По цене уж сами смотрите. Я когда тонировался, за заднюю полусферу плёнкой 15 работа+материал взяли 1800, а передние боковые атермальной Llumar Air75 1000. Я так понимаю, атермальная если и дороже простой плёнки, то не намного.

Парни выручайте.
Обратная проблема.
Нужно снять тонировку с пятой двери для претонирования. Сервис руками замахал, мол без гарантии, что сохранится обогрев.

Снимал кто? Как чем?

Тонировка свежая, без малого два года.

allexnew,
попробуй нагревать феном и в образовавшийся отдирочный шов промакивать сольвентом ...

Ну я тоже тут начитался про фен. Кто че говорит, кто говорит, что до 40 градусов греть, кто говорит, что про обычный фен можно забыть.
Сольвент не вреден будет для дорожек обогрева?

С бытовым феном там делать нечего.

Один мой знакомый снимал тонировку с со стекла двери багажника Getz'а без фена, повреждений обогрева не было, остатки клея смывал каким-то растворителем.
А уж с помощью строительного фена проблем точно не должно возникнуть (клеевой слой становится текучим-эластичным), клей можно оттереть специальным средством (если есть сомнения по поводу растворителя).

Строительный фен парни подкинут, я все переживаю, буду им греть, а лак самих элементов тоже не поплавится, за компанию?

PS Пошел смотреть сколько новое стекло стоит. ))))

Заднее стекло с обогревом и с отверстием под дворник: 871101C200
3500-4000 в зависимости от жадности продавца.

А сервис загнул 10-ку без установки.

Вобщем операция по снятию пленки с последующим удалением клеевого слоя прошла успешно. Пациент будет жить. Все нити обогрева целы.

Снимали двумя фенами. Чуть нагрели, подцепили уголок и по косой пошли двумя фенами. Один фен с одной стороны пленки, другой со стороны клеевого слоя. Температура порядка 60 градусов. Весь клей остался на стекле. Длительность снятия порядка часа. Все медленно и аккуратно.

На следующий день удаление клея. Начитался, что мистер мускул хорошо помогает. Пришел в магазин химии, мне говорят мол его разновидностей много: для стекол, для кухни, для ванны и для труб. Взял для стекол. Потом еще несколько знакомых посоветовали волшебную жидкость для снятия клея пленки:



Запаковал все:



Чуда, к сожалению, с волшебной жидкостью не произошло. Хотя несколько знакомых его (чудо) обещали. У меня наверное был не правильный клей. Он белел, серел, мутнел, но поддавался очень туго (ну хоть поддавался). Мистер мускул вобще ничем не помог.

Далее были испробованы все имеющиеся жидкости:

• Концентрированный аммиак;
• Уайт-Спирит;
• Медицинский спирт;
• Пар;
• Керосин;
• Обезжириватель;
• Бензин калоша;

Аммиак туговато, но что-то стирал. Все остальное - ни о чем. Ацетон, как самое агрессивное вещество, пробовать не рискнул, даже на пустых (без нитей обогрева) участках стекла.
Уже без надежды было решено еще попробовать обычное фери для посуды и теплую воду... И вот тут, надо сказать, дело сдвинулось. Клей, понемногу начал превращаться в тугие сопли, которые относительно легко начали сдаваться наконец и потихоньку стираться тряпочкой. Потихоньку, без фанатизма, с помощью тряпочек, фери и такой то матери, за два с лишним часа, весь клей был оттерт от стекла.



Чтобы проверить нити, выгнали машину на улицу и поставили в багажник на несколько минут ведро с горячей водой, чтобы все запотело, затем завели машину и включили обогрев.

Кстати все сервиса, которые занимаются тонировкой, все как один не давали гарантии на нити ни в каком случае. Вот поэтому, подумав, решил, что уж если ломать все к едрене фене, то только своими руками. Не так обидно будет.

Как то так.

Хозяйственное мыло, разведённое в тёплой воде + жёсткая сторона губки для мытья посуды творят чудеса.
Если на улице не очень жарко, то ладонь, положенная на стекло, прекрасно ощущает какие нити не греют, уже через пол минуты после включения.

Самостоятельно тонировку делать не решился, делали мастера, уже 3 года никаких заворачиваний и пузырьков не появилось.

А если я захочу тонировку поменять, возможно старую плёнку убрать?