Коллеги, а есть ли какой предполагаемый срок службы у термостата? Не может же быть вечной начинка его...
Понятно, что каждый по разному дохнет и конкретно жизнь не предписана, ну вот, скажем при пробеге в 30ткм и 7-ми годах, насколько термостат способен выполнять свои функции?

Щупать буду патрубки при прогреве позже, Гетцик у дочери, с ее слов (сейчас за бортом +4) грела 8-10 минут, до отключения контрольки на приборке...

Пожскажите,какой патрубок отвечает за малый круг,верхний,нижний?Поидее сначало должен греться один патрубок,потом через некоторое время термостат открывается и начинает греться другой,в каком порядке они греются?
А то что то греется долго,пару месяце назад менял термостат с антифризом,но всёравно прогревается долго даже до 1000 оборотов в +10 приходится ждать.

довольно долго это сколько ??? - день ... час ...

Термостат можно проверить : http://xendai-getz.narod.ru/xhtml/x74.html
Но, для этого его нужно снять. Только, если сняли, можно поставить и новый, нет смысла ставить старый. Стоит он недорого.
Довольно часто признаки неисправности термостата вызывают накопления отложений в охладительной системе. Появляющаяся на термочувствительном элементе накипь очень ухудшает его подвижность, и он начинает неправильно реагировать на температурные изменения охлаждающей жидкости, а то и вовсе перестает реагировать.

Здравствуйте,подскажите родной термостат 1.3 (оригинал) идёт с прокладкой или без ? Или посоветуйте другие фирмы.

Отвечаю сам себе, оригинал идёт без прокладки. Взял Gates, пока не поставил, родной стал мудрить, то нормально работает то открывается на 80 градусах и постоянный недогрев, поменяю посмотрим что за Гатес


Отвечаю сам себе, оригинал идёт без прокладки. Взял Gates, пока не поставил, родной стал мудрить, то нормально работает то открывается на 80 градусах и постоянный недогрев, поменяю посмотрим что за Гатес.

lex.,

гэйтс ремни хорошо производит. на термостатах вроде они не специализировались.

Термостаты тоже делают.
Двигатели 1.4 и 1.6: TH29882G1
Двигатель 1.3: TH12888G1

Внешне выглядит очень качественно, в комплекте три прокладки ( под разную центровку болтов корпуса) и два резиновых кольца, одно из которых с прорезью по внутреннему диаметруру, то есть его можно одеть для уплотнения прилегания к корпусу.Честно говоря не знаю нужно это или нет. Насчёт производства, по некоторым источникам Gates только упаковывает термостаты, но я думаю такая фирма все подряд на себя брать не будет .Хотя сейчас бренд не показатель, как поставлю отпишусь.

Сегодня поставил термостат, все подошло идеально. На все ушло минут 20 (мотор 1.3) , ож вытекло около 0.5 литра , столько потом добавил в радиатор.Температуру в городе держит стабильно 87- 90градусов по бк, а не как старый термостат 78-82. Кстати стоял Wahler. На корпусе у него t-88 , принёс я его домой, взял градусник , кастрюлю и начал кипятить и мерять .Так вот, открываться он начал около 80 и примерно к 90 полностью открылся, а вот закрылся он полностью на 77 и так несколько раз.Короче интересная фигня получаеться, хотя для лета неплохой вариант , наверно он уже просто устал , хотя я не знаю сколько он стоит. Ладно посмотрим сколько походит Gates, если что отпишусь , всех с наступающим!

Ребят такой вопрос, хотим проверить не свернулась ли жидкость антифриза (мало ли не совместимые залили) с расширительного бачка можно взять пробу или только с радиатора? Проблему заметила вчера, когда проехала мало (в общей сложности минут 40 с перерывом в 10)и включился вентилятор. Я подъехала к паркове, вышла ее открыть, работает , тут же затих. потом доехала до места парковочного метров 50 опять включился.... раньше я такого не замечала. недавно меняли антифриз вот думаю не свернулся ли он. А откручивать крышку радиатора самой страшно)))) Ну и причины включения радиатора в +3 не понятны мне.

potanat84,

контрольную пробу можно взять из бачка

а правильнее из радиатора
( потому, что в расширительном бачке будет на 99% новая жидкость )

да и уровень в радиаторе должен быть "под горловину" - если при заливке не прокачали и не прогазовали - то возможны воздушные пробки , которые со временем ( включения вентилятора при хорошем нагреве и прогоне при нажатии на газ) соберуться под крышкой радиатора


--------------------------


а меняли как ?
- слили литра 3 и затем долили новой ??

Как правильно проверять уровень ОЖ, на предмет утечки, смотреть под крышкой, либо в расширительном бачке и на холодном или прогретом двигателе?

На холодном. Есть метка мас и min . Если есть подозрение на утечку, под машину(двигатель) подкладываем бумагу,картон. Смотрим визуально.

Смотрел, и под выхлопную бумажку подкладывал, следов ОЖ не выявлено, но...


Три года назад, после замены охлаждайки, её уровень в бачке на холодном двигателе был на отметке МАХ, а на горячем выше!
Заметил, что за это время, уровень ОЖ постепенно упал и теперь при таких же условиям, находится на отметке, чуть выше середины, а на прогретом как раз на MAX
Описанное мной постепенное уменьшение ОЖ на холодном двигателе, с МАХ до середины, повод для беспокойства?
Мог, излишек антифриза, за три года, слиться через трубочку, о которой упоминал WADIE?

Подскажите, где находится термостат и как его снять? Хочу проверить его.

Ехал по трассе со скоростью 100 км\ч. На улице температура была -20. Из печки дул холодный воздух. Я так понимаю жидкость по большому кругу ходила и мотор не прогревался.

Дождекот, проследи по верхнему патрубку от радиатора - там , около движка и находится термостат.

Как решили проблему? У меня верхний патрубок горяченный, нижний холоднючий. Вчера в -30 градусов закипел, 2,5л антифриза выплюнуло через перелив бочка расширения. Получается что нет циркуляции через радиатор, хотя в августе была замена помпы

По трассе перегрев или в городе был? Или после запуска на холодную? Печка грела при этом?
Чисто гипотетически предположу или термостат клинанул в закрытом положении или если антифриз не айс, то мог и в шугу внизу радиатора превратиться в -30 и препятствовать нормальной циркуляции (этот вариант только если авто на улице хорошо промерзло или по трассе также пока циркуль по малому кругу был ож внизу радиатора колом встала).

Пс. На ланцер клубе писали про случай, что в мороз после завода из промершего состояния температура двигателя сильно росла. Потом правда заглушил, постояла машинаинемного, от тепла двигателя подкапотка чуток нагрелась и все ок стало.

воздушная пробка радиатора

Перегрев был после запуска на холодную, печка при этом не грела. На сегодняшний день пробку выгнал, но патрубок верхний горячий,а нижний холодный. Позвонил в сервис, где производились работы по замене помпы, они ответили, что это однозначно термостат не полностью открывается. Сейчас просто машину продаю, если не продам такую какая есть, буду менять термостат.