пролез все в сравнении точно такойже машины, все одинаково только моя ниже. Почему никто ответить неможет. Один знакомый сказал что была какая то ограниченная серия заниженная для европы, но как это проверить я хз. Может тогда ктонить подскажет пружины повыше чтоб поднять машину а то шеркание по всем кочкам надоело.

yudintsev74,

а птсе что написано страна ввоза?

Какая разница, что написано про страну ввоза? Человек говорит, что поменял пружины, амортизаторы. Не могут изготовить для какой то особенной страны стаканы кузовные, в которых стандартные пружины сидели глубже и уменьшали клиренс.
Какой смысл приводить определение клиренса, если в случае установки защиты, именна эта защита будет той самой нижней точкой?
Тоже мне загадка. Значит пружины, которые вновь установлены не стандартные, а укороченные.

Самый простой варик:
Сраните конструктивно свой и знакомого автомобиль, померьте длинны деталей.

Достаточно просунуть рулетку и измерить расстояние между верхней и нижней чашками стойки амортизатора. Если пружина укороченная, то расстояние будет короче на ту самую искомую разницу в клиренсе.

мужики кто нибудь померьте пожалуйста этот размер, я в пятницу машину в гараж загонять буду, заоодно померию и сравним. Только мерить как в вывешенном состоянии или в спокойном на земле?

А чо, от кромки крыла до оси колеса по вертикали никак не подойдет? Обязательно надо перемазаться?


БРАВО!!!!!

С Браво согласен. Но измерение от кромки крыла до оси колеса не снимает бредовой версии о каких то нестандартных элементах кузова, которые могут уменьшить клиренс при стандартной стойке амортизатора со стандартной пружиной. А так четко измеряем фактически самый подозреваемы элемент- пружину.

У меня такого не было даже на просевшых пружинах. Сейчас 180 до брони, 270 до бампера, до арки 400 перед/зад от центра ступици.
У вас видимо переделан в спортивный вариант).

А как переделывали? Что меняют? И как обратно исправить?