Обоснуй.

FirstVision и этот человек мне выносит предупреждения... :grin: :grin: :grin:

По теме, журнал не читал, но к 100 тысячам, поменял радиатор, приемную трубу глушителя, трубку кондиционера, ну и лампочки почти все на фарах.

Статью-то читал? ;-)
По-моему вполне нормальная и полезная (особенно для начинающих гетцеводов!) статья. По идее её бы выложить в FAQ, чтоб у новичков было поменьше вопросов типа: "А что чаще всего ломается в Гетце?" и т. д.

FirstVision

Не надо просто под единую гребёнку всё указывать.. Это не болезни Гетца, а несвоевременное техническое диагностирование, и неправильная эксплуатация автомобиля. То, что сыпеца у одного автомобиля может и не встретиться в другом.

ЗЫ
За 87 тыщ поменял только втулки стаба... Где же все эти болезни?

r0n!n

И этот человек и впредь будет это делать, если посмотреть
http://getz-club.ru/rules.htm и http://www.getz-club.ru/Forum/search.php религия не позволяет.


Anastas

А ты форум-то читал?

http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.php?t=7290

Вов, твоя выборка ж в данной ситуации тоже невелика - один (твой) автомобиль. Возможно, у тебя просто удачный экземпляр


ЗЫ. Хотя, если честно, мой гетц отходил до продажи 60 тык, я даже втулки стаба не менял

Конечно читал!
Просто не надо ровнять новичков и аксакалов. Многие, и ты в том числе знаешь об этом не по-наслышке, поскольку эксплуатируешь Гетц около четырех лет (или больше). Если человек только-что купил машину (особенно б/у) ему наверняка будет интересно узнать про болячки и возможные технические проблемы. При этом, согласись, проще прочитать две с половиной страницы статьи (где все более-менее систематизировано), чем 23 страницы форума (где просто навалено в кучу).

+100. Вспоминаем Теорию вероятностей и мат. статистику.

Anastas
Друг, ты зря напрягаешься что либо объясняя этому человеку, ибо он всегда прав, по другому быть не может :grin: :grin: :grin:

Есть немного...

Вовка
Все основные из приведенных в статье траблов начинаются после 90-95 тык. У меня дорестайлу сейчас за 120 тык - так есть почти все, что перечислено:
- очаги коррозии на задней двери (хотя там родна краска)
- заменены амортики по кругу
- заменено сцепление в сборе
- заменены некоторые резинки подвески
- постукивают гидрики

ну и т.д.

Anastas

Я думаю эту статью нада читать ДО покупки)) тем более б/у... К тому же потенциальных покупателей эта статья может ввести в заблуждение.
Не раз тут уже были отзывы, сменивших Гетц на более дорогое авто, что это не машина, а гребо говоря, мягко выражаясь *******. :grin: Вот к чему я))

r0n!n
Ну если у тя нет аргументированых доводов - то можешь и так думать.

МаZZай

Ну так а у какого автомобиля (такого сегмента рынка) при таком пробеге нет проблем?:grin:

Ну всё равно ИМХО статья лажовая, ибо, насколько я помню редактор АР ездит на служебном Гетце, что уже о многом говорит...


Вот тут я смеялся долго..

Вообще чудовищный бред, ибо на одну замену передних колодок приходится 2-3 замены передних..

Интересно как можно залить кнопку, у которой штекер находится внутри :shock: не раз проливал колу, и зонт клал)))

Види одноклубник, т.к. жаргонизмы, использованные в статье, явно выдраны отсюда)))

Если чо - это моё личное мнение. ;-)

Если статья для покупающих бу,то неплохо сюда и эту старую статейку добавить - http://old.zr.ru/articles/53913 :smile:

Если это пишет одно и тоже издание.. что тут тогда говорить.....

Не надо передергивать! Речь-то идет о задних дисковых тормозах:

Вот полная цитата из АР:

Anastas

Что я НЕ так указал????

Вовка

Во фразе: "Долгожителями оказались и тормоза: передние колодки нередко держатся дольше 40 тысяч километров, а диски - до 100 тысяч километров. Как минимум столько же служат и колодки в задних барабанных тормозах (у машин с двигателем объемом 1,6 литра на нашем рынке они дисковые - их колодки "ходят" в полтора раза меньше)" говорится о том, что передние диски и задние барабанные колодки служат до 100 тыс.км.

Все ты верно указал. Просто если я правильно понимаю твое недовольство

так это то, что они считают, что на дисковых тормозах (и передних и задних) колодки ходят в полтора раза меньше...

Или поправь меня, может я чего-то не догоняю?

Anastas
Вовка
Ваще не понял...
Русским языком написано - Колодки в барабанных живут 100тыс, колодки на задних дисковых в полтора раза меньше - а это и есть 60тыс...

Anastas
Да всё там правильно написано :smile: Задние колодки на барабанных тормозах ходят до 100 тыс, а на дисковых - до 60 тыс.
Передние - до 40 тыс.

bars
Видимо, у Вовки свой русский язык, более русский, чем у остальных)))

Дык я же об этом и говорю.

А мне статья понравилась, все достаточно точно и объективно. На своем Getz за 105Ккм поменял:
- радиатор - он упомянут
- гофра глушителя - упомянута
- гидрокомпенсаторы - есть
- цепь привода распредвалов - про нее, кажется, не написали
- опора двигателя - про нее точно есть
- кнопка включения кондера - про нее конкретно нет, будем считать что уникальный случай

Передние колодки менял при пробеге 30-35 тысяч, но они редко были изношены больше чем на 60% - значит обещанные 40 вполне точны.
Задние (дисковые) - менял на 75-80 тысячах, что больше заявленного.
Краска с ручек и бамперов не облезала, так что тут готов спорить.
Кстати, упомянуто то, что ржавеют поводки дворников - и их я тоже менял, так как машина стала уже неаккуратно выглядеть.

ИМХО, кроме первого (очаги коррозии на задней двери), все это нельзя называть "болезнями" авто, т.к. "заменены амортики по кругу" и "заменены некоторые резинки подвески " - это смотря как и по каким дорогам ездить. На некоторых наших "дорогах" можно угробить подвеску практиченски любой легковой автомашины... Про сцепление - вообще смешно читать... это в основном зависит от манеры езды, и как показывает практика, некоторые водители убивают сцепление на любой машине... Аналогично не понимаю как можно считать "болезнью" колодки...

Ну а гидрики, возможно, все-таки - это бензин + необходимость более частой замены масла у более "пожилых" машин... в любом случае однозначно причины никто сейчас сказать не может... но на моем гетце гидрокомпенсаторы всегда переставали стучать либо после смены масла либо после откатывания литров 40 бензина V-Power...

Свой гетц я продала при пробеге 99 тыс за 4 года (дорестайл) из всего упомянутого меняла только аммортизаторы и гофру (сразу после окончания гарантии производителя)

Так он так и писАл:


Поэтому он и читает фразу: по своему :grin: :grin: :grin:

Подводим итог. Если всё же, как сказали некоторые, кто-то из новичков испугается данной статьи, рекомендую внимательнее прочитать завершение обзора. Цитирую дословно: "Но это, согласитесь, мелочи. В итоге среди бюджетных машин Getz - один из лучших вариантов".
И ведь действительно, все перечисленные в данном обзоре проблемы, по сути, пустяковы, устраняются достаточно быстро и недорого. Если взять все аналогичные Авторевюшные статьи за последние пару лет, посвящённые эксплуатации подержанных машин тех или иных марок, Гетцевский обзор, пожалуй, самый позитивный. Я неспроста для контраста привел обзор по Туарегам/Кайенам, у которых, если верить статье, только устранение потенциальных проблем на 3х-4хлетних машинах потянет на стоимость нового Гетца.
Да и в целом, когда читаешь статьи на данную тему, посвящённые маркам куда более именитым и стОящим совсем других денег, волосы дыбом встают на всех местах от проблем, которые, как показывает опыт, с большой долей вероятности могут возникнуть на этих машинах даже при относительно небольших пробегах. Так что у нас, господа, всё очень даже неплохо :smile:

У меня пробег 118 т. Пока машина только радует.

"А 1400-кубовые моторчики оказались самыми привередливыми к качеству топлива, чуть что - двигатель глохнет после холодного старта или начинает "играть" оборотами. Помогает "перепрошивка" блока управления - если машина еще на гарантии, то бесплатная..."

Мой случай. Глохнет через раз. Гетцу около 1,5 лет, пробег 31500. На гарантии. Раньше все время заправлялась на BP, с августа изменила место жительства и пользуюсь сиб-нефтью. В субботу ездила на ТО-30 000 км и показала фрагмент статьи мастеру-приемщику, мол, надо перепрошить блок управления. Он сказал, что это бред сивой кобылы и единственное, что он может нам предложить - проверить двигатель за 1500 руб.

VELMA
В какой сервис ездила?

Корея-Мотор, там же машину покупала и там скидос у меня 5%.

VELMA
- так перепрошивка - бесплатная ... - поэтому и бред сивой кобылы..
- а тут целая диагностика за 1500 :shock:

Народ, такой вопрос - какого цвета у вас герметик на стыке коробки и двигла? Просто при осмотре бу машин сегодня обнаружил такую особенность гетца..

Вот ссылка на статью, если кому надо. http://www.autoreview.ru/archive/2009/22/secondhand/