Есть еще один код 31123-1C000, которые вроде потолще и пошире, но купить их нереально.

grazier, не парьтесь по поводу времени работы двигателя с отключенным бензонасосом.
После разборки магистрали топливопровода туда попадает воздух. И после сборки, при первом запуске именно воздух, сжимаясь создаёт "рабочее" давление в течении длительного времени. Топливо же (по всем правилам природы) не может сжиматься, и после того, как позже воздух из магистрали уйдёт, время работы двигателя без бензонасоса значительно сокращается.

п.с. кольца тоже менял, ситуация с временем была похожей.

А если тут покурить?

Эту тему курил, но конкретной методики определения негодности колец не нашел. В общем нужно замерить давление в рампе "на холодую". Редукторный стартер заказал до кучи, хочется быстрого вращения при запуске :)

grazier, редукторный стартер - очень полезная вещь - в разы повышает шанс запуска при очень низких температурах.
По кольцам... Покупаешь в трех-четырех магазинах кольца для форсунок "десятки"(хотя бы внешне качественные),бросаешь их в банку с бензином и оставляешь на холоде на несколько часов. Те,что сохранили элластичность(пусть даже немного увеличились в об'еме),ставишь. Остальные можешь выбросить или оставить на память.
Моя,с такими кольцами,редукторным стартером и двойной подкачкой,заводилась в -35 с первой попытки.

колечки , колечки ...
- до 2007 года шли нормальные колечки с "правильным" профилем = в форме правильного бублика ( в сечении круг ) наружняя поверхность в середине выпуклая ...
- с 2007 года , эти колечки решили немного модифицировать ... и выпустили то, что выпустили ... - наружняя поверхность стала с кольцевой ямкой посередине ... и на морозе эти колечки сжимаются сильнее и начинают пропускать ... = зато съэкономили материала на копейку !!!

если и брать колечки - то как раз немодифицированные = для машин выпуска до 2007 года !!!

Номера, небось, у тех и других одинаковые - как их заказать, те которые до 07 года?

Так то понятно, что лежащие на витрине можно отличить по описанным Вами выпуклостям/ямкам, но увы витрин нет...

можно попробовать : 31118-1R000 и 31118-3J200 - посмотрите применимость !

колечки от ВАЗ-а - не красные ! --- чуть-чуть больше внутренний диаметр ... налезает на штуцер легко ... а родное немного внатяг !

В Москве запчасти к ВАЗам становится проблемой, авторынки позакрывали, магазины все больше для иномарок. Черные кольца нашел только в одном магазине, если и продают кольца, то только "ремкомплект" красных, которые выглядят ужасающе. С графитовой смазкой пока не нашел - буду искать :)

Сегодня поставил редукторный стартер и колечки Bosch. Посмотрим что из этого выйдет. Попутно заменил кольцо меньшего диаметра в заглушке фильтра и выяснил, что одно кольцо в фильтре я в прошлый раз забыл. Т.е. всего в фильтре 4 кольца + 1 меньшего диаметра в заглушке.
Кольца Явно ближе к родным по размерам чем от форсунок ВАЗа, однако по первым ощущениям они более жесткие. Потестирую с в холодильнике.

Заглушил и завелась только с 5 раза

Почему иногда машина не заводится, стартер крутит отлично, как будто искры нету, хотя только заглушил

Иммобилайзер

На завтра больше морозов не оказалось,пришлось ждать следующей зимы . По многочисленным рекомендациям поставил более мощный аккумулятор а именно Varta- Silver Dynamic (D 21) 61Ah 600EN (175#175: высота - ширина), пришлось отпилить одну из нижних полок.Встал как влитой.Сейчас -27 заводится с первого раза.

Кольца Bosch опробованы морозом 20 градусов, машина после суточной стоянки завелась без проблем.
Код запчасти 1 287 010 704 (3 кольца и какие то пластиковые вставки).
Еще есть кольца Bosch 1 280 210 752 (1 кольцо по этому номеру) визуально чуть больше диаметром) их не пробовал,
также для тестов купил кольца mahle GS33276 (4 кольца в пакетике), но их так и не попробовал.
Всем удачи с холодным запуском, лучше менять все 4 кольца, чтобы потом туда больше не лазить.

Кстати, забыл написать. Проверка качества уплотнения колец по времени работы двигателя после выдергивания реле бензонасососа полная ерунда. В итоге машина глохнет через 5 секунд после выдергивания реле и без проблем заводится в -20, с плохими кольцам глохла через те же 3-5 секунд и хреново заводилась уже в -10.

getz 1,4 плохо заводился в холодную погоду, я промыл датчик ХХ, заводится с пол оборота, но стал плохо заводиться горячий двигатель. В чем может быть фишка?
Можно в личку muralkok@mail.ru

Кольца б/н пресловутые.

Тяжёлый запуск, двигатель

Запуск тяжёлый с третьего раза.Прогрел ,заглушил,прошёл один час -не заводится.Так прошла неделя,потом загорелся чек при движении.Что делать Только диагностика поможет?

Конечно, к мастеру, желательно, настоящему, если Вы сам не спец.

самое правильное код чека сразу прочитать сканером. чтобы понять направление дальнейшей диагностики. а так вариантов масса что может быть.

Заменил высоковольтные провода-чек погас.Сканер показал все датчики и узлы в норме.Начал с дроссельного узла,замена фильтра в баке,чистка инжектора,замена свечей(RENO).После этого всё нормализовалось.Не хочется вспоминать три дня проведённые на морозе!!!

Поздравляем с вводом в строй!
Запомните "врача", на всякий случай.

Всем привет,стал год назад обладателем гетца дорест 1.3 тачка огонь,но есть у меня в ней один косяк.
Пробег 130000 3 раза менял свечи,почему то больше 10 тыщ не живут-пробивает одну или две.

Бывает что зимой плохо заводится,почему то раз помогало замена свечей,но сейчас поставил новые свечи,и начало тоже самое.Но я грешу на резиновые уплотнители в бензонасосе,фильтры я уже заказал кто нибудь знает есть ли там они или их отдельно надо искать?В экзисте сказали что заказать их не могут.
Короче проблемма сейчас в том что плохо заводится,но почему то не каждый раз а иногда бывает.
Я так понимаю что когда стартер крутишь бензонасос не работает?ПРосто я сразу обычно завожу машину,не жду пока накачает.

Масло меняю каждые 5 тыщ,форсунки мыл,на свечах нагар гуд.

Всем спасибо

Замени топливный фильтр,что в баке.Мне помогло!!!

Проблема запуска на горячую.

Хендай Гетц 2004 года. Пробег, если верить спидометру, 83ккм.
Появилась такая проблема - на холодную двигатель пускается без проблем, а вот хорошо прогретый не запускается. Стартер не может прокрутить двигатель, как в мороз. Полоборота и "клинит".
Стартер заменен. Контакты зачищены. Дополнительно кинут провод массы и + на стартер.
Куда еще копать? Уже ума не приложу

На пикабу был пост с подобной проблемой у матиза, причиной вылезла поддельная прокладка гбц. Пока двигатель холодный, все в норме. Как только нагревался, увеличивались зазоры, охлаждающая жидкость попадала в цилиндры. Как вариант всего лишь

Тогда из трубы бы лилось... И ОЖ убывала... Вроде уровень не уходит. Да и двигатель, судя по налету пыли, не ремонтировался

Так что для начала при таких проблемах попробуй выкрутить свечи, посмотри, не сырые ли. Сверни в трубку лист бумаги, засунь в свечной колодец (каждый), проверь, не залиты ли горшки.
Она может вообще незначительно попадать, а на запуск повлияет. Прокладка может и от старости уже деформироваться

Похоже причина банальна - при сильном нагревании аккумулятор перестает отдавать заряд. Аккум был заряжен, жара на улице спала и стартер прокручивается нормально. :) Наблюдаю дальше

Он что,от нагрева помирать собрался и перестал отдавать заряд?))) С увеличением температуры,емкость АКБ увеличивается.
Тут, что то другое.
При повышении температуры от 20 до 40 градусов Цельсия емкость свинцового аккумулятора возрастает примерно на 5%. При уменьшении температуры от 20 до 0 градусов Цельсия емкость аккумулятора уменьшается примерно на 15%.

Что мешает проверить напругу на клеммах? Он, что, литий-ионный?
Уровень масла в двс в норме? На горячем движке динамика не падает?

При сильном нагреве внутри аккума что-то не так с контактами. На холодном и горячем нагрузочная вилка показывает просадку до 10,5 В. А вот когда померяли на перегретом после длительного движения в пробке и на улице +30 с лишним, то 8 В. И пуск был затруднен именно в этом состоянии. Если подождать минут 10 с открытым капотом, аккум остывал и запуск был успешным.
Сразу пооверить вилкой на перегретом не догадался :)

просадка до 8 В на заряженном АКБ ??? - сдать и купить новый !

чего то какая то мудреная диагностика. имхо дело не в акб.

Святотат,
а проверить с другим АКБ - не судьба ???

Коллеги, ну я ж написал, что когда обнаружил просадку напрчжения, то зарядил аккум + жара у нас прекратилась. Проблема запуска ушла.
Полагаю, что аккум был недозаряжен, т.к. передвигались в основном в городе, постоянно включены фары и кондиционер+ не переставал работать вентилятор радиатора. До кучи при сильном нагреве внутри видимо происходил разрыв в контактах между банками или еще где.
Поскольку пока проблем нет, то смысла в смене аккума не вижу. Но наблюдение продолжаю :)

вот золотые слова ... остальное вымысел ..

Здравствуйте уважаемые гетцоводы, нужна ВАША помощь, сломал себе мозг, Гетц 2008г, 1,4 АКПП, пробег 80т. Проблема с трудным запуском по утрам, а именно ситуация такова: Утром двигатель заводится, работает 10 секунд и глохнет после этого заводится с 3 - 4го раза(с помощью педали газа и троит, лампа чек-мигает, стрелка тахометра скачет считывал проблема в основном по третьему цилиндру, после пары минут работы все проходит, холостые выравниваются и в течении дня больше этот трабл не повторяется.
Заезжал на диагностику(1,5 рубля диагностика+ промывка форс 2) итог свечи новые, топливный модуль новый, компрессия в норме, ВВ провода проверены, форсы промыты на стенде, регулятор ХХ чистый, ИММО в норме. Пробовал менять катушки местами результата ноль, подсоса воздуха нет. КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ??? Может уже с мозгами что-то не то? не знаю с моими или геши

Beshliu, промой вв провода снаружи ,

а на белом изоляторе свечи посмотри черные продольные полосы... Если есть , то пробой резинки уплотнителя свечных наконечников причиной может быть .
Менять одновременно и вв провод и свечу ... Одно портит другое....

Свечи новые, провода проверены диагностом. Двигатель запускается, а потом как будто что-то обрубается не спасает даже педаль газа. Выкручиваю свечи а они мокрые.
Диагностика на заведенном двигателе с помощью программ говорит о том что все ОК. Но утром опять таже история.

Все или выборочно?

Все

Возможно ли ДПКВ глючит?

Если дпкв нет сигнала , то :
- инжектор не открывается и соответственно свечи сырыми быть не могут мокрыми .
- нет искры

И главное не будет ошибки по пропуску зажигания

Движок либо работает , когда сигнал с дпкв идет , или глохнет , когда сигнала нет ... Ни каких двоений и троений !

Попробуйте обойтись без танцев на педалях, ибо этим вы сбивание с толку 'мозги' двигателя и вносите в их работу абсолютно неуместный сумбур.
По результатам этих новых экспериментов будет о чём поговорить.

Сегодня завелась, заглохла, без "танцев с бубном" с педалью газа- завелась с 5-го раза( естественно между попытками жду время пока не щелкнет реле насоса), чек мигает на протяжении пары минут сканер показывает ошибки Р0300, 301,302,303 пропуски зажигания, через пару минут все ОК. И это все притом что на улице еще не минусовая температура. Трабл появляется после примерно 12 часового простоя.

Не очень понял, чего вы ждёте...
ИМХО
Около машины из выхлопной трубы бензином пахнет?
Основные причины пропусков две: нечем поджечь и нечему гореть.