синий индикатор( холодной ) температуры двигателя ... - восстанавливаем функционал ...
из экономии переставшей устанавливаться на заводе с 2008 г...
( обработка сигнала уже заложена в процессоре - отсутствует цепь индикации )
- для установки индикатора понадобиться :

1. руки из нужного места
2. короткая крестовая отвертка ( не длиннее 7 см )
3. длинная крестовая отвертка ( длиной около 15-20 см )
4. плоская отвертка
5. съемник стрелок ( можно изогнутыми ножницами )
6. плотная прокладка под съемник ( что-бы шкалы не поцарапать )
7. паяльник не более 25 ватт ( паяльная станция ) - можно с регулируемой мощностью и тонким жалом
8. припой , канифоль , спирт - смывать остатки канифоли ,
9. увеличительно стекло ( можно на подставке или налобные ) - детали мелкие ...
10. тонкий пинцет

11. резисторы СМД размера 0805 номиналов 22 кОм и 10 кОм ,
резистор СМД размера 1206 1,5 кОм ,

транзистор корпус SOT 23 - ВС846 (В), аналоги транзисторов : BC846AL (DL), BC847AL (BL,CL), BCW72L , BC850BL(CL) , MMBT2484L .
русские кт3102, кт 315, кт 645,да и любой обрабной проводимости N-P-N, на напряжение не менее 20 В
светодиод - СМД размера 3528 синего цвета и не повышенной яркости
( если повышенной яркости то резистор не 1,5 кОм а 4,7 кОм )

---- уверенность что все получица ...---

порядок работ :
- опускаем рулевую колонку вниз ...
переключали поворотов, дворников - вниз ...

берем короткую крестовую отвертку и откручиваем 2 самореза ,
крепящих сверху декоративную рамку панели приборов ...
- берем эту декоративную рамку за-низ и тянем на себя - сильно но АККУРАТНО ! - на сантиметр
- затем пальчиками освобождаем защелки сверху
- вытаскиваем её на себя и вправо ... - отсоединяем разъем на кнопочку ...- убираем рамку ...

берем длинную крестовую отвертку :
- откручиваем 2 самореза снизу и 2 сверху - крепящих панель приборов ...
- аккуратно нагибаем верх панели на себя - и отщелкиваем по-периметру защелки ,
крепящие стекло-маску приборной-панели к самой панели ...- вытаскиваем её ...
- наклоняем панель ещё сильнее и отсоединяем 2 ( или 3 - на автомате ) разъема ...
нажав на середине разъема на фиксатор ... - вытаскиваем панель

- идем домой ( в гараж .... ) - в теплое, сухое закрытое помещение где есть розетка )
- включаем паяльник( паяльную станцию ) на среднюю температуру -
( маленькие детальки не терпят перегрева !!! ) ...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

- берем газетку ...( тряпочку ) - кладем на нее панель

- подкладываем плотную прокладку между шкалой и стрелкой - зацепляем и снимаем стрелку съемником ( гнутыми ножницами )
стрелки ... - 3 штуки
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
устанавливаемые детали :
панель без б/к (узкий индикатор) - LED3, TR6 , R52 = 22 кОм, R53 = 10 кОм, R51 = 1,5 кОм
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
панель с б/к ( широкий индикатор ) - LED3, TR6 , R56 = 22 кОм, R57 = 10 кОм, R55 = 1,5 кОм
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
- припаиваем под лупой детальки ... очищаем от канифоли ( спиртом ) ... проверяем ...
- берем шкальную половину
- вынимаем ж/к индикатор из верхней части ( нажимая на ножки - отгибаем защелки )
- аккуратно монтируем плату ... потом накрываем и защелкиваем задней крышкой
- переворачиваем ( шкалами к себе ) и аккуратно вставляем ножки ж/к индикатора в разъем ...
потом легким нажимом до защелкивания фиксируем его ...

- устанавливаем среднюю маску - не-забывая про маленький прозрачный фиксатор ....
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
... проглаживаем по-периметру через тряпочку ...

- устанавливаем на место стрелки ... сначала легко ...
- потом поворачивая против часовой стрелки проверяем крайнее левое положение - "на риску 0 "
- если необходимо - то доворачиваем до нужного ...
- стрелку уровня бензина - вращаем по-часовой стрелке - через низ до левого нижнего края значка бензо-клонки
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
= лучше стрелками сделать 2 полных оборота в укзанном направлении :

-- осаживаем стрелки нажатием ... ( плотно садятся )

- протираем салфеткой шкалы - если испачкали ( пальчиками )
- берем панель и идем устанавливать в машину ...

== стрелки можно- нужно! в любое среднее положение - они после присоединения разъемов встают на "0"

ставим на место панель - подсоединяем разъемы ... включаем зажигание - проверяем индикацию !!!
ставим маску-стекло - защелкиваем - прикручиваем 4 самореза
втыкаем разъем в декоративную рамку и ставим её на место - ориентируя заход нижним краем в направляющие ...
защелкиваем сверху ... - заворачиваем саморезы 2 штуки ...
---------------------
протираем стекло панели приборов от "пальчиков"

теперь самое главное - идем на радостях - обмываем энто деяние ( кому чем религия и здоровье позволяет ) ....


при поворачивании стрелки до упора механизма - дальше она проворачивается за счет проскальзывания между стальной осью и пластиком самой стрелки .. = это для того-чтобы убрать все неточности и люфты !!! - что разве сложно повернуть стрелку на один лишний оборот ??? - механизм не испортится !!! а точность установки - повысится

прокрутить можно и 10 и 20 оборотов - только зачем ??? - тут главное правильно остановиться - на середине риски !!!

если вращать тихонько- то чувствуется упор ... и может быть в любом положении ... а должен быть на отметке - "0"
= чтобы вывести стрелку на "0" - надо её поворачивать далее до отмеченного положения !!!
( упор есть только в механизме стрелки внутри пластикового корпуса припаянного на плату )
- стрелки программно не калибруются !!! - после закрепления на "0" их можно- нужно слегка повернуть на середину шкалы ( можешь сдуть воздухом ) при включении питания стрелки выйдут на "0" --- на то состояние которое вы назвали упором ... а я отметил на фото красной точкой !!!

- когда снимешь приборку - попробуй слегка покрутить стрелку - по-часовой потом против - сразу все поймешь !

что-бы снять стрелки их лучше прокручивать против часовой оборота 2-3 - так легче потом их сдернуть ...


резисторы то-же можно цилиндриком с ножками - но лёжа !!! и там на плате расстояние между контактами 3 мм .....

... да и свето-диод можно и круглый пластиковый - но либо точно устанавливать ... либо пилить-точить его корпус по-высоте ...
( под свето-диод в белом корпусе : прямоугольное 8х8мм или круглое отверстие d 7 мм ... )

свето-диод яркий-или нет можно проверить отдельно : запитай его 12 Вольтами через 5-6 кОм ... - если будет светить - то яркий - если не горит - то обычной яркости ...
и в плату ставить для яркого от 4,7 до 6,8 кОм ... обычной яркости - от 1,2 до 2,5 кОм

а вот тут текст
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

СПАСИБО WADIE . Все припоял , прикрутил , обмыл . Что интересно , перед тем как разбирать отсоединил АКБ . Все собрал обратно , подсоединил АКБ . Включаю---не ГОРИТ ЗАРАЗА . Все равно обмыл это дело . На следующий день пришел , включил---ГОРИТ ЗАРАЗА . Потом как положено потухла . То ли не зря обмыл , то ли компьютер не сразу сигналу дал . СПАСИБО ЕЩЕ РАЗ .

Дельная тема, благодарю. Так понимаю этот индикатор гаснет, как только двигатель прогреется до определенной температуры?

еще бы узнать, при какой температуре двигателя (конкретно интересует рестайл 1,4) этот индикатор тухнет

WADIE, отличная работа!
здоровенный плюс в карму, как говорится

WADIE спасибо.
Можешь добавить сюда или создать тему по замене всей подсветки приборки рестайла?

Именно так . На счет времени прогрева . Сегодня утром было -8 , минут через 7 минут индикация погасла .

значит гаснет где то в районе 50-60 градусов...)))

сори что влез. у меня гаснет на 64 градусах. смотрю по бк-престиж

Может быть . Воздух дул из печки , т-ра па всю , где то так .

Ток не совсем понял, как стрелочки обратно садить, для чего их крутить...

Гаснет на 67 градусах по БК.

WADIE огромное спасибо за толковый фотоотчет! Как раз хотел разбирать панель для оценки возможности внедрения туда БК)

Когда обратно ставишь их надиваешь слегка , не до конца . Потом крутиш против часовой и чувствуеш когда она стопорится , если не на 0 , то обратно по часовой и отводиш немного и так пока не попадеш . Потом давиш до конца стрелки .

все, понял. пасиб)

Значение температуры в БК к синей лампочке в приборке не имеет никакого отношения. Более того оно в Перстиже вручную задаваемое.

У меня авто 2007 года, синяя лампа имеется.

поставить-предварительно в любом положении - незапариваясь - о дальнейшем ...
на-садить не сильно стрелку на ось и крутить за кончик стрелки надо в "указанном направлении " почти 2 оборота ( наверняка ) - для исключения ошибки ...
и затем остановить в обозначеном положении - указано красными точками ... ( спидометр и тахометр на "0" топливо на левый нижний угол значка бензоколонки )
---------------------------------------------

- индикатор тухнет при температуре около 60 градусов ... - зависит от сопротивления датчика температуры .... на разных датчиках немного отличается сопротивление ...

пы-сы: точные калибровки под-конкретный датчик - холодный/красный движок,
уровень топлива,зажигание значка бензоколонки, градусы/фаренгейты , км/мили, литры на 100км / мили на галлоне - записаны во флеш-памяти приборки
и еще много разной служебной инфы ...

так, ещё раз, стрелки крутить два оборота (спидометр и тахометр против часовой, бензин по часовой), при этом на стрелках что-то ощущается в нужных положениях? какой-то упор есть? или просто нужно оставить стрелки в нужных положениях и они программно откалибруются после подключения или что??? почему необходимо крутить больше оборота? объясните процесс поподробнее, буду признателен ))))

- можно но здеся тема другая
- сделаю на фото - отпишусь ...

WADIE, всё понял, интересовали тонкости конструкции, теперь всё ясно.
Спасибо за темку, и за ответы.

по градуснику - синяя лампа гаснет при ~ +60 градусов а красная загорается при +107-110
- датчик один процессор обрабатывает один сигнал а индикаторов два !


еще с приборки есть сигнал : больше 9 км/час ... для пиликалки непристегнутых ремней ...
- но его то-же надо запаивать ....

У корейцев на этом месте еще другой значок бывает, горит ECO, наверное показывает экономичный режим или еще какой то которого у нас нет.

Strebok,
- в российских поставках на шкале нарисован синий градусник !!!

На втором рисунке с компьютером укажите направление пайки светодиода по схеме .

За это хвала корейским богам! Что его у нас нет :-) Это как экономайзер в восьмерке был. Ездил и все время на него смотрел. Ибо желтый сектор нервировал :-) Потому ездил как пенсионер :-)

Думаю смысл его тотже, что и у нашего, тока более жесткий, мол пока горит - гробишь экологию :)

на панеле без б/к - все свето-диоды припаяны на плату одинаково : ключем вниз !!!
на панеле с б/к - все свето-диоды припаяны на плату одинаково : ключем вверх !!!

там на плате даже написано !!! all led is .... и рисунок анод/катод !!!

изменение подсветки : тынц ! ! !

написано в том - же стиле ...

Всем добрый день!
Подскажите, пожалуйста, самой одаренной.
В субботу забрали из салона машинку Getz Family 1.4. АКП
Сегодня с утра завела (с третьего раза) -индикатор горел всего минуты 2-3 и все. Позвонила в салон спросила -а они мне говорят что типа машина всего минуты 3 должна работать на холостом ходу. Так это что получается, машину вообще почти не греть и ехать на холодной? Сегодня утром вообще-то -30 было мороза.

- 3 минуты - это по описанию - экологические требования !!!

- ты хочешь что-бы движок отработал весь свой ресурс за 2-3 года , а затем на утилизацию ???- если ответ да--- тогда не грей ...

WADIE,
Здорово, в реализации достаточно просто. Нашел SMD светодиод нужного размера, только понять не могу повышенной он яркости или нет :)

Вопрос, в городе не смог найти SMD резисторов и транзистора в корпусе SOT 23, можно ли разместить на плате (чтобы она закрылась и ни чего не мешало), отечественные резисторы и транзистор?

Может кто вскрывал и ставил тоже подскажут, до праздников осталось не много, а в праздничные 10 дней вообще ни чего не
найдешь, а руки то чешутся =)

S0M
В нашей деревне действительно с смд напряг, попробуй поискать нужно на убитых матерях, звуковуха, видюхах и т.д.

Я в Электроне (на Комсомольском переулке) заказал, будут только к концу января И заказать можно только рулонами не меньше 50 штук) Сейчас думаю альтернативы.. на наших, совковых, только не знаю поместится ли?

Vadim-IV,
- таки и говорят : пока не прогреется - не нагружать !!! большая нагрузка на холодном двигуне ... чревата !!!

( никто же не говорит - завел и первая и обороты 6000 !!! аккуратно - тихонько ... как говориться : надолго ли дураку стеклянный - мало того что разобьет - да еще и руки перережет .... )


= может кто-то объяснит мне необразованному : зачем на машинах ставят стрелочный индикатор температуры ОЖ ????????

Мне лично его не хватает для того, чтобы смотреть зимой, насколько недогревается движок до своей оптимальной рабочей температуры, и что-то предпринимать.

Да ребята в деревнях в кавычках фиг чего достанешь.Сейчас в Москве нахожусь и все купил.

Не стал дожидаться пока к нам с Горбушки привезут нужные детали, сделал все на отечественных.
Транзистор поставил КТ 3102 ЕМ. SMD диод оказался сверх ярким поэтому воткнул резистор на 5,1 кОм, все уместилось достаточно удобно, места под платой оказалось полно.
WADIE, низкий поклон! Супер, теперь БК покупать ради информации о прогреве не надо =)

S0M,
- рад что советы помогли ...

блин а я уже орион 55 воткнул что температуру видеть:) правда он еше кучу инфы показывает

Только что все спаял, установил, проверил. Все работает на ура.
WADIE, спасибо

Все сделал по схеме - горит не гаснет совсем. Что я мог сделать не так?

Spider73,
- возможно коротнул транзистор или при пайке замкнул припоем ...
- сопротивление ( резистор ) который 22 кОм может быть в обрыве ...( он обеспечивает закрывание/запирание транзистора при отсутствии сигнала с процессора )
СМД детальки сильно боятся перегрева !
================

- попробуй аккуратно убрать-отпаять резистор на 10 кОм ( выход с процессора на управление транзистора ) ...
R53 или R57 в зависимости от платы ....

без этого резистора светиться ничего не должно !!!

перепаял транзистор (ВС846) и резистор на 22 - все равно горит

убрал резистор (57) - горит все равно

пришлось все демонтировать до выяснения причин

WADIE. Ты делал на панели-её код какой?
Может быть корейцы разные ставят.

----------------------
- при отсутствии резистора R57 = 10 кОм в цепи управления с процессора на базу транзистора - транзистор должен быть закрыт ! светодиод гореть не должен !!!
( его закрытие обеспечивается наличием резистора 22 кОм с базы на эмиттер )

если ты менял транзистор и убрал резистор R 57 - то : у тебя замыкание дорожек ( колектор-эмиттер) - сопелька-коротыш .

смотри под лупой дорожки между верхним выводом транзистора и правым-нижним !!!

если ничего не найдешь : аккуратно выпаяй транзистор и подключив посмотри ( свето-диод горит или нет = не должен )

=== ищи замыкание !!! ===

rop,



я делал на всех видах !!! :

- с б/к и без б/к
- автомат - механика
- с АБС - без АБС
- 2008 г. 2009 г. 2010 г.
= всё шло без гимора !!!

Все сделано по схеме WADIE.Работает отлично.Кому в Москве нужно поставить то обращайтесь.

возможно детали с браком - позже попробую еще разок

Spider73,
- начни поэтапно ! :

установи светодиод + резистор 1,5-4,7 кОм ...
- проверь ----не горит !
- установи транзистор и резистор 22 кОм
- проверь - не горит !
- установи резистор 10 кОм
проверь ! --- горит ! ...
- заведи , прогрей , когда обороты упадут ниже 1000 ( 830 - должен погаснуть ! )




- личку посмотри !!!

посмотрел личку - со светодиодом, похоже облажался

см. личку

WADIE, спасибо!!!
Всё сделал, всё работает.