Предполагаете что проблема в ДК?

ситуация один в один ... машина неделю выносила мне мозг - ошибка пропуски воспламенения по 2 и 3 цилиндрам ... и провода заменил , и свечи смотрел ( оказалось не в то место ) ...

в результате виновник :

Сегодня заеду, куплю свечи, поменяю, старые сфотаю и скину, по результатам отпишусь

WADIE, всего одна свеча и так выносила мозг?

Дк влияет на смесь во всех цилиндрах, а у вас именно выборочно 1 и 4. если железо в порядке, поверим компрессии в 14 "очков", то вернемся к системе зажигания в Вашем случае система действует сразу на два цилиндра, отсюда можно заключить следующие либо на катушку не приходит нужный сигнал с ЭБУ,теряется в недрах ЭБУ, проводах... либо идет утечка(воровство) нужного напряжения вторички т.е. то что после катушки. В случае WADIE напряжение пробивалось именно по изолятору свечи, тем самым ослабевая силу искры в паре. поэтому вполне возможно после прогрева и начинает пробивать. Что кстати, мотор тестером очень хорошо идентифицируется.
но и так же не будем забывать и про топливную систему, но пока встряхните свечи. осмотрите те которые были выкручены раннее.

ага !
одна свеча и как следствие - резиновая юбочка на свечном наконечнике вв-провода ...
пока не заменил и то и другое одномоментно , так и одно калечило другое ...
и именно на оборотах от 2200 до 3000 и под нагрузкой ...
на холостых все идеально ...

Поменял свечи на оригинальные от нжк, выехал на трассу, проездил 40 км, никаких признаков троения не обнаружил. Надеюсь, эпопея завершилась. Вопрос, почему тогда при замене свечей в августе проблема имела место быть... На старых свечах, однако, ничего подобного тому, что было на вашем фото не обнаружил

Возможно, проблема все же не в свечах, а в том, что вы попутно шевелили.
Как вариант, осмотрите наворачиваемые на стержень свечи наконечники. Вдруг на них найдете несколько точек от искровых разрядов?

В своё время на жигулях попался такой трабл - центральный металлический контакт сверху свечи оказался на резьбе и в какой-то момент соединение ослабло - машина стала троить.

Двух недель не отъездил, появились проблемы с АКПП (коробка ушла в аварийный режим). Подшаманю до состояния "еще чуть-чуть проедет", и скину нахрен, забыв как о страшном сне. И больше НИКОГДА не свяжусь с корейцами. Эта машина имела меня не вынимая с августа месяца. Лучше уж лада чем эта убогая подделка под автомобиль.

Искренне сочувствую Вам. Я на 13 тыс. пробега попал на кап. ремонт двигателя (гарантийный). Поменяли поршневую, т.к. был дефект (заводской) в отверстии соединения шатуна с поршнем (кажись так). На холодную постукивал, потом, когда метал нагревался, стук пропадал. Думаю он так долго еще бы ходил, но поскольку была халява, грех был забивать. В рольфе приемщик (хороший мужик), сказал, что такой случай ему встречался лишь однажды, и тот гетц отходил еще 200 т.км. Так что все дело случая. Все железки склонны ломаться, независимо от производителя. Какие только известные бренды целыми партиями не отзывают...

По итогу - требуется замена АКПП. Даже смешно уже.

ArtemRag
ты определись - троит или захлебывается !
обороты падают ниже 500 ?
почитай ошибки !

Эта проблема давно решена.

не-а по итогу вы уже должны были заменить ЭБУ, но поменяли только свечи ;-)
так и с "коробасом", хотя если помните уже спрашивал как ведет себя она коробка передач.С Новым годом!
Не переживай, проверьте датчики, и сделайте диагностику коробки результат положите сюда!

Сегодня у электрика забрал автомобиль. Сказал что датчики в норме, проводка тоже. Никаких задокументированных результатов не выдал. Скажи поточнее какие именно параметры и показатели необходимо предоставить?

Все, что могу рассказать на данный момент, коробка ушла в аварийный режим 30.12.16. Ушла внезапно, до этого никаких признаков "умирания" не подавала, переключала плавно, без рывков. Масло в норме, запаха гари нет, уровень нормальный. Съездил к механику у которого обслуживаюсь, сняли ошибки (фото в приложении). Тестер видит режимы коробки корректно (за исключением P и N, при включении Р отображает "Р, N", при включении N отображает "N, P", т.е. на одно положение два режима). Проводку селектора проверили, контакты почистили. Там все было в порядке. Сегодня электрик (действительно хороший электрик, у которого обслуживается достаточно много знакомых и никто не может про него сказать дурного слова) проверял проводку, датчики. Сказал все выходные сигналы по датчикам корректны, проводка в порядке. А ежели дело в механической части то как я думаю легче брать контрактную АКПП, чем вкладывать деньги в эту коробку. Или я не прав?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ArtemRag, ошибка по цепи выключателя "кик даун" Р1709 нужно лечить!т.е. уже неисправность. после того как исправите, сострете ошибки и снова пробуйте!

по на показания прибора по переключению не обращай внимание, т.к. сканер мультимарочный и скорее всего не правильно отображает ошибка разработчика модуля. я лично полагаю что кажет он нормально, положение меняются Р и N
кстати такие же карабысы на акцентах можно проверить через него.

А какие могут быть варианты неисправности, связанные с кик дауном? Для себя решил, если цена ремонта будет выше 10 тыс рублей, то делать ничего не буду, машину продаю.исходя из этого условия, если ли смысл что либо делать с кик дауном?