да, тормозуха тоже может быть причиной выхода из строя суппорта, но это если ее слишком долго не менять, ну или совсем какой суррогат попадется

Не советую "тренироваться" дальше с данным сервисом.
Судя по тому, что они сделали, руки у них кривые и дальнейшее "устранение" неисправностей может тебе вылится в "очень круглую" сумму, но потом, и в другом месте.
а по теме - необходимо локализовать неисправность:
тут их (неисправностей) может быть три:
1 - ваккумный усилитель.
2 - главный тормозной.
3 - суппорта.
закипающую тормозуху отметаю сразу, так как при закипании тормозухи машина просто "встаёт колом".
методика проверки:
снимаешь колёса, на штуцера прокачки надеваеш 2 трубки от омывателя классики длинной по метру каждая,
поднимаешь их вверх, например привязав ниткой к верхнему краю капота и на 3/4оборота откручиваешь штуцера прокачки.
если в течении 15-20 секунд уровень тормозной жидкости в трубках не поднялся хотя-бы сантиметра на 2-3 - то проблема в главном тормозном.
если всё нормально то повторяешь всё тоже самое но при запущенном двигателе, подгазовывая до 2-3х тысяч если не поднялся то проблема в ваккумном усилителе.
если опять всё нормально - то проблема в суппортах.

din всё правильно описал так оно и есть, разборка это бред, смазывать только высоко температурной смазкой. Происходит там такой процес окисление цилиндра от перепада тамператур между цилиндром и корпусом, от колодок т.к они очень сильно греются, окисление препятствует нормальной работе,т.е появляется ржавчина, но эта проблема решаема, чтобы этого эффекта не наблюдалось между цилиндром и колодкой должна быть хорошая прокладка теплоизоляционная, асбестовая, стекловолокно или гетинаксовая, такие прокладки стоят на всех дорогих авто, чего у гешки не наблюдается, поэтому и проблемы с возвратом цилиндра и быстро темнеет жидкость.

casha12345
с завода стояли теплоизолирующие прокладки и на Геше, но прогорели за 20 т км пробега и стали как вата, пришлось их выкинуть т к из-за этого колодки не отходили от диска и тормоза грелись. С новыми колодками прокладок как правило не идет.

minj

Вот это и плохо, придумай что либо с другого авто, будет дольше служить тормозная жидкость, и цилиндры дольше послужат.

din

Смотря какое. Заднее колесо должно крутиться свободно, а переднее - не совсем. Все таки вместе с ним крутится еще и шрус, и шестерни дифференциала.

Короче суть такая! приехал я в Рольф поругал и тд и тп. взяли у меня машину на диагностику! потом перезванивают и говорят что все в порядке скорее всего это проблема из-за колодок! я сказал что они же оригинальные! и они говорят что поставили свои оригинальные и все супер! короче поеду завтра проверать работу а потом в магазин хде колодки оригинальные покупал!!!

В идеале тормозной диск на заводе балансируется в сборе со ступицей. Не знаю делают это сейчас или нет,думаю врятли.. Ещё назначение этого винта чтоб закрепить диск от возможных перекосов при неумелой установке колеса. На гешке шпильки,тут все проще,а вот тем у кого на болтах колеса уже сложнее без этого винта все отверстия совместить. Я этот винт на графитку сажаю при случае,впрочем как и сам диск в месте где он сопрягается со ступицей. Тогда проблем с разборкой не бывает.