Кольца под вопросом - повод плеснуть в движок какого-нибудь чудесного раскоксовывающего вещества, а не продажи всего авто.
Обычно...

да самому не сделать) а денег за это много просят)) даже сами слесаря говорят что мол продавай) оно того не стоит((

а работает ли она?

Если продавать по честному, то скинуть придется очень много. Мастера предлагают продавать как исправную машину я так понимаю.

По-моему проще хотя бы попробовать потратиь пару сотен руб и пол часа на раскоксовку, по крайней мере хуже уже не будет. Правда масло надо будет еще поменять с фильтром после этого.

дак конечно я ее продаю как исправную)) 2008 год за 240 тыс))


ну вот)) это уже считай пару тысяч)) три вернее

Иногда. Всё зависит от степени кирдычности двигателя.
Кто-то зимой каждый день два раза по три километра проезжал. На работу и обратно.
Кто-то в раллях три раза подряд мотор вскипятил.
Кто-то пробку из поддона потерял за 50 километров от дома.

Обычно хуже не становится.

Все зависит от того, сколько масла жрет.
Когда я купила машину - уходило дополнительно 0.5 л на 10 тыс. И я ездила с этим 4 года. На скорость не влияло.
А перед продажей уже было 2 л на 10 тыс.
Но мне говорили, что это фигня, мол, бывает, что доливают еще столько же, сколько залили при замене и раскоксовку не советовали делать.
Советовали подождать. когда застучат гидрики и все вместе поменять. И надо менять и кольца и колпачки. И забивается поршневая система.
Все со слов мастеров, не знаю, может меня раскручивали на ремонт.

toma,

еще от масла зависит. у некоторых масел угар большой. а есть которые на межсервис интервал 15 тык 100-200 гр дольется всего лишь.

Почистите сапун первым делом.

Блин такая же проблема ,гетц жрет масло свечи чистые.Только когда помолотит на холостом ходу при троганье выкидывает белый дым из глушака.Неужели кольца гетц 2005 года пробег 492000-говорили двигатели миллионики.Масло сьемные колпачки поменял ,сапун почищу.

vovaavto,

прокладку головки менял вместе с колпачками? может бухтеть и охлаждайка попадает в цилиндры.

повторяю - масло доливал на 1000 км 100гр (вроде и не много на самом деле), сапун промыли, перестал доливать по итогу.Масло не менял при чистке сапуна.

если мотор крутишь хорошо то можно сказать норм расход.

Добрый день. Тоже начался аппетит поедания масла,около 200 гр./1000км. Бумажку прикладывал- чистая. Сегодня заехал компрессию померить: 16,16,16,14. СТОшники с огромными глазами начали бегать вокруг меня и на перебой говорить что такая компрессия это пипец,что хана кольцам и стенкам цилиндров. Масло лью ликви 5в40 хай гир, пробег 162тк.,свечи с елевидным белым налетем,сухие

а бумажку к выхлопу подкладывали для определения чистоты , и на холостых и на высоких ( 4500-5000 ) об/мин ???

Да. И на холостых и на 4.5 чисто

раз в выхлоп масло не летит ...
то куда оно девается ??? - ищите подтеки ( масляный поддон , сальники коленвала , сальники распред валов ...
чудес не бывает

Я грешу на прокладку клп.крышки,сажал без герметика,потом где то увидел,что там надо по две капли с каждой стороны. А по компрессии что можете сказать?

200 гр на 1000 км это огромная лужа !!!
Мотор его поедает !!!!
Это колпачки , или грязь в маслоотделителе на крышке .
Если сомневаетесь , то вылейте стакан воды на мотор оцените размер лужи и поймёте , что утечки у вас нет .

SolovyevAndrej,
если движок поедает масло , то выхлоп должен при этом быть соответственным

2 капли подтеков на клапп-крышке ... это не 200 гр на 1000 км ...

Две капли да , но 200гр на 1000км

Цифры компрессии, сами по себе, значат мало.
Компрессию замеряют минимум четыре раза; при открытом и закрытом дросселе, при подаче бензина, и при отключении форсунок.
Помимо цифр, важен характер нарастания давления.
И вот тогда можно будет о чем-то поговорить.

Вполне возможно, что суета и беготня около вашего мотора не лишены оснований.

А какая компрессия считается нормальной и может ли она различаться по цилиндрам?

слишком большие цифры компрессии говорят о наличии масла в цилиндрах
но это проверяется после замера компрессии с маслом ...

по цилиндрам компрессия может и различаться - например прогоревший клапан даст большое снижение ... залегшие кольца дадут небольшое снижение

Компрессию мерили один раз каждый цилиндр,при выжатом газе.

Может просто хотят заработать на капиталке)) Перепроверьте на другом СТO, а лучше в гараже у дяди Вани за 200р. И попросите обратить внимание на первый удар при замере. Если у Вас действительно 16, то первый удар будет не меньше 7.

Спасибо. Значит можно сделать контрольный замер и по цифрам компрессии, получить достаточно точное представление о состоянии двигателя?

Всем спасибо за ответы и советы. Съезжу в другой сервис,потом отпишусь.

Господа, а кто-нибудь такую компрессию живьем видел? Ведь если у нового движка нормальная компрессия скажем 13,5 то капнув туда пару кубиков масла ее не поднимешь до 16-ти. Это-ж сколько в цилиндр масла нужно налить чтобы стала такая компрессия? Там бы уже все свечи маслом залило.. Может это какой-то жуткий нагар который сильно сжал объем камер сгорания? Правда должна была быть детонация... Интересно как движок работает если закрыть глаза на повышенный расход масла.

Поделитесь опытом кто сталкивался.

видел компрессию далеко за 20, правда не на гетце. но на бензиновом моторе, что то около 2х литров объема. в трех цилиндрах было 14, а на четвертом тогда у меня шланг компрессометра лопнул...

А какая же была причина?

СТО было "у Васи",хотя репутация в городе есть,замер производили просто всем весом давили на манометр,а я крутил стартером. Завтра заеду в другой сервис.
П.С. при покупке двиг. колбасило,выличил шайбой под пр.опору. сейчас работает ровно и тихо.

Может масло левое какое...
У меня после замены колпаков жрать перестало, пробег 260 000

Почистить сапун.Третий раз пишу-у меня было такое.

Так-с, значит, негативные чудеса.

Взял машину с пробегом чуть за 100000 т.км.
Масло лили фирму Хендэ 5W30. Поменял на всякий случай, залил то же.

Через 5000 начали стучать гидрики: все посмотрел, включая такие мелочи. как пружинка масл. насоса и проч.

Под конец ( ) заглянул в двиг- вуаля, масла нет, от слова совсем (слил меньше полутора литров)


Поменял марку (а вдруг), залил Zic XQ 5W30 - тот же результат. Залил Лавра перед этим - для очищения совести.

Поменял на Лукойл Армортек, та же вязкость, перед этим погонял на лукойловском промывочном (а вдруг кольца "отмокнут"). Результат? 2400 км - масла нет. Слов нет. Эмоций тоже нет.
Причем заметил, что оно и темнеет неравномерно - 1000 - слеза, потом темнеет неравномерно (неоднородная темнота на щупе). после 2000 - темень, непонятно что ниже low.

Белого дыма нет, хлопьев нет, через сапун не давит, нигде не сопливит, компрессия в норме и одинакова, свечи чистые, свечам 5000, пробка слива не подтекает, канальцы-маслоотражатель специально чистил сам? двиг чистый (особенно после промывки, конечно).

Конечно, колпачки (это уж как пить дать) и сами кольца (возможно), нот чего-то чувствую я, что прежняя владелица мотор огого-как перегрела пару раз/ездила без масла до упора - и светит мне полная попа контрактник..

Неохота продавать, всем устраивает.

В Питер, что ли, сгонять и поведать о 500 на 1000 км...




а сколько жрало "до"?




Ах да, моего пробега 15000, гонять не люблю, выше 4500-5000 (редко) и не кручу.

Вот такое тоже наблюдается (не знаю, пройдет ли ссылка). Читал и раньше, про езду на малых оборотах: отцы-гуру-учителя, такое "зарастание тарелок впускных клапанов" и вправду бывает по вышеуказанной причине? Провал ощутимый на малых (не троит)

http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?p=32345

Колпачки поменять обязательно. Расход масла сократится. Мотор внутри конечно грязный. Поршня, кольца. Я на пропане езжу, внутри мотор чистый. Масло начало поджирать при 230000 т.км. Но на 130000 т.км менял ГБЦ с небольшим пробегом. Недавно колпачки поменял, расход заметно упал. А то каждую 1000 км подливал, грамм 200 примерно.

Колпачки, поршня, кольца - последовательность "как есть"? Комплектом менять = лезть один раз, что всяко лучше, но дорого, конечно.

Все вместе встанет, пожалуй, так, что задуматься впору - а не добавить чуть-чуть и свапнуть ли на новый контракт 1,6?)

Колпачки менять, дальше понаблюдать...

100тык маленький пробег для таких работ. попробуй масло поменяй только бери у официалов.
на рынках и в магазинах одно палево. у меня к 140тыкам тоже немного поджирать начало. взял масло на рынке опять жрет. сменил на масло с магазина опять поджирает. взял масло у оффдилера сразу жор прекратился. даже колпачки хотел сменить но потом забил раз жора не стало, уровень масла год стабильный даже не доливаю.

у него 1.6 там чтобы колпачки сменить башку скидывать надо. геморно только ради колпачков.

двиг. 1.4.
лукойл брал на евойной же заправке, так что палево если не исключено. но маловероятно

1.4 тож надо скидывать бошку чтобы колпачки сменить.

поменяй на мобил или шелл только у оффдилера.

[quote name='Brodilis' date='26.12.2017, 17:43' post='1682050']
1.4 тож надо скидывать бошку чтобы колпачки сменить.

Замена колпачков (из-за головы как раз) 15 к\руб. у нас в Id-авто, с з\ч, маслом и проч - 20. Вот и думаю.

Новый, или контракт всё же?

ИМХО Хрен нА хрен менять, - только время терять.
Или вас так манит цифра !.6? Поверьте не слово, Феррари не случится.

про 1,6 - шутко было. Мне хватает и своего (тянул бы еще, как положено).

Новый. Где-то недавно видал с навесным в районе 45 тыс. Колпачки, кольца + хорошее ТО 120 с ремнями, в/в, м.б. катушкой и прочим - будет около той же же суммы...не готов пока к таким расходам. Читаю Сенеку (это стоический философ:))..и доливаю