SoDimon, был вопрос - был ответ. Мы же не втираем о том, как хороша или плоха DSG, просто константируем ∆ между версиями 4x2 и 4x4.

uRRY, да я понял.Просто вы потом начали, что чем оснащается и про печальную славу DSG. Мне это не нужно знать, я сам на них езжу.

Привет! Почему на октавии менялся два раза мехатроник и один раз сцепление, мехатроник по гарантии, сцепление за 48 ( попал в период, когда гарантия кончилась, а 5 лет на ДСГ ещё не сделали )? Почему на рабочем туране два раза меняли мехатроник по гарантии?

Так разговор был о том, что dsg6 менее ломучая, нежели dsg7. Разве это не так?

В России могут запретить поставки автомобилей Volkswagen
http://www.rosbalt.ru/business/2014/02/25/1237597.html

Клушин, имхо, пропиариться хотят, или денег срубить...

Продолжение:
http://motor.ru/news/2014/02/25/nodsg/

Jarillo привет!! DSG выпускается с 2003г. По одной из информаций, на 7-й, а она была запущена в производство уже после 6-й, было произведено порядка 48 изменений и модернизаций,менялись материалы, прошивки и пр. Мехатроник-электронная часть управления, значит был факт некорректной его работы, оттого и меняли.Это подобно гидроблоку в АКПП. Там узкие маслянные каналы, которые со временем забиваются продуктами износа и получаются рывки,чаще на холодную,масло густое. Тут подобная система.Возможно на ранних выпусках. На последних, конечно стало лучше. Сцепление меняется, как и на обычной механике, когда подойдёт срок. Да, бывает 30-40 тыс, а бывает и 80. Первые, возможно больше в пробках толкутся, вторые по трассе ездят.На счёт Турана, тут нужно понимать симптомы неисправности в первый раз замены и во второй, чтобы сопоставить к чему привязаться,тогда будет ясно почему.Редкий случай,сцепление 2 раза куда не шло,мехатроник?Как мог ответил.
Цтег, да. На DSG6 пробеги за 100-120 тыс и вообще ничего не менялось-не редкость.

Максим, глядя на объяву о продаже фабии, задам вопрос - что в итоге выбрал?