А смысл менять шило на мыло? Тига помощнее, ИМХО вот и всё. Насчёт дизеля я не знаю...сам думал, но застремался. Да и тест драйв дизелей мне не понравился. Я люблю поспортивнее, порезче, а дизель этого не умеет, да и в обслуге-уходе дизель дороже.
За год эксплуатации( 36000 км) не ломалось ничего, придраться не к чему. В сервис ездил только на обязательные ТО.
Зимой вроде нормально. Оценивать поведение машины на льду сложно. Тут много сторонних факторов...манера езды, рулёжки. марка резины и пр. Одно могу сказать, что системы активной безопасности ABS ASR EBD работают просто прекрасно. Чтобы увести машину в скользящий занос нужно постараться и делать это специально. Пробовал поскользить-покрутиться на пустом участке кольцевой - нифига не получилось. одно-два виляния задом и машинка встаёт на курс моментально.

titanik,
Максим, расскажи, как сейчас обстоит с расходом? Сколько по трассе и сколько по городу? И еще, такой, философский вопрос: как тебе Тигуан после продолжительной эксплуатации? Всем доволен, или сегодня купил бы что-то другое?

Ну, в целом доволен. Сейчас почти 78000. Тигра малость доставил проблем начиная с 58 тысяч. Поочерёдно (в течении 3-х недель) вылетели 2 катушки зажигания. Благо есть диагностический шнурок, определил и заменил за 5 минут каждую. Потом стала выскакивать ошибка по впуску. В конце концов джекичан стал гореть постоянно(( С другом разобрали пол-машины))), вынули весь впускной коллектор с форсунками и.....я увидел полностью засранный впускной коллектор, засранные шляпки клапанов и заедающие от этого заслонки регулируемого впуска.
Всё было промыло кроме клапанов и поставлено взад))
Проблема оказывается очень распространённая для всех двигателей с непосредственным впрыском в горшки. Впускной тракт сухой, т.е бензина там нет, зато присутствует в приличном кол-ве масляный туман из вентиляции картерных газов. Штатный маслоотделитель УГ редкостное, поэтому если отжигать, то всё это летит под давлением во впускной и горит на клапанах. О проблеме в VAG е знают, но считают это нормой. Типа свои положенные 100-120 тысяч двиг. проедет, а потом попросится на ген. чистку. А это разбор половины двигателя(( Хрен с ним, разберём))






В общем пока забил и мастрячу дополнительный маслоотделитель на трубку отвода картерных газов.

На 65 тысячах самостоятельно без вынимания стойки заменил один опорный подшипник.
В остальном машина радует, задние пассажиры потихоньку жалуются на шумность салона после 140 км/ч)) Надо делать ещё и шумку, на всё нет ни денег, ни рук(

Так что в целом машина супер! Из реальных конкурентов с турбиной до 170 штатный сил пока не вижу ничего. Советовать купить могу смело, все детские болезни известны и легко устраняются самостоятельно.

Расход: По трассе 140-150 км/ч на круизе 9,8 литров. В городе , если не отжигать, то стабильно средний расход 12, зимой 13-14 максимум.
До 110 по трассе на круизе, можно вообще увидеть цифру 7,8.

надо менять название темы. 78000 км на тигуане

Хм, в чем тогда смысл?...

Сорри


ИМХО, больно дорогой чтобы под окном его хранить да в городе коцать.
Для более буржуинского использования.

Varan, да ладно! Посмотри какие космические корабли под окнами оставляют - Тигуан - совсем не кажется дорогим..