Итак, занимаем лучшие места, начинаем.

Посьба всем форумчанам не прерывать повествование комментариями,
так как работа окончена и ответы на все вопросы дам по окончании рассказа.

Спасибо за понимание.

Выполнена полна ШВИ салона и кузова, фоток нет.
Зато есть количество материала укатанного в маленький гетц.
Бимаст Стандарт - 10 листов, Бимаст Супер - 5 листов, Бимаст Бомб - 8 листов.
Сплена листов 6-8 и битопласта 10 - листов 4 - 5, на багажник и заднюю часть клеил Акцент.

Двери точно не помню около - 6 листов бимаст стандарт.
Багажник - 7 листов: 5 бимаст супер + 2 бимаст бомб.
Крыша - 3,5 листа бимаст стандарт,
пол и моторный щит 5,5 листов бимаст бомб,
1,5 осталось на капот, и заднюю дверь.
Потолок заклеен спленом в 2 слоя - 3 листа,
двери изнутри тоже проклеены спленом,
пол в 2 слоя,
а 3008 находится в передних дверях, в задних 3004 в 2 слоя.
Покрывал 100% поверхности.

Система 3 полосы плюс саб, усиление поканально нарезка с головы.
Оборудование
Clarion HX-D2:
Genesis Four Channel - ScanSpeak 6000 - Focal Utopia 3W2;
Celestra Fa 2150x - Hertz ML165;
Helix H1000 Esprit - Polk Audio DB840.

Питание провод марки ПВ-3 сечением 16 мм2.
Затянут через штатное отверстие, все защищено разрезной гофрой.





Межблочный кабель на саб, Си-нет для чейнджера, акустический для мидбаса.



Межблоки для СЧ, ВЧ, акустический для них же и ремоут.

Сила идет по левому борту, Си-нет и межблок на саб по правому.
Межблоки на Сч, Вч по центру, рядом с тросами коробки.
Акустические ближе к центру

Еще фото.



Питтание и ремоут для саба.

Продолжу про провода, акустический провод в дверь тянул через штатный разъем и резиновую гофру.
Для этого пришлось его рассверливать, позже запихнул туда же акустический на Вч.

Поскольку в предыдущей версии я резал провод и делал промежуточный разьем,
то пришлось устранять этот недостаток.
Зачищаем провод (выполнить операцию помогает многофункциональный инструмент),
скручиваем, паяем.
Сверху заизолировал фум лентой и термоусадкой в два слоя.

Про провода.
Межблочники делал сам, т.к. дешевле в магазинах требуют невменяемых денег.
Коннекторы Oris, достаточно приличные по изготовлению.
Края ровные шайба фторопластовая, паяются легко.
За 2 года в авто не потемнели не окислились.
Г образные не использовал (так и лежат дома), только прямые.

1. Quik lok professional microphone cable cm 780 (синий с белым, плетеный экран).
2. Courage <=MrCable=>high perfomance low noise microphone cable (красный с белым, витой экран).

Распаяно так:
- экран к земле со стороны ГУ
- синий или красный - сигнал
- белый к земле с двух сторон.
То есть один провод это один канал, для лучшего их разделения.
Длина примерно 1,6-1,8 метра, точно не помню давно делал.

Фоток межблоков нет все лежит в машине, зато есть обрезки проводов.





Акустический на мидбас (далее НЧ) и саб - кабель от Рыбинского электрокабельного завода сечением 3,2 мм2.


Акустический на СЧ ВЧ - Monster Cable XPNW.

Расскажу про изготовление проставок для НЧ звена.

Имелась такая конструкция. Промежуток задавался саморезами для необходимой высоты. А нужная высота соответствовала ширине батарейки типа крона.
Для крепления дина снизу заколочены усатые гайки М4.



Стенка набиралась слеклотканью пропитанной эпоксидкой.
Первый слой.



Далее набрал толщину около 6-8 мм и закатал обрезками выбрухи.



Подрезал лишнее и получилась такая конструкция.
Примерка дина.

Далее я их обработал антигравием и сделал прямоугольники с гайками М5 для крепления проставок к двери



Собственно клиент на месте.





Аккуратно убрал лишнее на обшивке двери и одел ее сверху проставки.
Так как обывка изогнутых форм то толщину я подбирал по наиболее выступающей части.
В итогу проставка выступает за обивку не более чем на 1-2 мм.
По моему хорошо получилось.

Еще фото НЧ.





Мильки очень красивые.

Так как в Гетце багажника почти нет то принял решение делать
сабвуфер, по типу стелс в запаску.
Заливаем форму, я использовал старую гипсовую штукатурку Ротбанд.





Через месяц сушки, а может и больше получилась такая шляпа.
Ровняем ее методом шкурки и мата.



Так как в моей деревне гелькоута не найти, а на вопрос: "У вас есть гелькоут? Тупят и молчат, пока сам не расскажешь что это за хрень."
Использовал в качестве промежуточного разделительного слоя парафин из вытопленных свечек. Сразу скажу форму готовьте тщательно и парафина не жмите мажьте слой потолще, почему напишу ниже.

После этого наносим стеклоткань и эпоксидку.
Так как полиэфирку и стекломат не найти.
Это первые слои.



А теперь отступление про гелькоут. Так как форму я не совсем выровнял, хотя казалось обратное, то снять шляпу я не смог.
Попер всю конструкцию в ванную и там пытался распарить кипятком, фокус не удался.
Пошел за молотком и часа 2 высекал руду, то есть штукатурку.
Ну и плюс это была не штукатурка в чистом виде, а смесь плиточных клеев и еще какой то хрени.
Худо бедно выковырял, отмыл, и стал дальше наращивать толщину стенок, до примерно 10 мм.





Для набора обьема пришлось использовать кольцо проставку из фанеры.
Итого получилось чуть больше 12 литров.
Одно фанерное кольцо давало примерно 2 литра объема.

Далее покрыл антигравием и покрасил.
Для герметизации соединений использовал полоски битопласта,
их ожидаемое герметизирующее свойство себя полностью оправдало.

Изначально крышка была однослойная (15 мм фанера).



Но осенью случилось сезонное обострение и я добавил усиливающую раму.
Фанера 15 мм, итого 30 мм.





Сейчас обратная сторона выглядит так.



Есть окантовочное защитное фанерное кольцо.
Гриля защитного нет. Жаба задушила за гриль для 8-ки отдавать 2 тысячи р.
Позже сам сваяю, пока нет музы и идей.

Форма килограмм под 20 - 25 была.
Напрягало тягать ее туда-сюда.
Саб в сборе около 12 кг вышел.

На самом деле не так и дорого вышло. Эпоксидки тысячи на полторы, стеклоткань я дешево взял за примерно 300 р, причем я треть только израсходовал, ну и лист фанеры рублей 800.
Фальшпола как такового нет. Крышка саба и есть пол.
Сабу уже полтора года, так что вид у него не очень.
Как говорится побит жизнью и чемоданами.

Конструкция пока разобрана, лежит дома, кольцо защитное не прикручено, перекрашу его в радикально черный цвет.
Сразу поясню почему не использовал терминал под выводы.
Терминалы мне попадались толщиной более чем у меня есть места, поэтому пришлось прикручивать такой колхоз. Когда дойдут руки сделаю что нибудь более эротичное.






Так как с кларой шахты не было и кларовская шахта отличается от прочих,
пришлось ставить в штатную шелезяку.
А штатная имеет размер больший чем 1 дин.
Но это к лучшему, родная рамка была доработана для улучшения охлаждения.
У Клары "горячий нрав".



Организация ремоута для 3 усилков.
Для любителей дополнительных реле сообщаю,
что потребление тока по ремоуту (в моем случае 3 усилка) составляет порядка 30 мА.
Реле будет жрать больше.

Селестра находится под сидением переднего пассажира.
Размещена на фанерке, с тыльной стороны вколочены усатые гайки М4.
Фанерка 15 мм толщиной.



Так как работаю в месте связанном с электричеством, то попользовался мегаомметром.
Вся проводка в норме.



Конструкция в сборе.



Минусовой провод, паяная конструкция.
Кабель, луженая медь, контакт 3 мм латунная пластина.
Квадратная пластинка для выравнивания положения сидения.

Так оно выглядит в сборе.



Ничего нигде не мешает, зазор порядка 8 мм между самой выступающей частью и усилком.



Генезис находится под сидением водятла, то есть подо мной.
Крепление идентично Селестре, только фанерка 12 мм толщиной.
С проводаме позже разберусь, укорочу или намотаю на воздуховод,
а то что то длинноватые хвосты оставил.

Теперь самое интересноt - крепление сабового моноблока и чейнджера.
Как обычно мой любимый материал фанерка и всякие винтики шпунтики.



Собранная конструкция.



Тестирование. В запарке забыл подключить тюльпаны к Кларе,
крутил гейн и думал че за х.рень где спалил, потом дошло,
подключился и все запело.
После 88-2 бас порадовал, действительно его туда забыли положить.



З.Ы. Добавлю ,что выпилил за корпусом усилителя лишнюю фанерку.
Рама получилась что то типа лежащей на боку буквы О.

Каким образом крепил фанерки с усилками к кузову?

Сначала хотел на липучку одну к ковру, вторую к фанере прикрепить.
Потом поездил и так нормально.
Фанеру выпилил в распор, плюс усилки кило по 5 никуда они не денутся.
Как ни летай по ямам, они не взлетают.
Сабовый к кузову прикреплен болтами.

Распределитель питания.

Понадобится исходный материал по типу медь,
напильники, тиски, сверлильный станок и сила воли.



Кое что напилено.
Так как нужной шины не нашел, то пришлось лепить из 3 частей.
Куплены болты, предохранители, кабельные наконечники.





Предварительный вид.
Как оно будет выглядеть.

Следующий этап, шина спаяна, нарезана резьба в отходящих шинках.
Крепление предов М6, для кабельных наконечников М8.





Части корпуса вырезаны, осталось полирнуть, склеить и кое где нарезать резьбу.
С крышкой еще не определился возможен другой вариант.
На данный момент выглядит так.

Убил пару часов времени на процесс выравнивания.
Мелкая шкурка, вода, стекло.
Вот результат.

На мой вкус матовое достаточно красиво смотрится.



Склеил корпус или
раму с шиной и корпус.
Фото прилагаются.

Остается полирнуть, и думать что делать с крышкой т.к. идей пока нет.
Судя по моей натуре, она останется в таком виде.



Планируется подключать 3 усилителя, Г.У. и кое что еще.
Распределительная шина В х Ш х Д - 8 х 40 х 130 мм.
контактные плошадки (отводы) - 8 х 15 х 38 мм.
Корпус (размеры по самой большой части крышке) - 42 х 113 х 154 мм.
И главное, вес около 1000 грамм.

Хорошие клеммы в Вологде не купить,
пришлось мостырить шину.
Ниже оно же луженое.
И контактная смазка вымоленая на работе.









З.Ы. Много фоток, экономьте траффик.

Пошло самое важное простое и очень сложное - стойки.
Пока это все что есть.







Так как в Вологде от слова "Праймер" вызывают полицию или испытывают оргазм, пришлось
заняться вышиванием на стеклоткани.



Много слушал и настраивал.

1. Направление ВЧ и СЧ почти в лоб, точка пересечения сантиметров 30 за передними сидениями (подголовниками).
Тональный баланс хороший сцена не глубокая, плоская.
Особенно плохо по левому краю.
7 барабанов - первые 2 слипаются 3 отлипает 4 по центру, дальше хорошо.
Мужик на еммовском диске не очень.

2. Направление ВЧ и СЧ, точка пересечения между подголовниками передних сидений.
Тональный баланс хороший сцена чуть глубже чем в 1 варианте.
По левому краю уже лучше.
7 барабанов - первый рядом со 2, 3 и дальше хорошо.
Мужик на еммовском диске получше, но слева все еще не очень.
Звук начинает вставлять но еще не то, играет просто хорошо,
дома на паршивеньких домашних динах было лучше.

3. Направление ВЧ и СЧ, точка пересечения сантиметров 15-20 перед передними сидениями (подголовниками).
Тональный баланс еще хороший, но начинает уходить, сцена глубже чем во 2 варианте.
7 барабанов - первый и второй рядом (может чуть дальше чем во 2 варианте), 3 и дальше хорошо.
Мужик на еммовском диске хорошо, "очень дальнее лево" не очень далеко от "дальнего лево".
Звук вставляет, играет лучше чем во 2 варианте (а может это сцена так вставляет).

В первых 2 вариантах с задержками долго игрался все не так как то было, но свел это наконец.

Задержки в 3 варианте поставил по линейке, и ВЧ СЧ получились очень хорошо, крутить не понадобилось.
Нч левое, слышу видимо отраженный сигнал, задержка почти как на правом миде (меньше сантиметров на 10), чтобы тетку в центр вывести, ровно на СЧ, ВЧ.

ВЧ и СЧ сведены не в одну точку а как бы одно под другим (геометрически).

Послушал много чего.

У певицы "Ёлка" голоса нет совсем, все вырезано звукрежом, совсем блекло поет.
Зато у Евы Польна (Гости из будущего), то что надо, цепляет.
Pink Floyd - Another Brick in the Wall и Money хорошо, монетки можно посчитать.
Кино - звукрежа убить надо, так хреново аж сил нет.
ДДТ - Шевчук молодец, голос с хрипотцей прямо для меня поет.
Bob Marley - Вообще зачетно, всякие там маракасы и погремушки с подпевками по краям - тема, аж слезу вышибло.
Город 312 - у тетки голос есть.
Чайф - некоторые вещи очень недурственно.
Metallica - очень хорошо.

Всякое трам бам бам электронное нормально рубит, но сцена плосковата как и музыка.

Радио все - гуано, что сделаешь мп3 - гуано, слушать желания нет.
Даже электронная хрень лучше.

Поцесс пошел.
Мы победим.






Сегодня добрался таки до стоек.
Вышивал черной нитью по стеклоткани, полтора часа проковырялся но недошил, завтра продолжу.



Дошил.
Успел промазать клеем, и сделать несколько армирующих полосок.

Итак определился с направлением Вч, поют красиво сцена более менее,
но 2 первых бубна слипаются, если отвернуть то отлипают, но не поют при этом. Не очень глубоко но для меня пойдет.



Вот так они будут стоять.





Примерил накладки на стойки, думал не встанут.
Ан нет все нормально, положил еще слой стеклоткани и эпоксидки.
Завтра пойду в гараж, еще крутану и послушаю.
Потом буду колготки с майками натягивать.

Вот такой у меня вид из окна.

Послушал сегодня, кое как свел.
Будет примерно так.
С ВЧ не нравится не получается отстроиться,
лево от лево центр не отлепляется.
На СЧ все нормально, а с ВЧ беда.
Буду еще пытатьсо.



Нашел майку, правда не аудиофильская (зеленая),
белая, придаст нейтральный окрас звучанию.
Состав натуральная 100% синтетика, тянется замечательно.
Скоро буду ее препарировать.



Порезал белье, натянул на стойки.
Водолазка вещь, впитывает эпоксидку только на ура,
двух баночек по 150г. как не бывало.
Кончился клей побегу покупать, завтра нужно продолжать.
Еще и пискли на подходе.





Сегодня подкорректировал углы, сделал насколько можно симметрично, подстроил ТА слегка.
Кросс от балды пока.
Слезу прошибло или это настроение такое было не знаю.
Так что по прошибанию слезы могу судить что предварительная настройка удалась.
Агузарова сила. Я ее прям видел.
Ну и клара тоже весчь не зря стоко денех стоит, она себя окупает.

Свистки.



Полный комплект на просушке.



К утру подсохло, армируем стекляшкой.
Эпоксидку купил приличнго качества, к утру встала колом за 7 часов.
Предыдущая плохо полимеризовалась.
Жду вечера, еще нафигачу несколько слоев.

Сегодня нужно было покататься по городу, без музыки не хотелось.
Поэтому встал пораньше, кое как обработал напильником со шкуркой уголки зеркал, чтобы с двушкой поездить.
Купил полиэфирной шпакли, вечером если руки дойдут подзамажу косяки.

Собственно вот они - два альбиносных нечто.



Померял объем под СЧ водичкой, влезло 600 грамм, плюс осталась еще полость тоже грамм 100 примерно.
Маловато мне этого для утопии, буду походу пас делать.
Хотя послушаю сначала, а там видно будет.

Обработал напильником и шкуркой стойки.
Намазал шпакли на все.
Шкурить буду завтра.

З.Ы. не выдержал пошел шкурить.
Косяки уменьшились, но еще не все хорошо.
Дубля 2 еще понадобится.

Вчерашний вечер был посвящен борьбе со стойками.
Не хотели садиться и все тут.
Напильник в руки и вперед пришлось вытачивать посадочное место.
Проточил аж до дыры, правда небольшой.
Зато теперь садятся почти идеально.
Итого убил часа 3 и бегал в машину раз 8.
Подклею низ изнутри стекляшкой и пойду отслушивать.

Вот собственно объект мучений.





Добавлю несколько фоток.

Насверлил отверстий.
Кажется лучше стало, середины забасили,
если можно так сказать про 3-х дюймовки.



Мазал шпаклей, шкурил.
Убил целый день, а так и не вывел поверхность до приемлемого для меня уровня.




Побрызгал грунтом-шпатлевкой, повылазила куча неровностей.
Буду антигравием хреначить.
Другого выхода не вижу.



Краткий итог дня.
###### на ### вся эта #####, #####.

Купил финишной шпакли, еле нашел ее в своей деревне.
Буду продолжать упражнения: намазал, пошкурил, намазал, пошкурил...

Теперь у мну их 2 банки, еще третья где-то валяется.




Вопреки всему работа еще движется, помазал пошкурил финишной шпатлевкой.
На ощупь стало похоже на softtouch пластик.
Ну или если кто трогал дельфина, то на его кожу.

Теперь полный камуфляж, всех цветов радуги.
Скоро я их закончу, на работу пора выходить, а без музыки неохота ездить.



Итак финиш, хотя нет просто финал данной пьесы.

Еще фото.

Текст не мой автор sds.
Копирую как у автора.

"Дребезжание тяг, с которыми сталкивался любой, кто пытался хотябы от 70 нарезать миды в гетце.

К сожалению процесс не документировался ввиду пресса по времени.
Материалы: теплоизоляция для водяных труб из вспененного полиэтилена, трубки для пИсалок на капоте, вибра(немного), смазка типа для трущихся частей.
Задача: повысить резонансную частоту системы из тяга-опора-качелька-замок-вторая тяга-крепеж замка, и вывести все это дело из диапазона работы мидбаса.
Основной дребез дает тяга открывающая дверь в месте где она крепится к замку двери. Ну и тяга блокирования замка, тоже участвует в процессе, качелька ее - тоже дребезжит.
Замок выкручивал, понял что ничего там закрепить не получится - нужно как-то фиксировать саму тягу.
Замечено, что дребезжит не само крепление, а именно тяга.

Сначала качельку обклеиваем виброй.
Потом вытягиваем из крепежа обе тяги. Надеваем на них 2 куска трубки для пИсалок так, чтоб на они находились на участках горизонтального движения тяги(помним что у нас тяга ходит не только вперед назад, но и вверх-вниз) при этом под трубки - можно набить смазки немного.
Сверху одеваем теплоизоляцию для труб и крепим их к внутренней карте двери виброй.
Общая идея такова: на большинстве участков, при вытягивании тяги она идет вперед и вверх. В стандартном положении - она в масимально низком положении.
теплоизоляция должна быть закреплена так, чтоб в стандартном положении тяга лежала на нижней поверхности изоляции, а при вытягивании ее поднималась внутри нее.
Трубки для пИсалок, нужны чтобы закрепить тягу в окрестности страндартных посадочных мест. Мы слева и справа от посадки закрываем тягу, а сверху фиксируем все это дело виброй.

Короче в результате дребезг получилось убрать. Миды гонял от 50Гц - тишина."



Я действовал по схожему принципу на использовал гофру и графитку.
Фото тяг и двери мои.





Обивки подгуживали и клипсы не держали.
Нашел клипсы идентичные заводским по цене 12 р штука,
это очень дешево (обычно от 30 рупий) и материал приличный.
Завибрил локально обивки, методом простукивания и наклейки вибры.





Сделал кларовский минус большего сечения, теперь он 4 мм2.

Добавлю, физическое расстояние от слушателя до вч, сч почти одинаковое.
Слева вч ближе на 1-1,5 см (что то около 82-84 см), справа одинаково (около 118),
и по задержкам примерно так же получилось.
Если ставить в стойки вч ближе получались.

Сейчас все перестроил по другому,
середины передержаны относительно писклей это дало большую ширину и глубину сцены.

Послушал Nighwish -Walking In The Air (Drakkar) 2011, почти 3 раза.
Ради этого стоило столько сношатьсо с ней.

Итак оборудование собирал около 7-8 месяцев.
Вкорячивал это все с начала мая, закончил в конце августа, при этом в голове я представлял как это все будет.
До этого был опыт с двушкой (2 полосы и саб).

Подсветка интерьера, для траты вашего траффика.








З.Ы. Это все.
Вопросы и комменты приветствуются.

З.З.Ы. То что я маниак я знаю.

З.З.З.Ы. Можете меня банить, я свое дело сделал.

Респект и уважуха за такой БОЛЬШОЙ ТРУД!!!

Обалдеть просто Как все красиво и правильно сделано. Сколько времени ушло на всю эту красоту?

wwwad Спасибо, теперь мне кажется что это все достаточно легко сделать.
Хотя в процессе работы раза 3 хотел все распродать нафиг и завязать.
Зато поет просто сказка, утопии сладко поют ни один мид так не может как 3-х дюймовка Сч.

Шеf Работа почти 4 месяца по выходным и праздникам с 9-10 утра до 20-22 вечера.
Начало - май 2011, конец август 2011.
Саб делал в 2010 году не спеша месяца 3.

за такое надо памятник ставить при жизни

MsmuAlligator Спасибо, но памятник рано , я туда не спешу.

Фото ништяков в приближении.
Смотрите они красивые, так и хочется погладить.

Маньяк!!

Просто супер! Молодец!

Quasar Йа это знаю.
Добавлю, машину шумил в 2009 году, дистр питания и проставки под Нч делал в феврале - апреле 2011.
То есть 4 месяца ушло на протяжку проводов, установку, стойки уголки подиумы под уси.
2 недели машина была в ремонте, и 2 недели забил на все это, то есть итого 3 месяца, что в принципе достаточно долго.
Делал все один, без помошников.

Да согласен со всеми действительно маньяк.
Теперь этот гетц в музей под колпак.
И пускать людей за деньги поглазеть на это чудо. В каком-то журнале по автозвуку читал, что гетц практически идеальный авто для построения хорошей звуковой системы. Глядя на этот пример понял, что это правда. Одним словом это не описать. Предлагаю в фак по музыке ссылку на твой супер мега труд разместить :)

Молодец !!! Обстоятельно подошел к вопросу

О_о, Вот это да! Ну прямо скажу герой!
От памятника зря отказался :) некоторым его при жизни ставили (например А .Розенбауму в Челябинске)

Хорошо когда есть много свободного времени и главное желание проводить за постороением такой вот системы.
Твин Пикс, респект! Действительно сильно!
В прошлом году сидел в твоей машинке слушал музыку, звучало хорошо, но до того что ты нынче соорудил было ещё очень далеко ;)

Спасибо я рад что понравилось, есть еще фотки, если что не ясно объясню, спрашивайте.

demitra считай что в прошлом году она не пела, а воспроизводила некоторые звуки.
Сейчас в разы лучше поет. Пионер 88-2 нервно курит за углом.

Пошел допиливать проставки и в процессе работы мечтать что когда то у меня такой же музмобильчек будет
Twin Peaks, молодец! Стока работы проделал...

AntoNN Не сдавайся. сначала кажется что никогда не победить,
но главное это знать цель и идти к ней и на пол пути не останавливаться.

Что то не выложил фоток багажника в сборе, добавляю.

Twin Peaks, работа проделана большая и за это только похвалить и порадоваться можно! Пару вопросов можно?
1) почему чейнджер установлен ТАК ? Я что-то пропустил по тексту? Он же просто тупо мешает....))
2) почему передние стойки не затянуты стеклотканью и,соответственно, отделочной тканью ПОЛНОСТЬЮ?

snakeness чейндж просто больше некуда вкорячить, машина с кондиционером, иначе он бы там стоял.
Со стойками косяк, согласен, зимой доделаю сейчас неохота.

З.Ы. Чейндж не очень то и мешает на картинках кажется что он огромен, на самом деле он не так и здоров (по размерам).
З.З.Ы. Это у тебя на аве Уэф?

Twin Peaks
Ай, молодца! Соглашусь с demitra у тебя звук и так был хорош, а теперь... нужно послушать! Когда теперь появишься в наших краях-то?