Это единичные случаи, производитель на них не реагирует.

таких проблем нет.
Бывает сверчок где-то в середине внизу, но редко и негромко

не понятная какая то печалька
по новым видимо корейцам
собранным как японимаю двиглам в европе
пришла от димы рогова
старых корейцев двиглов собранных
в корее что ли или новых китайских
двиглов на солярис это видимо не касается...

задиры повреждения стенок цилиндров...

После просмотра канала KPOWERtuning, современный корейский автомобиль вообще не хочется брать, а кто уже взял, тешит надеждой, что это его не коснется.

а что за страшилки там говорят про корейцев?

Если в двух словах, катализаторы, задиры, проще посмотреть.

проще не смотреть. Фигня все это

Просто надо ездить на корейцах и не забивать себе голову всякой фигней ))
А если и суждено чему случится,так того не миновать )

имхо задир на 20тыс.км на крете 2л
т.е. полоса на стенке цилиндра
так быть не должно...

<a href="https://www.Размещайте информацию на форуме getz-club.ru, а не на левых ресурсах. Спасибо!.ru/l/9742256/" target="_blank">https://www.Размещайте информацию на форуме getz-club.ru, а не на левых ресурсах. Спасибо!.ru/l/9742256/</a>

https://clck.ru/E3NNN

Не охота разводить холивар, но предупреждён — значит вооружён, каждый сам решит нужны ему проблемы в будущем и как их избежать, но о возможных проблемах знать обязан.
Сам задумываюсь о смене Гетца на Крету, но пока не позволяют финансы, и даже существующие проблемы на Кретах не останавливают меня от мысли покупки. Покраску изменили в лучшую сторону, вроде как масленые форсунки стали ставить, каталик можно удалить, пробеги у меня небольшие, получается, что в остальном авто всем устраивает, но меня, а кого-то нет. Просто проблемы есть и о них нужно говорить, а то производитель совсем оборзеет, впрочем, он уже это делает. ИМХО

Да всё со временем доработают, изменят и пр. Были уже такие случаи у других брендов за длительное время определённых годов выпуска. Хотя не у всех. Вот взять к примеру мотор ЕР6 от PSA, разработанный совместно с БМВ групп. Французы вообще ничего не делают уже давно, как был хлам, так и остался, хотя эти моторы, БМВ уже давно не ставят на Мини, а французы по-прежнему ставят их на весь модельный ряд. Если корейцы хотят порубить весь свой успех продаж, то тоже могут ничего не изменять, а ставить хлам на свои авто. Владельцу ездить до последнего, дальше на продажу или капиталить, ну, или отказаться от корейцев вообще до лучших времён.

Вот и мой Геннадий сегодня был сдан в trade in ( сегодня же его я так понял уже и выкупили , подголовник один новый хозяин потерял спрашивали звонили :) )и была куплена Creta 2.0 6at 4wd travel+adv+style. 10лет гена служил верой и правдой :)

GiGaMrEternity, а сколько в трейд-ине за Геннадия дают при покупке Креты?

За мой дали 220 за машину + 3 диагностику и 10 за снятие с учета включили в стоимость машины . Т.е я туда приехал на Гётце , а уехал на Крете. Не торговался , как посчитали так и посчитали .

Ясно, спс.

а перепродал салон ваш авто за сколько?

Я так понял по рыночной , но этого и стоило ожидать - такой у нас trade in :)
Уже был неудачный опыт продажи на авито 2115 - когда в день продажи на машине появились по всему корпусу неприличные надписи нацарапаны , и соответственно цену пришлось существенно сбавлять .... Поэтому так , хоть и дешевле , но спокойней.

Не фигня. 2литровый мотор проблемный. Он не только на крете но и на айикс35 идет и на спортаже. Задиры во всех горшках особенно сильные в 3горшке.

Брать тогда с 1.6?

Интересно, насколько различается динамика? Для меня Гетц 1,4 МКПП достаточно бодр. Крета 1,6 АКПП не хуже ли будет?

Ну конечно не так, как с 2.0. Там 150 лс.

видимо разныци ты не очучишь

видимо
крета 2,0 акпп уступает гетц 1,6 мкпп
потому что гетц делал приору а приора делает крету 2,0

https://creta-club.net/forum/showpost.php?p...p;postcount=261

Я ездил пару дней на i40, 2.0 . мотор G4NA, и вправду овощ, не едет по сравнению с Фордом Мондео, таким же 2.0. Но куда торопиться-то? Лишь бы 100 тыс отъездил этот Хёндай с этим мотором, не сдох. бы.

С МКПП Гетц 1.4 и Крета 1.6 одинаковы. Даже по паспортному разгону до сотни. На Крете не так сильно включенный кондей влияет на динамику, хотя потеря мощности ощущается.
С АКПП наверное будет чуть похуже

Сегодня один человек мне рассказывал, на Крете Яндекс-такси ездил, 1.6 автомат, за рулём женщина была. На разгоне около 3000 об., мотор орёт так, как-будто бы в салоне стоит. Сомнительная там динамика, сидели 3 чел+ пару чемоданов. Также я заметил и в i40, 150лс - орёт, жрёт и особо не едет.

По сведениям агенства ОБС..

Ваш "один человек" несомненно располагал информацией об условиях эксплуатации и обслуживания данного автомобиля, которую забыл вам поведать.
Вы непременно уточните, был ли двигатель в салоне изначально, или возник при каких-то условиях; отчего сомнительная динамика, от того ли, что мотор убит, или водитель в полпедали едет; какой расход, какому режиму эксплуатации соответствует.
Будет о чем поговорить.

Пока, извините, ниочем.

В плане защитить Крету, типа не может быть, там всё сделано как надо, едет и не жрёт?
Вам ниочём, мне о чём. Если уж в i40 мотор в салоне, это я с первых метрах разгона почувствовал и ощутил, что о Крете говорить? Первая бизнес, вторая бюджет, а тема одна и таже.

1.6 для кроссовера на акпп конечно маловато. его крутить надо хорошо, чтобы нормальная динамика была при соответственной массе авто. а это шум мотора. шумка тоже слабая у креты. отсюда и ощущение мотора в салоне. для соляриса 1.6 мотор норма.

2л атмосферник жрать то будет да, но вот ехать то она должна.
PS. ну а в целом корейцы фуфло сейчас. или ширпотреб гонят на уровне китаепрома или цена как на премиум марки. это не то что было 10-15-20 лет назад.

Brodilis, Вот!! Полностью с вами согласен. Именно так! Крутить надо Крету. Что касаемо седана i40, по идее, сравнивая со множеством других марок с атмосферниками 2.0 - это Пежо, с моторами XU и более новый тогда EW со 136лс, а также Мондео 2.0 - так там совсем другая картина. Едут достойно и в салоне тишина. У корейцев же, шумка никакая, в Гетце и то гораздо тише в салоне. Я бы ни о чём об этом не говорил, если бы сам лично не ездил на всём этом и не ощутил разницы, как только сел и поехал. Сюда могу даже приплюсовать дизельный Ваг. Там ничего не ощущается, никакой рык мотора. Что уж говорить о корейских бензинках.

Друзья совет бесплатный - всем у кого бензин 2 литра
Ставьте сразу с завода термостат родной но на 82 градуса и никаких проблем с задирами никогда не будет...

Это практический опыт или теоретические домыслы?

Это практическое
Поднимать температуру - это для экологии, в теории более полное сгорание...
Да, и ещё один важный момент говорит за локальный перегрев... а не за проблему разрушения катализатора, хотя полностью это отрицать нельзя... Задиры по перекладке, а не по всей площади цилиндра. Почему пыль не разрушает цилиндр равномерно?! Почему пыль от катализатора не разрушает седла клапанов?
На тяжелых машинах (кроссоверах), где двигатель больше нагружен в основном задиры и наоборот, на легких машинах с этим двигателем задиров почти нет...
Так вот у того же 1.6 (G4FC), термостат на 82 градуса и нет задиров...

Надо полагать, что у мотора G4NA в отличии от G4FC, задиров нет не только из-за того, что там термостат не на 82. Там и других отличий немало.

Это вообще разные двигатели )))

Значит надо брать сейчас Крету только с мотором 1.6? Двухлитровый в топку?

1.6 не едет. 2л можно брать ток с новья ичерез 2 года или 50тык продавать пока движок не накрылся))

Главное найти такого покупателя, кто любит ковыряться в моторах. Ну, или не самому, а отдать куда-нибудь, чтобы всё там отремонтировали.

ремонтируют-дилеры меняют двигатель 2л по гарантии. а если гарантия кончилась тогда что?

NU (два литра), отличные моторы. Гидрокомпенсаторы, масляные форсунки... Просто у новой машины надо сразу заменить термостат на 82 градуса. Ну и масло менять каждые 7-8 тыс. И никаких проблем с мотором не будет. А если ещё и поставить сразу ГБО )))

ага чтобы еще и с гарантии сразу слететь с ГБО. и потом уже замену двигателя за свой счет делать))

Коллеги, для того чтобы понять надёжность и долговечность этого мотора NU, нужно время, даже учитывая эти их волшебные форсунки. Мне лично, эта надёжность 2.0 на удачу не интересна.

Вас кто то уговаривает купить / принять в дар, новую машину с NU ? ))))
есть подозрение что всем плевать на чем Вы будете ездить... ))))
И пока у одних просто нет денег на новую машину, другие раскупают ту же Крету весьма активно... И бОльшая часть пользователей весьма довольна...
А вообще конечно, Россия в этом плане уникальная страна постсовка, где ну очень большое внимание уделяют автомобилю...
Типа даже "статус" какой в этом видят... ((( жалкое зрелище...

Сам езжу на больших, 7 мест, не буду рекламировать на чем, супруга на гетце, предложил обновить- отказалась, хотя авто 12 лет, сейчас косметику сделал и снова в бой!

Ага, надо будет весной на Гетц красить заднюю дверь (жуки под номером), и правое заднее крыло (жук на арке). Десять лет, 70т.км. ...

Вам плевать, а я вот волнуюсь и сочувствую, как там с дверью и крылом вопрос весной решится.

где детям на лечение собирают смсками - всем на все плевать... (((
А за Гетц переживать не будем. Для него почти готов новый двигатель "смесь G4EE и G4ED, объемом 1560 кубиков, и СЖ 11,5" ))) и вот нахрена это мне нужно )))
А так, как замена Гетцу - Крета отличный авто, даже без вопросов. В этом году в России появится Шкода Карог - если будет на полном приводе, с дизелем и ДСГ дкью-500 - вот вообще отличный городской авто будет. Реальный расход без пробок 4,5 литра.

На недорогие паркетники дизель не дадут. Коробка эта идёт только на мощные моторы. Поэтому пару проший с 1.4 TSi и в комплект им сухой DQ200.
А по вашим запросам и мечтам Тигуан или Кадьяк.

С чего Вы взяли, что на Карок не будет дизеля в России? ))) пруф на информацию?
На дизеле минимум будет тогда 300- я серия коробки ...
Мне лично четвертая машина не нужна.
Но если бы хотел взять кроссоверу - брал бы Сорренто Прим на дизеле. Т.к. Сорренто третьей версии очень понравился. Дизель 2.2 по трассе с расходом 7 литров, динамика отличная. Но то была ещё 6 ступеней коробка, у новой теперь 8.

Не нужно мне про дизель рассказывать, про его расход и пр. Я уже 7-й год на нём. Ещё раз повторяю, дизель в Россию на Карог не приедет, на Украине планируется только TSi, в единственном экземпляре. Читайте инфу. Будет пенсионерский 1.6, тот что на Ети был. Ну и пару-тройку моторов TSi с разными прошивками. Почему не будет дизеля - см.выше.
Крету надо брать, пока задиров нет, тема про неё.

Крету надо брать однозначно ))) да любая новая машина после старого Гетц - добро )))