Ну, поставили не Вы ,а поставили Вам!)))У меня новый комплект лежит в запасе и ещё парочка б/у, рабочих.И я, вообще, не парюсь)))

Странные у вас представления о банных процедурах...

Чисто ИМХО, и никого ни к чему не склоняю.
Хранить б/у провода "на всякий случай", при наличии новых, имеет смысл только в одном случае: новые - заведомое г...

Зачем выбрасывать то,что ещё работоспособное?!Новые купил Валео С1157(комплект).В запасе (2шт) б/у -оригинал и 1 шт - РЕАЕ50(укорочен для 4-го цилиндра). Я и свечи(NGK) б/у храню, и новый комплект всегда с собой вожу.Выбрасываю только не рабочие.Меня абсолютно не напрягает заменить в любое время дня и ночи, при необходимости, свечи(у) или ВВП. Делов на 5 минут.

Чисто ИМХО
Регламентные замены - это как раз вот это: меняешь новое на новое совсем.

Вопрос религии.
Моя - не брать новое "про запас" и не хранить старое работоспособное. Пригодится. 8Х

Регламентные замены-это всё условно...и написаны они для сервисных СТО и авто магазинов,чтобы раскошеливать владельцев авто.Расходники "ходят" у каждого водителя по-разному...у кого больше регламента,у кого меньше.Все зависит от многих факторов.А менять новое на новое - это шило на мыло...деньги на ветер.Не нужно мешать автомобилю работать,если он работает.Я не говорю,что не нужно вообще придерживаться регламента,я говорю,что нужно смотреть какие расходники действительно нужно менять по регламенту(например ремень ГРМ,который может создать на самом деле проблемы дорогостоящие),а какие по мере работоспособности.Дело лично каждого, конечно,как поступать.

Задача регламентных работ в том числе обеспечить бесперебойную работу как минимум в межсервисном промежутке, в иделе на весь срок службы. Можно не соблюдать и давать каждому расходнику доработать до полного отказа. Про личное дело вы конечно правы. Мне проще заменить свечи раз в 30 тысяч и не париться, чем возить с собой комплект новых и в случае отказа менять их "в поле". Если по вашей методике, то у меня сейчас только от Гетца должно храниться не меньше 15 комплектов рабочих свечей, так из строя у меня они пару раз выходили, да и то не полностью, просто были пробои на определенных оборотах и машина дергалась.

Вы хоть сами верите в то,что написали?Чтобы обеспечить бесперебойную работу,хотя бы в межсервисном промежутке,то,как минимум,у нас должны соответствовать качество бензина и запчастей.Это как минимум.


Где гарантия,что купленный вами комплект свечей проедет 30.000 и не гавкнется через 5.000?Я свечи меняю в основном тогда,когда зимнем утром, при заводке,двигатель начинает подраивать. А при прогреве работает ровно.Вот и получается примерно пробег 25-30 тыс.Тогда уже меняю все и сразу покупаю в запас новый комплект,который лежит в авто,а хорошие б/у в гараже лежат,на запас.Мало ли где двигатель затроит и когда в дороге?!Надеяться на регламент?Ага,надейтесь!!!Это Ваше право!Это хорошо когда под домом.А если ,как Вы говорите,в поле,за сотню км от магазина,в котором ещё нет в наличии того, что вам нужно и нужно заказывать и ждать?А так достал с багажника,5 минут времени,заменил и поехал спокойно дальше.И не мучаешь двигатель троением пока не доедешь до места назначения.К тому же и машина толком ни фига ехать не будет и расход бенза увеличивается.А запас нужен всегда и с собой,потому что качество запчастей желает быть лучшим...неизвестно где и когда станешь и будешь гав ловить в ожидании чуда.


Свою методику я никому не навязываю.Каждый пусть делает так как считает нужным.У меня в гараже порядка десятка б/у свечей на запас лежат от Гетца,и столько же от другого авто,не считая мотоцикла, и ничего...не мешают и жрать не просят.Может когда и пригодятся,а может и нет.Это дело такое...
В общем,всё-равно, каждый из нас останется при своём мнении...

Нормальная предусмотрительность.
В своё время как-то проверил свой запас свечей ещё для 2107.
У соседа по гаражу была камера для проверки свечей на искру под давлением с окошком.
Так 30% свечей не прошли тест.
В том числе были и новые!!!

У меня тоже есть приборчик для проверки свечей...остался ещё с начала 90-х, как только купил первый автомобиль ВАЗ-2107.


А я о чём?!Или Вы думаете,что современное всё качественное?!Ошибаетесь!Не всё золото,что блестит!

Конечно верю. Иначе зачем мне следовать этому? )))
Как бы пока мой подход меня не подвел. У Гетца например пробег больше 500 тысяч, 2010 год, все работает. Бензин с обычных российских заправок, даже форсунки ни разу не промывал. Запчасти нормальные выбирал, если есть возможность не переплачивать, то не переплачивал, если сомнения в качестве, то возвращал. Если уж совсем жаба душила, то покупал что то типа высоковольтных проводов Валео или PMC. В принципе они так на троечку или чуть выше, но ездить можно. Но оригинал лучше. Прошлые машины тоже практически не стояли. Даже ваз-21013 и то больше полмиллиона проехал. Хотя там двигатель правда ремонтировался.))) Ну вот никак мне без машины нельзя, что по работе, что дома. Вот и пробеги такие, и отношение к машинам соответственное. Кормилицы практически. )))

Ну и у Гетца не тот багажник, чтоб с собой все возить.

Какие условности? Где? В чём?
Всё четко расписано: пробег - контроль, пробег - замена.
Как выражается современная молодёжь, тупо, следуете и вас непременно настигает счастье обладания безотказным автомобилем.

ЗЫ Я вам по секрету скажу: так даже самолёт всегда долетает.

Это Ваш подход.Главное ,что он Вас устраивает.Меня же устраивает мой подход.


А всё и не надо...Для 4-х свечей и 4-х ВВП найти место всегда можно в багажнике Гетца(боковые кармашки,ниша запаски).Свечи и в бардачок хорошо помещаются)))Вожу ещё с собой старые ремни...Лучше ведь временно старый установить в случае чего и продолжать движение ,чем стоять в поле и в носу ковыряться, и платить эвакуаторщику, и потом автослесарям на СТО. А будет ли ещё ремень в наличии?)))))Бывало, в дороге, люди спасибо говорили за предоставленный б/у ремень.Ну это всё лирика...
Давайте на этом и остановимся.

Я вам сейчас офигеть какую тайну открою.
Даже две:
1. Регламентная замена, она очень часто из-за того, что отказ мелкой писюльки, которая на виду, провоцирует отказ и поломку гораздо более дорогостоящих деталей. Но это для тех, кто не может себе позволить потакать своим прихотям.
2. В это вы точно не поверите! С собой можно можно возить новый ремень, а не б/ушный с неизвестным остаточным ресурсом.

Это мы тут еще о Гетце говорим, у которого замена свечей процедура несложная. Интересно, как ведут себя например владельцы Рено Арканы и других некоторых РеноНиссанов, у которых для замены свечей надо снимать впускной коллектор. Тоже с собой свечи возят? )))
Кстати в уже мной упоминаемой Пежо 807 с V6 чтобы до задних трех свечей добраться, тоже так не одну деталь надо демонтировать. Мне лично полдня потребовалось. Да и ремень приводной там не полчаса менять. Ну там вообще своеобразный французский автомобиль.

На 1.4 G4EE комплект 27501 26D00 (заказывал на Озоне) подошел не очень. Провода 3 и 4 цилиндров длиннее, чем нужно, на 50 мм. Заменил их на 27440-26700 и 27450-26700 (Exist), встали как надо.
Один из старых проводов пустил на свечной ключ для наживления и извлечения свечей зажигания из колодцев. Был неприятный опыт со слетевшей резиновой вставкой головки для свечей из набора.
Коды оригинальных ВВ проводов для свечей зажигания двигателя 1.4 G4EE:
- 27420-26700 - 1й цилиндр;
- 27430-26700 - 2й цилиндр;
- 27440-26700 - 3й цилиндр;
- 27450-26700 - 4й цилиндр.