WADIE, правильно ли я нарисовал схему. Что там еще за диод (у меня D1), он уже установлен? Мощность резисторов? Я так понимаю должны быть SMD.



Спасибо.

Про Александра конечно, сейчас все прочту....

этот индикатор под контрольной лампой давления масла ( нарисована масленка )

зачем портить схему ?
- подаете "+" с датчика уровня жидкости на 8 контакт !!!

диод ( Д1 ) нарисованный на схеме - он-же светодиод !!!
резистор ( Р2 ) можно не ставить .
резистор ( Р1 ) подбирается в зависимости от яркости СМД - диода ! ( можно и 1 кОм , но если повышенной яркости , то 3-...- 6 кОм ) иначе будет резать яркостью глаза !!!
- светдиод - изменить полярность !!!


мощность резисторов 0.125 Вт

размеры в приборке позволяют установить и обычные=корпусные , не смд детали
от платы с деталями , до панели ( маски ) - около 10 мм ...

Вот так?



Осталось плюс взять где-то под двигателем.
Плохо что + управляющий, придется кабель осторожно проводить. Предохранитель тоже наверное надо в цепь поставить?

Светодиод закажу на чипдип, ставил светодиод для охлаждающей ждикости, уже в принципе знаю какой надо.
Цвет хочу оранжевый.
Разумеется, как сделаю, с меня фотоотчет. Только ближе уже к зиме.

примерно да ! ( только ничего на плате резать , убирать и перемычки паять не надо !!! )
на плате приборки : от контакта разъема , идет дорожка , затем в разрыв ее место для впайки резистора , потом опять дорожка , и подходит она к месту для припайки светодиода .
"+" на датчик можно взять с передней правой фары ( средний вывод для ближнего и дальнего - через пред подключены к "+" )

Отлично! С приборкой все ясно! WADIE, спасибо громадное, думаю полезно будет далеко не только мне.
Остался вопрос с + под двигателем. Где его лучше всего брать в районе бачка омывайки?

UPD про фару позже вы дописали. Все. В принципе пока вопросов больше нет.
Датчик заказал, сейчас закажу еще светодиод.

Уффф!!!

Все, в выходные с другом поставили таки датчик омывающей жидкости.

Что использовал:

1. Датчик уровня герконовый от Opel Astra (код 881238401);
2. Уплотнительное кольцо датчика уровня (1238821);
3. Колодка соединительная датчика заднего хода ВАЗ-1118 или аналог.
4. Перо по дереву d20;
5. Светодиод SMD размера 3528 обычной яркости, цвет по вкусу (я брал в ЧИП и ДИП: KA-3528SYC, Светодиод Super Bright Yellow SMD (3.5X2.8mm), 588nm, 36-120mcd, 120°) - светит оранжевым приятным цветом;
6. Резистор SMD 1206 — 1 кОм;
7. Резиновые тонкие перчатки без присыпки.
8. Прямые руки.

Ну и всякий разный инструмент.

Фотоотчет по установке здесь (PDF 17 мб).

А да, забыл спросить WADIE.

Прозванивал цепь в приборке. С 8 контактом М07-2 все ясно. Все прозванивается. А вот с минусом интересно получается. По схеме катод диода должен идти на минус, в том числе и на 14 контакт М07-2. Но тестером эта цепь не звонится (14 -> катод) пока плата не подключена к разъему М07-2. Подключаешь плату, звонишь снова - звонится через сопротивление порядка 650 ом. Получается катод не напрямую идет к массе как по схеме, а еще через что-то. Смутил этот момент очень.

Ставили вчера другу тоже датчик омывайки. У него панель без бортового компьютера, поэтому вот новый фотоотчет.


Всплыл интересный момент. Поэтому хотелось бы услышать комментарии стариков.

Датчик герконовый. Подвержен влиянию магнитных полей. Из фотоотчета видно, что располагается датчик на задней стенке бачка. Так вот у меня в этом положении все работает идеально, а вчера ну прямо мозг этот датчик взорвал. Два часа с ним вошкались, ни в какую не хочет работать! Ставишь на то место, геркон замыкается и все. Чуть относишь от задней стенке - все работает отлично. Причем интересно, если к машине повернуть датчик разъемом - то не работает (замкнут постоянно), а если непосредственно герконом, блин все начинает работать.

- Это точно не проводка или контакты, т.к. если бы было что-то из этого, то индикация бы не светилась, а тут наоборот светится постоянно.
- Это точно не расположение машины в гараже (выгоняли на улицу).

У меня только одна мысль, что рядом не так далеко располагается генератор....

Вобщем я удивлен! Парни хотелось бы ваши идеи по решению проблемы. Так то заказал новый бачок, пока только мысль переносить датчик, а эксперименты провести на старом бачке.

геркон срабатывает = замыкает при наличии магнитного поля ...
попробуй подцепить геркон ( не важно какой , но лучше с более тонкими контактами = срабатывает при менее сильном магнитном поле ) = можно попробовать взять датчик двери для офисной охранной сигнализации , датчик аккуратно всрыть - там геркон ...
тестер поставить на контроль замыкания и пройтись с ним в подкрылье-подкапотье ...

генератор в принципе не должен давать наводки ( его магнитное поле замкнуто и при вращении будет переменным ) на расстоянии 50 см от генератора его магнитное поле не должно улавливаться ...

моторчик омывайки - то-же не должен = он в пермалоевом стакане ...

могут давать наводки силовые провода ... но там должен протекать ток больше 20 Ампер ...

Вот я весь и в раздумьях... Спасибо за наводку про геркон. Не допенькал сам, хотел магнитное поле компасом смотреть. Бачек придет будем тестить, потом отпишусь.

Не понимаю как же так, у меня то ведь все работает.

99% коротит проводка у разъёма.
Сильное магнитное поле только у сирены автосигнализации.

Дак рассматривал этот вариант. Отключал датчик и по всякому крутил разъем. Индикатор ни разу не зажегся. Учту, конечно еще этот момент. Так то убираешь датчик подальше и все отлично и четко срабатывает. Вобщем блин весь в расстройствах. Терпеть не могу плавающие проблемы.

Вобщем второй заход. Тока домой пришел.
Победили мы этот датчик таки.

Но сначала...

Вот видео работы датчика. Подключен тестер на пищалку.

Решили ставить перпендикулярно моторчику омывайки. Все померили, сделали новое отверстие в старом бачке, попробовали без воды, тестером.

Вроде все работает. Ставим новый бачок с датчиком, заливаем воду и... ничего! Этот засранец не размыкается!!!
Маты-перематы, говорю, давай снимать датчик у меня и ставить тебе. Сняли - поставили - все четко работает.
Как только сняли в глаза бросилось, что поплавок моего датчика поднимается строго вертикально, на 90 градусов. А Женькин всего градусов на 60. На фото хорошо видно крайние положения:



На этой фотке показано красным насколько был срезан язычок, чтобы поплавок поднимался вверх на 90 градусов. По краям, кстати, есть насечки. Такое ощущение что там тупо не дорезали:



Короче, срезали мы этот язычок и все заработало стабильно, без провалов. Возможно магнит в таком положении отталкивает (?) язычок геркона вниз.

Вот так! В очередной раз порадовался, что у нас две, практически одинаковые машины, а то хрен знает сколько еще времени ушло бы на то, чтобы выяснить, в чем же все-таки проблема!

Ну скажите уже, что мы крутые! ;)