногах у пассажира, но ему там было плохо, так как на него дул тёплый воздух из печки.

ALEKSANDR
зачот!

Спасибо большучее!
ALEXANDER, а че у тебя воздуховодов нет подсидельных, к ногам задних пасажиров?Или снять для удобства?

Alexxcc
Сняли за ненадобностью... все выходы заглушены...

Во классно про инвертор давно думал, только сомения были как ставить теперь вижу это реально сделать самому...

Я для себя тоже выбрал инвектор, т. к. эта штука универсальная.
уже год пользуюсь и горя не знаю, правда вот крепить его никуда не стал.

А к клеммам проводка как прикручена? Сам инвертор в пол просто саморезами? )

Если подключать ноут НЕ через инвертор (12В -> 220В), то нужно смотреть на ВЫХОДНУЮ мощность блока питания (а не на потребляемую блоком питания от сети переменного тока 220В).
Значение этой выходной мощности (в ваттах) не должна быть ниже значения потребляемой мощности ноутбука!
Мощность измеряется в ваттах (обозначается Вт или W), но на блоках питания выходную мощность непосредственно в ваттах обычно не пишут. Вместо этого на корпусах блоков питания обычно указаны выходные напряжение (измеряется в вольтах, В или V) и максимально допустимый ток потребления (измеряется в амперах, А или A).
Этих двух значений (выходного напряжения и максимально допустимого тока потребления) достаточно, чтобы по ним вычислить выходную мощность блока питания, - помножив их получаем значение ВЫХОДНОЙ мощности блока питаня (оно, кстати, разумеется, всегда ниже значения мощности, потребляемой самим блоком питания).

Резюме: если связываться с (весьма удобной на мой взгляд) идеей запитывать (и, разумеется, заряжать) ноутбук от бортовой сети автомобиля -12В (например, посредством гнезда прикуривателя), то нужно убедиться в том, что выходная мощность зарядного устройства - не меньше потребляемой мощности самого ноутбука. Больше - можно, меньше - ни в коем случае!

Имейте только ввиду, что, если на корпусе крупным и красивым шрифтом написано, например, 500Вт, то в действительности там будет ватт 150-200 максимум!
Знаю, что говорю!., - те, кто знает, из чего должен состоять подобный инвертор, - вспомните физические размеры этих каскадов времён застоя! Маркетологи в конец охренели!

Slogger
Грамотно...Уговорили "искусители" :grin: беру инвертор...Всем удачи!

Slogger
ну это было ясно ещё со времён бумажных динамиков по 200 вт...
На крышке указывается пиковая мощность...

У меня стоял инвертор этого же производителя на 150Вт (выходных, как заявлено), - сгорел через несколько месяцев использования безо всяких внешних причин. Просто, сгорел сам. Не перегревался, запитан был нормально, нагрузку я на него подавал тоже не зверскую.

После 150-ваттного купил себе опять этого же производителя, но уже на 300Вт. Работает до сих пор, но я понял, что инверторы именно этого производителя (который показан на фотке), на самом деле - дешёвое Г.
Сейчас присмотрел себе инвертер от другого производителя - Porto, модель HT-E-600

Его описание здесь: http://www.romaxus.ru/productID_3432.html
Знаю магазин в Москве, где такой можно купить всего за 2390 рублей!
Купите кто-ньть, - потом расскажете, как он, а?!, - хуже того, что на фотке вверху этот (как по качеству исполнения, так и по качеству выдаваемого питающего сигнала) - думаю, точно не будет!

Я-то (если вести речь о запитывании ноутбука), как раз рекомендовал бы обойтись без инвертора!
Разумеется, это лишь в том случае, когда постоянное напряжение питания ноутбука (то, что на выходе его родного блока питания) должно быть в пределах 12-14 вольт.
А таких ноутов, на сколько мне известно, в наши дни ваще не бывает. Подавляющему большинству ноутов нужно больше, чем 12-14 вольт.
На моём, например, 20В постоянного должно приходить от блока питания. А откуда возьмешь большее (чем в бортовой сети автомобиля) напряжение-то? Опять же - только через инвертор.

Slogger
я себе хочу JJ купить.. тоже на 500Вт... стоит 1300...

Дай линк, плиз, - хоть посмотреть, что за зверь такой, этот JJ..

Здравствуйте.

Можно ли подключить в приуриватель следующее устройство:
"Электрический триммер Flymo Samurai 1000XT" http://www.agro-sklad.ru/product6892.html
И будет ли оно работать без вреда для электрики.

Заранее спасибо за ответы.

snopov
1. вообще то он питается от переменного тока
2. Если подключить через инвертор 12/220В нужен такой на 1КВт... а такие АКБ не потянет..

:otk:

Вовка
Ну ппочему же не потянет? Математика - упрямая штука!
Вооружаемся калькулятором, вспоминаем законы электрофизики, и делим 1000 ватт на 220 вольт, получаем 4,54(54) ампера, это - ток потребляемый этим устройством (триммером).

Теперь, предположим, что КПД (коэффициент полезного действия) инвертора (-12В -> ~220В) равен 50% (чаще - он даже побольше).
В этом случае потребляемый нагруженным инвертором ток будет равен (4,54х2) 9,1 ампер.

Теперь берём емкость типичного Гетцевского аккумулятора (55 ампер-часа), и делим её на полученный ток потребления (9,1А), получается 6,05. Это значение показывает количество часов, в течение которых аккумулятор сможет успешно питать инвертор (КПД которого 50%), к которому, в свою очередь, подключена нагрузка в виде триммера, потребляемая мощьность которого 1000 ватт (или 1кВт).

Так что, 6 часов можно стричь/косить-брить/рубить в своё удовольствие!

А я на даче бойлер подключаю и стиралку ч/з прикуриватель, все пашет без инвертора. Getz очень мощный!!!!

Только запитывать инвертор нужно будет непосредственно от клемм аккумулятора, а ни от какого не прикуривателя, или ещё какого-либо разъёма или проводки!!!

Кстати, - про потребляемый нагруженным инвертором ток будет равен (4,54х2=9,1 ампер) - это я нагнал. похоже, не так это рассчитывается.
Там реально ток будет в десятор-другой раз побольше! Но принцип всех остальных расчётов я написал правильно.

Slogger
Который раз тебя прошу выучить закон Ома или ставить туеву хучу смайликов после каждого слова по электрике.От 220 В. Теперь делим 1000 Вт на 10 в (для удобства, да и просядет больше напряжение) и получаем 100 А - в 3,5 раза меньше, чем стартер на холодную.

Я и говорю-Гетц сила!!! Только зачем тример? Можно навесное оборудование прямо на машину вешать. Косилку, прялку, вибратор

Для автономного питания газонокосилки придется докупить бензогенератор - http://www.sklad-generator.ru/catalog/generators/gas/5/
Дал как пример, у меня есть подобный, выглядит эстетично - как толстый чемодан, удобно влазит в багажник и вообще транспортировка его проблем не вызывает. Есть и дешевле, от 10-12 тыс. руб.

Вовка, а можно поподробнее про инвертор 12/220В. Где про такие можно почитать поподробнее?
Сколько максимально ватт потянет АКБ?

http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=33170

Вот что интересно.На всех розеточках стоит заземление таки куда ж его цеплять на авто (цепь вешать как на топливовозах :grin: )
или просто розетки у них стандартные уж...
Кста если до пары к Вовке присоседится скидки есть и как сам агрегат не Г,,?

Slogger
1. Инверторы я лично на 500Вт не видел
2. Ты сам утверждал что номинал инверторов в 2-2,5 раза меньше
3. 1кВт подключеный к инвертору в пиковой мощности 500Вт (допустим) сожгёт инвертор моментально..
Если не АКБ, то инвертор потеряем точно.

ЗЫ
А ещо лучше стиралку-автомат в Гетц подключите...

http://invertor.455.ru/w-1-8k.htm - инвертер :grin:

Ааафигеть!!!
Но чтото нет ни габаритов.. Ни цены :grin: :grin:

Посмотрел в магазине.. Щас 1850р... - 10% по карте :sad:

Вы тут что на что умножаете ???????????????????
я с вас фигею.
К примеру. есть мощность нагрузки в 1000Вт (Вольт Х Ампер)

1000 220 = 4.5А (ток нагрузки на высокой стороне)

чтобы знать потребляемый ток на низкой стороне:

1000 12 = 83.3 А

Ну матиматики :grin: :grin: :grin:

ALEKSANDR
А я чего написАл? Ага, будет у тебя 12 В при 80 А.

А сам инвертор разве кормить не надо? Разве у него КПД равно 100% ???
Думаю, что к потребляемой мощности триммера (100Вт) необходимо присовокупить расчётную долю мощности, потребляемой самим инвертором для своей работы!
В итоге совокупная мощность, потребляемая инвертором под нагрузкой триммера будет выше, чем только те 1000Вт, которые кушает сам триммер. Разве я не прав, Александр(23)?

ЗЫ А что у меня с законом Ома? Никогда не забывал.

ну это чисто теоретически, а на самом деле конечно нет.
Есть большое колличество различных факторов, при которых значение будет "плавать".
Я думаю и ежу понятно, что такие нагрузки к машине не стоит включать при незаведённом двигателе.
Есть в генераторе такая деталь, которая в народе называется "таблетка", "шоколадка" или регулятор напряжения.
Так вот этот регулятор может не справится с долгой нагрузкой в 80А.
Может стоит всё ещё хорошенько обдумать и купить триммер с бензиновым приводом ?

Slogger
В пкрвом посте делил чужие мощности и напряжения. :grin: А я КПД учел в занижении напряжения.

повеселил :grin:

Вот, как пример, - тот. который я хочу приобресть: Porto HT-E-600


А для того, чтобы узнать, сколько максимально ватт потянет АКБ, нужно знать максимально допустимый ток (в амперах) нагрузки данного конкретного аккумулятора.
(Внимание!., это - не те 55A/h, которые указаны самым крупным шрифтом на морде АКБ! Ампер-часы (A/h) это единица измерения ёмкости, а не тока!)
Думаю, что в качестве максимально допустимого тока нагрузки АКБ можно взять значение "пускового тока АКБ", уменьшенное процентов на 20 :)
Например, если "пусковой ток АКБ" равен 350 ампер, то максимально допустимый ток нагрузки в этом случае будет равен (350 х 0,8) 280 ампер.
Стало быть, максимальная нагружаемая мощность в этом случае равна (12В х 280) 3360Вт или 3,36кВт.
Но это - по низкой стороне! (т.е. речь сейчас идёт о потребителях с напряжением притания 12 вольт постоянного тока!)

А я вот интересуюсь - где у нас такой предохранитель в Гетце????

Да я сам себя повеселил, после того, как уже запостил и перечитал, - наткнулся на сказочно низкий ампераж (по моим отчасти неверным расчётам) в цепи АКБ, и тоже посмеялся

НЕЛЬЗЯ

Будет Ооочень вредно работать :grin:

ИМХО, в случае с автомобильным инвертором - клемму заземления просто некуда подсоединять, т.к. с землёй (в буквальном смысле этого слова) в автомобиле ничего гальванически не связано (нет же штыря, вкопанного в грунт Земли, идущего от массы автомобиля! ).
Розетки - разумеется, просто стандартные, и всё.
Вот этот монстр (CAR 1800W) - реально заинтересовал, - хочу!!! Ибо мощности много не бывает, - в хозяйстве пригодиться, и, если уж ставить инвертор, то - максимально существующей мощности!

1. http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=33170
2. Не номинал, а КПД (коэффициент полезного действия) инверторов в районе 50% (порой чуть больше).
3. Только при условии, что у инвертора нет защиты от перегрузки, а, как правило она есть, хотя-бы, в виде банального предохранителя, сгорающего при превышении тока нагрузки инвертора.