я вроде написал починить, а не купить такой же ушатаный мотор как и был до этого. Это разные вещи.

Романыч 84
дополню
..сгнивающий в хлам подрамник
..замена сайленблоков передних рычагов заключается в выпиливании старых рычагов болгаркой
..гниющие пороги
..внезапно разваливающая контактная группа замка зажигания
..хреновые провода на обогрев заднего стекла которые могут привести к пожару
..задний дворник не совместим с нашим климатом
..мертворожденная гремучая задняя подвеска - требуется некий колхоз со втулками аммо чтоб не гремело в холода
...танцы с бубном вокруг уплотнений бензонасоса
.. шрусы внутренние\наружние умирают даже с целыми пыльниками
.. вот внезапно может навернуться кнопка опускания стекла, и хрен его закроешь))))
.. и вот так еженедельно то понос то золотуха, причем не у меня одного
.. запотевание стекол отдельная тема, даже колхоз с оклеиванием теплоизоляцией корыта над мотором слабо помогает
.. родная магнитола приказала долго жить отказом радиоприемника, разобрал, пропаял в ней процессор, ожила на месяца 3 а потом стала жить своей жизнью, была выкинута в мусорку.
.. и много много разных запоминающихся моментов: например возвращение домой за 300 км ночью в дождь с выключенными фарами для экономии заряда акку, пристроившись за фурами, потому что внезапно отказал генератор.

единственное что не вызывает нареканий - это кондиционер, морозит отлично даже в лютый зной, так что если надумаешь покупать бытовой кондиционер - одноименную марку стоит рассматривать)

а продают только ушатанные моторы , другие просто редкость и только под заказ)))

Романыч 84
дополню
...
...
...

Класс, а еще Ваз называют говном, оказывается это гетц говно.

моторы хреновая копия японских, там к 180 тыс от колец фольга остается и все остальное на ладан дышит.
когда устал доливать масло, стоял перед выбором: купить контракт или перебрать свой, перебрал ..заменив кольца\вкладыши, маслонасос, помпу, сальники.
хорошо если на тыс 150 хватит этого.

не нужно передергивать, это особенности этого драндулета, я ничего не придумал)))
описываю человеку те нюансы которые он поимеет приобретя б\у гетца

Я вот пока мониторю объявы и выбор до 300 т.р. не большой с движками 1.4. А если учесть, что в эту сумму желательно вписаться с переоформлением, страховкой и ТО, так еще меньше. Будем искать)

Раньше новые почти 300 стоили....

Романыч 84
дополню
..

avvvv, вы лучше предложите в сопоставимом бюджете лучший автомобиль.

читайте внимательно, тойота ярис 6-7 летний как раз влазит в бюджет топикстара
(ориентируюсь по ценам у нас)

Очень маленький выбор. До 300 т.р. только одно предложение, остальные выше и года 07-08. Это в Москве.

Вообще любая иномарка с багажом прошлых владельцев и многих десятков тыщ верст, старше 5 лет, будет иметь в себе скрытые и явные геморои, которые вам придется лечить. Любая. Можно конечно просто доливать масло, и бензин, но, если вам жена дорога, то лучше взять бюджетную ино, но новую или годовалую хотя бы. Имхо.

Вот нашел подробное описание основных болячек:

Кузов

Сначала ржавеют поводки дворников, а далее, через 5-7 лет, дверь багажника, капот, пороги и низ дверей.
Царапины и сколы цветут очень быстро.
Краска мягкая. Через 6-7 лет появляются пузыри на крышке багажника, дверях и порогах.
До этого начнут облезать пластиковые бамперы и ручки дверей.
Быстро мутнеет и царапается пластик фар.
В подкапотном пространстве ржавеют стальные детали.
Тканевая обивка салона долговечна. Сиденья долго не просиживаются. Салон скрипит.
В сырую погоду потеют стекла. Замена салонного фильтра не помогает. Стекла высушит кондиционер.
Из-за тонкого металла кузова легко появляются вмятины.
Электрика

После сильной тряски от попадания в яму может заглохнуть мотор из-за срабатывания аварийного выключателя бензонасоса. Двигатель заведется лишь после нажатия кнопки насоса.
Отказывают кнопки обогрева сидений и стеклоподъемников.
Кнопки включения обогрева в туннеле между сидений отказывают при попадании воды.
Кондиционер необходимо заправлять через каждые 3-4 года.
Двигатель

Двигатели весьма надежны.
На 1,3 подтекает прокладка клапанной крышки.
После 60-70 т. км после холодного пуска стучат гидрокомпенсаторы, но стук не прогрессирует со временем.
К 50-60 т. км текут сальники коленвала.
К 50-60 т. км могут возникнуть проблемы с пуском в сырую погоду из-за износа высоковольтных проводов.
Свечи зажигания служат 15 т. км вместо положенных 30 т. км. Загорается Сheck Еngine. После отказа свечей следом откажут кислородный датчик (140$), но и нейтрализатор (800$).
Через 3-4 года эксплуатации прогорает гофра выпускной системы (150$).
После 80 т. км увеличивается вибрация от двигателя, а позже возникает стук из-за износа опор двигателя (50-70$). Если вовремя не поменять опоры, то двигатель может упасть на привод колеса.
Замена ремня ГРМ через каждые 60 т. км.
Двигатели 1,4 глохнут после запуска и нестабильно работают на холостом ходу от некачественного топлива. Устраняется перепрошивкой блока управления за 100$.
Требуется регулярная промывка дроссельной заслонки. Иначе будут плавать обороты.
Замена воздушного фильтра требуется на каждом ТО, то есть через 15 т. км.
Замена топливного фильтра (30$) в бензобаке через каждые 60 т. км.
На дорестайлинговых Hyundai Getz радиатор (250$) ходят менее 100 т. км.
Трансмиссия

На дорестайлинговых Hyundai Getz АКПП Hyundai изнашивается до 100 т. км.
На АКПП к 50-60 т. км отказывают датчики оборотов входного и выходного валов, что выливается в дерганную работу коробки или переходом в аварийный режим (3 передача). Ремонт обойдется в пределах 200$.
Замена масла в АКПП через каждые 45 т. км. Замена фильтра через 60 т. км.
После 50-60 т. км на МКПП рвутся тросики привода переключения передач (по 80$).
Сцепление (90$) служит 120 т. км.
Чуть раньше могут износятся сальники приводов, промежуточного подшипника полуоси и пара выжимных подшипников (40$), которые начнут свистеть.
Ходовая часть

Стучат верхние крепления непрогретых задних амортизаторов Mando. Устраняется заменой на неоригинальные Kayaba.
Задние амортизаторы, втулки и стойки стабилизатора служат 60-70 т. км.
Передние амортизаторы (180$ комплект), опорные подшипники (20$ комплект), ступичные подшипники (50$), сайлент-блоки (80$ комплект), шаровые опоры передних рычагов (25$) служат 90-100 т. км.
Ломаются шпильки крепления колес к ступицам (1,5$ штука).
Механизмы управления

Рулевые наконечники служат 90-100 т. км.
На дорестайлинговых Hyundai Getz с двигателем 1,6 встречается электроусилитель руля MDPS (Motor Driven Power Steering). На нем встречаются стуки червячного вала на неровностях.
Все остальные версии оснащались гидроусилителем руля. На нем потеют соединения трубок и уплотнения насоса, что является нормой и не ведет к более тяжким последствиям.
После 120 т. км возникает люфт в зацеплении шестерни и рулевой рейки, который устраняется регулировкой.
Износ подшипников рулевого вала (20$) сопровождается хрустом при повороте руля.

Передние тормозные колодки служат более 40 т. км.
Передние тормозные диски ходят до 100 т. км.
Колодки в задних барабанных тормозах служат до 100 т. км.
Тормозные колодки на задних дисковых тормозах (с двигателем 1,6) служат до 70 т. км.

Прочее

Часто покупают как первую машину для новичков, что не лучшим образом влияет на состояние автомобиля.

мой кстати камент спецом для тебя годичной давности...
https://clck.ru/Akkh6

новую или годовалую хотя бы.

Жигули то хоть можно сейчас за 300 взять?)))

Надо бы добааавить)
А смысл купить гемор и добавлять в него расчитывая, что авось проканает. (И всего лишь обойдется заменой ремней и дворников) В итоге после всех вложений на запчасти и работы и после перепродажи не в свою пользу как правило, этого гемора, выйдет, что выгоднее было сразу добавить взяв посвежее. Ну это получается как бэ колеса в рассрочку + всегда верится -аможетповезет и купишь неломучее авто из под дедушки, раз в неделю в магазин ездил.

Ясно же чтобы взять почти новый солярис нужно еще 300 добавить. При бюджете в 300 это просто ....ц. Если кредит, то процент плюс каско, плюс обслуживание у официалов, плюс при продаже потери будут очень большие. БУ в любом случае выгоднее покупать.

Новую есть смысл покупать:
- если есть деньги
- если принципиально на бу не ездит (имхо таких больше всего из покупателей новых)
- если планируются большие пробеги.

Покупать новую машину, чтобы жена научилась ездить? Думаю было бы глупым поступком. Для того, что бы в б/у-шке так часто что-то сыпалось, это надо много ездить. Опять не мой случай. Машину берем для:
восстановить навыки вождения жены, которых и так не было
отвезти и забрать детей из сада
съездить в ближайший магазин

Так что по большому счету нужна простая машина без наворотов и доступная в ремонте. Руки растут откуда надо) Например замена ремня грм на пассате со снятием морды для меня обычное дело на пару-тройку часов)))

Я к тому, что покупая сильно поезжанную машину, так или иначе начинаешь в нее вкладывать те деньги которых как бы нет. Купил ее, вроде как бы оно едет, но...То коробас завыл, то гидрики молотят, то аморты, то тормоза, то всю подвеску перетряхивать, а то и пепелац контрактный искать (по списку выше). Плюс еще к этому, заштукатуренные кузовные элементы через год начнут цвести пышным цветом. Если самому все делать еще как-то есть смысл, а ежели в сервисе дяди яши (про оффициалов молчу) то выливается почти в ту же сумму, что и свежее, например годовалое авто без касок и оффициалов. А после продажи этого дешевого бу, в этом состоянии еще потеряешь от первоначальной суммы отдав перекупу - длясебяискал. Получается своеобразная рассрочка с гемором, тратой времени и нервов. Но не будем сгущать, может и нормальные авто еще продают по-честному. Хотяяя... -Маладой человек, грюсськие люди дгуг дгуга не обманывают!!

Ну вот одну ужо разобрал, ищет новую :)

Купите лучше поло фольксваген.

нет такого фольксавген поло седан
есть полуседан кетайская сраньпогань

продажи тому доказательство...

Я бы не сказала, что у гешки такие дешевые запчасти.
Если сравнивать с авто такого же размера , то наверно одинаково.
Все надо заказывать и ждать, в свободной продаже только для ТО, там масла, фильтры....
и вообще покупать машину 6-7 лет и ждать, что она не будет ломаться, бред.
Купите лучше поло фольксваген.
Вроде они есть на автомате.
Гетц еще жрет бензина как лошадь.
Робот экономичнее, тем более, если жена ездит редко, то ломучесть коробки для нее не актуальна совсем.
Гонять на трассе она не будет с детьми в салоне.

Робот экономичнее, тем более, если жена ездит редко, то ломучесть коробки для нее не актуальна совсем.
Гонять на трассе она не будет с детьми в салоне.

Я бы не сказала, что у гешки такие дешевые запчасти.
Если сравнивать с авто такого же размера , то наверно одинаково.
Все надо заказывать и ждать, в свободной продаже только для ТО, там масла, фильтры....
и вообще покупать машину 6-7 лет и ждать, что она не будет ломаться, бред.
Купите лучше поло фольксваген.
Вроде они есть на автомате.
Гетц еще жрет бензина как лошадь.
Робот экономичнее, тем более, если жена ездит редко, то ломучесть коробки для нее не актуальна совсем.
Гонять на трассе она не будет с детьми в салоне.

вааще бред !

запчасти всегда есть в наличии , тем более в Мск
жрет как лошадь - это как погонять и содержать
факен-ваген , тем более поло ,особенно русской сборки- по вашему дешевый, надежный и неломучий вариант ? конечно это идеал машины !
робот говно! особенно в режиме пробок ! никогда не приходилось ждать , когда робот остынет от постоянных переключений ? 5-15 минут стоять на аварийке в пробке в Мск , когда перед тобой никого нет ? не у каждого мужика выдержат нервы

С запчастями проблем нет, работаю в запчастях)))
Я не жду от б/у машины, что она не будет ломаться. Хочется чтобы ломалась поменьше, а ремонт обходился не дорого.
Кстати в Корее эти машины до какого года выпускались?

Э, на Тому не наезжаем, она в теме, до 180 тыщ на геше ездила. Не каждый так сможет.

ЗЫ: ну и много нет в наличии, например спейсеры для дифа.

до декабря 2013 года .

Робот экономичнее, тем более, если жена ездит редко, то ломучесть коробки для нее не актуальна совсем.

Т. е. все машины корейской сборки? Слышал, что еще в Индии собирали.
...

Это в какой стране бензин подешевел?

Романыч 84, пора уже покупать и ездить, жена небось устала сумки таскать.

Романыч 84
дополню
..сгнивающий в хлам подрамник
..замена сайленблоков передних рычагов заключается в выпиливании старых рычагов болгаркой
..гниющие пороги
..внезапно разваливающая контактная группа замка зажигания
..хреновые провода на обогрев заднего стекла которые могут привести к пожару
..задний дворник не совместим с нашим климатом
..мертворожденная гремучая задняя подвеска - требуется некий колхоз со втулками аммо чтоб не гремело в холода
...танцы с бубном вокруг уплотнений бензонасоса
.. шрусы внутренние\наружние умирают даже с целыми пыльниками
.. вот внезапно может навернуться кнопка опускания стекла, и хрен его закроешь))))
.. и вот так еженедельно то понос то золотуха, причем не у меня одного
.. запотевание стекол отдельная тема, даже колхоз с оклеиванием теплоизоляцией корыта над мотором слабо помогает
.. родная магнитола приказала долго жить отказом радиоприемника, разобрал, пропаял в ней процессор, ожила на месяца 3 а потом стала жить своей жизнью, была выкинута в мусорку.
.. и много много разных запоминающихся моментов: например возвращение домой за 300 км ночью в дождь с выключенными фарами для экономии заряда акку, пристроившись за фурами, потому что внезапно отказал генератор.

единственное что не вызывает нареканий - это кондиционер, морозит отлично даже в лютый зной, так что если надумаешь покупать бытовой кондиционер - одноименную марку стоит рассматривать)

Keldar,
полностью согласен !

с пробегом за 500 тыс и 11 лет ... у меня то-же неправильная машина

да и родно магнитолы быть не может ! - в россию шли без магнитол !!!
вся кузовня не гниет без аварий - даже мелких помятий !