Ок.
Спасибо.

Так существует подобное решение, называется ТОРН - термооптимизированный регулятор напряжения. Распространяется Александром Адамчуком, из Таганрога, если не ошибаюсь.. Когда я на семерке ездил, то победил проблему постоянного недозаряда аккумулятора именно с помощью этого реле. Из минусов, разве что, необходимость вносить изменения в штатную систему, поэтому не каждый справится.. Но датчик температуры того реле, 100%, висел на стенке аккумулятора.

Не знаю нужно ли монтировать такую систему в гетц. Мне хватает раз в год, перед зимой, снимать акк и заряжать стационарно

Хочу отписаться по проделанной работе над генератором.
Купил все что писали выше, подшипники, покупал оригиналы, щетки купил вместе с реле валео единственная дорогая вещь из всех запчастей. Купил и коллектор кольцо генератора CARGO 230090. К сожаления оригинал не нашел. Подшипники, был небольшой люфт, но при прокручивании от руки шуршали. Пробег 163 000 т., до этого генератор не снимался. По поводу коллектора когда ряспилил кольца оригинального оказалось что проточенны они были не больше чем на половину причем верхнее имело большее углубление чем нижнее кольцо. Вот думаю на коллекторе от Карго наверняка кольца не такие толстые как на оригинале и выйдут из строя быстрей чем пройдут следующие 160 000. Оригинальный коллектор у меня был не пропаян а сильно обжат, там на концах усики типо галочки были, разогнул их конц. ножом тонким и все припоя небыло. еще на карго эти усики загнуты вниз а на оригинале вверх, но хорошо что они медные а не аллюм. очень легко плоскогубцами перегнулись вверх, усадил его загнул так же и пропаял еще потом замазал поксиполом, померил тестером на корпус все гуд. Теперь перед всей этой заменой заметил что когда еду и останавливаюсь в пробке с включенным кондеем и вентилятором на 2 скорости, то периодически отключались ДХО филипс, оси когда глушиш машину сами выключаются когда напряжение борт сети падаетдо каких то значений, а тут получается что они начали отключаться на холостых газанешь загораются. Поменял сейчас такого нет. Еще момент БК мультик раньше поазывал как то стабильно одно и тоже напряжение вне зависимти от оборотов двигателя, было 14,2 без нагрузки не важно какие обороты и примерно 13,8 -13,6 при нагрузке в зависимости от того что включенно. Теперь заряд плавает, к примеру когда завожу кажет 14,5 опять не важно какие обороты, но через какое то время падает до 14,1-14,2, включаю нагрузку ночью, на светофоре может упасть до 13,8 как поедешь то 13,9 то и 14,1 бывает. Но ДХО перестали днем на холостых отключаться. Думаю что коллектор Карго походит. А так вроде ничего сложного. Да я еще у знакомого сварщика заказал пресс, т.е. он мне сварил прямоугольник из металла в верхней части проварил сквозную дырку, и подшипники я впрессовывал с помошью этого прямоугольника и маленького гидравлического домкрата на 3 т., с этими подшипниками справился нормально, вот не знаю потянет ли он ступичные если что.

Мои поздравления. Напряжение в норме. Генератор так и должен себя вести.

Спасибо.