С новым 1,4-литровым мотором "Гетц" успешно отбил атаку конкурента...

Чтобы с автомобилем случился фейслифтинг и тем более рестайлинг, ему нужно лет пять прожить на свете, хорошо продаваться, удерживая определенный - и немалый! - процент на рынке, и только при первых признаках уменьшения спроса отправляться на доработку и в результате получить немного иную внешность, изменения в интерьере и технические усовершенствования в двигателе и ходовой. Поэтому вызвало немалое удивление известие о фейслифтинге самого красивого автомобиля класса <В> - Hyundai Getz, дебют которого состоялся всего три года назад и который не только не успел состариться, но и как раз к настоящему времени достиг полного расцвета.

Новичок в классе компактных хэтчбеков Hyundai Getz появился на рынке с твердым намерением завоевать сердца многих покупателей. Любопытно, чем же он может вызвать их симпатии?

В облике Hyundai Getz восточные мотивы настолько гармонично переплетаются со штрихами европейских визажистов, что возникает резонный вопрос: а не обратились ли корейцы за помощью, например, к признанным корифеям жанра – итальянцам, как это было при создании Matrix? Но нет, дизайн Getz разрабатывали на Hyundai, в новой дизайн-студии компании во Франкфурте. Правда, никто не запрещал при этом поглядывать на продукцию своих как ближайших, так и далеких соседей и брать от них лучшее.

Первый этап установки шумоизоляции - изготовление деталей капота. Из бумаги делаем лекала будущих деталей. Обезжириваем капот уайт-спиритом и наклеиваем вырезанные из материала SL-10M детали между ребер жесткости...

Не раз была у вас возможность обратить внимание: на некоторые машины музыку ставят часто и помногу, а на некоторые — от редко до никогда. И это ни в коей мере не связано с причинами технического порядка. Причины — чисто человеческие, эмоциональные. Некоторые машины любят, а некоторыми — просто пользуются. Последним, часто очень неплохим, удобным и надежным, в излишествах отказывают.

К ЧИСЛУ АВТОМОБИЛЕЙ, СТРАдающих от такого, чисто прагматического подхода, традиционно относились почти все корейские машины. Прославленный на наших страницах Tiburon не в счет: спортивное купе, будь хоть монгольским, отношение к себе вызывает трепетное. А на других «корейцах» ездят охотно, но баловать не желают. Будем считать — стереотип. Но стереотипы — вещь ломкая, кто-нибудь да попортит. В случае с Hyundai Getz урон стереотипу, признаемся, исходил не столько от деятелей автозвука, сколько от производителя автомобиля, как такового. Эта машина стала острием новой наступательной политики Hyundai. Очень удачный, по мнению экспертов-автомобилистов (мы консультировались с коллегами), габаритный, функциональный и, если можно так выразиться, социальный аналог «Гольфа» стал машиной, вызывающей у владельца искренние человеческие чувства. Не обжигающую страсть, как Coupe Tiburon, а нормальную, спокойную любовь и заботу. И желание делать подарки, по карману, разумеется.

Panda — малышка-милашка. Так и хочется сказать: вы очень привлекательны, дорогуша! Причем в России Fiat Panda — «дорогуша» в прямом смысле. Малютка продается только с одним четырехцилиндровым 60-сильным мотором 1.2, а цены на нее начинаются от 9135 евро...

Hyundai Getz — это ладный гармоничный дизайн, хотя и лишенный откровений. Интерьер незатейлив и спокоен, эргономика продумана хорошо. Разве что рычаг коробки передач слишком далеко отнесен назад. Водительскому сиденью не хватает диапазона продольной регулировки, зато у подушки есть уже целых две регулировки по высоте — для передней и задней части. Посадка тоже «минивэнистая», как и в Панде. Но тем, кто предпочитает быть ближе к рулю, здесь может не хватить угла наклона спинки — особенно длинноногим водителям...

Речь идет о компактных городских машинах, относящихся по европейской классификации к категории В. Их размеров вполне достаточно, чтобы принять на борт владелицу и трех подружек, а возможности трансформации салона позволяют использовать эти модели в качестве единственного транспортного средства семьи из трех-четырех человек.