Вообщем помпа АMD прошла 45т.км и начала подтекать через дренажное отверстие.Сегодня установил dolz-h221,идет в комплекте с хорошей прокладкой.насколько хватит отпишусь здесь..

Вчера поменял эту помпу. Прошла примерно 70 тысяч. Начал уходить антифриз, грешил на нее. Кроме того появился люфт. Так как все равно решил менять ГРМ, то думаю надо до кучи и помпу с антифризом поменять. В процессе работы выяснилось, что антифриз уходил не из-за помпы, а из-за разбухшего и лопнувшего шланга подогрева дроссельной заслонки. Тем не менее все равно все заменил. Теперь буду испытывать Dolz.
Кстати по патрубкам: кто то может подсказать диаметр штуцера печки или какой там патрубок диаметром походит? Тоже разбух и надо бы поменять.

Чичто ИМХО.
Маслица в жиже нет?

Нет. Проблема с прокладкой клапанной крышки. Родная как то тысяч 200 выдержала, слегка потела под конец. Затем какие только не ставил, все либо сразу либо со временем текли. На эти шланги потихоньку, но довольно регулярно попадало масло. За столько времени шланги стали мягкими.

Прошел насос около 130000-два "круга " грм.поставил такой же..дело было летом,а про эту тему подзабыл))

210 тыс, стоит родная помпа и не подает признаков умирания. Я уже купил давно новую и скоро при замене грм поменяю ее.
Так же стоит родная прокладка крышки грм. Однажды решил промыть трубки маслотделителя, поменял прокладку. И новая победала ручьем. Она пролежала год в упаковке и видимо подусохла. Пришлось в экстренном порядке опять поставить старую. Благо не выкинул. Так и езжу и забыл про нее. Опять купил новую, но менять времени нет.

Я вот тоже тысяч 200 не трогал родную прокладку и все было норм. Даже не потела. А теперь хорошо если на год хватит. Что оригинал, что за 3 копейки. Не пробовал только за дофига денег от навороченных производителей типа Элринга и Виктора Рейнса. ((((
Крышку менял на новую, если что. Тоже не помогает. ((((

Родные от Ху-КИЯ уже запретили использовать?
Экзист в Подмосковье обещает такую за неделю привезти.

Текут в итоге все. И оригинал тоже. Причем нет каких то преимуществ перед аналогами. Предпоследний раз стояла какая то голубая прокладка российская по цене менее 100 рублей, продержалась даже дольше чем оригинальная перед ней. Правда в процессе эксплуатации потеряла свой гламурный нежно-голубой цвет и стала грязновато-бесцветной. Я честно не знаю в чем конкретно проблема. Максимум на год хватает. Сейчас даже в столе лежит еще одна оригинальная и пару аналогов новых. Привык покупать в запас. ((((

Напрашивается вопрос: - Прокладки ставили с учетом рекомендации нанесения герметика в углах крышек распредвалов и заглушек? Всего 8 точек.

Дык текут в первую очередь через вал из-за износившегося подшипника, как я понял, не? Люфт вала помпы проверяют когда меняют грм. Мне последний раз сервисмен при позапрошлой замене грм проверял и с озабоченным видом говорил, что мол люфтит уже. В итоге еще больше сотни пробежала родная. Сейчас 210 тыс, хочу менять на АМД, при очередной замене грм Но боюсь, что теперь конечно такого долголетия не будет.

Чисто ИМХО.
На работающем двигателе откройте крышку маслозаливной горловины и накройте её ладошкой.
Иногда масло выдавливает из-под прокладок из-за избыточного давления под крышкой при засорении вентиляции.

Все чисто. Крышку новую ставил. Другой двигатель с новыми кольцами и маслосъемными колпачками ставил. ))) В августе прошлого года поставил, с зимы по болтам уже потеет. Пока не начнет сопливить, менять не буду. Сейчас стоит оригинал старого Т-образного профиля. С завода стояла с плоским профилем. Крышку, кстати, менял, потому, что сломал одно ушко при установке неудачной неоригинальной прокладки (толстовата она была). Крышку купил новую.

Кстати если кому будет интересно, могу рассказать как купить оригинальную крышку раза в два дешевле, чем предлагают при подборе по VIN. Хотя сейчас может уже и нет такой разницы в цене.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Чисто ИМХО.
Хорошее масло. Однозначно!

Странно... На схеме прокладка обходит винты вкруговую.
Может быть по резьбе поднимается, винты на герметик поставить?

Я вот как то в этих местах к герметику не очень одобрительно отношусь. Там где по инструкции положено, я наношу герметик. Но вот на болты и на всю прокладку нет. Мне несложно менять прокладки, но вот просто интересно что не так то. Прокладка на самом деле болты обходит по кругу. Но вот что есть, то есть, долго никак не работает. Хотя родная держала больше 200 тысяч.

Снимал я эту крышку только один раз и не помню, отверстия под винты глухие или сквозные с выходом в полость р/валов. Ежели сквозные, использование резьбового герметика просто неизбежно,

Внутрь двигателя отверстия болтов не выходят. Под них сделаны с внешней стороны приливы на корпусе ГБЦ. Передние болты кстати видно на моем фото.

Втулки трубчатые в отверстиях, вроде бы, не съёмные...
Сдаюсь. Нет у меня больше фантазий в эту сторону.

Если только винты перед установкой обильно в масло обмакнули, и не дали ему стечь.

Кароч из любопытства помазал под шайбы болты герметиком. Как ни странно эффект есть, хотя на 100 % потеть не перестало. На фото состояние примерно через 2 месяца после замазывания.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Пробег за 200тысяч. Ничего, никогда из под крышки не потело. Прочищал маслянный сепаратор, трубочки. Треснула в одном месте прокладка родная, но не критично. Решил поменять на новую, оригинальную. Потекло со всех щелей ручьем. Хорошо старую не выкинул. Перемахнул опять. Купил опять новую оригинальную, но больше эксперементировать не стал. Так и езжу со старой. Качество некоторых запчастей приближается к тазовским, как я понял.