в чем фишка Фольксвагена с дешевой отделкой и никакущим двиглом....я в панике!

не ломаецо
Чем дешевле Фолькс - тем он надёжнее))

Как страшно и скучно жить )

Для меня блин, загадка ) На этот овощь очередь, а более интересный Фиат Линия с турбо-двиглом T-jet и нормальной комплектацией, пусть и с дешевой отделкой - не продается......, да дилеры гамно, но зато обслуживание копейки, да и траблы с расходниками отсутствуют (движок Браво), да марка не раскрученная, но блин, в чем фишка Фольксвагена с дешевой отделкой и никакущим двиглом....я в панике!

В предпоследнем Авторевю написали какой "интересный" фиат линия. Да, едет, рулится нормально, но российская сборка все испортила, да и ценник там совсем не как на поло-седан

Я вот чему удивляюсь:как люди,узнавшие все плюсы хэтча,с такой легкостью променивают его на седан(!) B-класса.Типа бренд и типа недорого.Ну не понимаю!!!
Хотя,если допустить,что хозяин гетца офисный планктон и в основном в машине возил себя и воздух,и с работы и на работу,то может ему и правда по фиг седан это или хэтч.
И вообще седан и В-класс это взаимоисключающие вещи.Ведь в Германии Поло седан не выпускается и не продается?Ну правильно,у людей со вкусом нет проблем.Это все для нас,как для страны 3-го мира делается.На офисную стояночку заехать так подъехать-это VW и седан!!!Вау!
Не чудите,если нет денег на нормальный седан D,С-класса,берите хэтч!!!

Полностью соглашусь, что Поло-седан это изврат (как и все седаны В-класса)

Кстати, Логан тоже В класс. Правда многие об этом и не подозревают.

Кстати, Логан тоже В класс. Правда многие об этом и не подозревают.

Так что, наверное, правильно прагматичные сограждане поступают в том плане, что от покупки Фиатов воздерживаются.

/сорри за оффтоп/


Может потому,что мы все наелись до сыта одним таким фиатом-124)))

Супертачко для того времени

Интересно, во сколько будет обходиться Солярис в обслуживании, как показывает практика все бюджетные модели Хёндай дороги в обслуге.

...если их обслуживать в Рольфе... ((

У ВАГа стоимость нормочаса тоже не из дешёвых(
Правда для сравнительно простых моделей и комплектаций вмешательство требуется не так часто)

В предпоследнем Авторевю написали какой "интересный" фиат линия. Да, едет, рулится нормально, но российская сборка все испортила, да и ценник там совсем не как на поло-седан

На отечественном автомобильном рынке грядет повышение цен
Новый режим промышленной сборки автомобилей не сможет нарушить статус-кво на внутреннем рынке. Западные концерны давно выбрали тактику максимизации прибыли, поэтому никто не станет снижать цены, чтобы потеснить конкурентов. Скорее, наоборот: чтобы быстрее окупить инвестиции, «сборщики» сами спровоцируют рост цен.

По сути, ценообразование на российском рынке абсолютно не связано с тем, локализует производитель сборку на территории страны или поставляет машины напрямую со своих зарубежных заводов. Более того, зачастую оно связано даже не с узнаваемостью бренда, а исключительно с амбициозностью производителя. Маркетологи менее популярных брендов устанавливают ценник чуть ниже хорошо продаваемой в стране и сопоставимой по классу модели. Если цена машины составляет около 1 миллиона, то разница редко составляет более 50 тыс. рублей при сопоставимой комплектации моделей. Поэтому можно найти массу примеров, когда локализованный в стране автомобиль стоит столько же, сколько аналогичный, но импортируемый. Более того, зачастую он оказывается дороже. Например, один из самых популярных в стране автомобилей Ford Focus славится своим уровнем локализации — до 30%. В комплектации с механической коробкой передач и двигателем 125 л.с. его цена начинается от 632 тыс. рублей (здесь и далее дается базовая цена на конец марта). Для сравнения другая модель С-класса и прямой конкурент «фокуса» Kia Cerato в России начнут собирать только в этом году. Но уже сейчас модель с механической коробкой передач и двигателем 126 л.с. оценивается в 630 тыс. рублей. Можно было бы списать разницу на демпинг группы Hyundai — KIA. Но корейцы ни при чем. Позиционируя свои машины, они сопрягают их стоимость с ценами конкурентов. Например, «отечественная» Hyundai Sonata в базовой комплектации (механика, с двигателем 150 л.с.) стоит 900 тыс. рублей. Ее прямой конкурент — импортируемая Toyota Avensis на «механике» и с двигателем 147 л.с. оценивается 889 тысяч.

В общем, купили мы (автопрокат) эти поло...
Сыпятся.
Отказы по электрике. Последний случай стеклоподъемник открыл и все, не закрывает. Почти каждая машина хочет вернуться на гарнтию.
Не покупайте это.

На днях ехал на 1.4 автомат. Это был вообще кошмар

седаны вроде только на 1.6?