Вот по этому и проверяют плотность тормозной жидкости, а также цвет и прозрачность.и в случае изменений делают вывод о качестве.

Ричи Рич, просветите неуча подробнее. Чем и как. Ни разу в жизни не видел, чтобы определяли ее состав. Может только в лабораториях?

Он же по русски написал, что проверяют ее плотность а не состав, для этого есть простейший прибор-ареометр. Есть еще приборы, которые непосредственно определяют содержание влаги в тормозухе

Ребята, к чему огород? Банка тормозухи стоит 700 р. Ареометр 500. Замена на подъёмнике 15 минут (если штуцеры нормально открутятся, конечно). Проще за полдня сразу поменять, чем два дня писать/читать форум, искать ареометр, а потом всё равно топать в магаз за жидкостью и в сервис на замену жижи.
P.S. Что-то масло в лабораторию никто не сдавал ни разу с целью выяснить обоснованность рекомендации по замене. Наоборот, многие стараются менять его почаще. Зато о ремни, антифриз, свечи и тормозуху уже столько копий сломано...

Вот и я к тому-же. Нечего там проверять. Проще заменить и на душе спокойнее будет!

за 700 рублей должна быть ну оочень хорошая тормозуха!

Подскажите по данному вопросу - пришло время замены тормозной жидкости на машине с ABS. Есть вопросы:
1. Сколько надо тормозной жидкости (кто говорит 0.5л, кто 1 л)?
2. Производить замену на включенном двигателе или с выключенным ?
3. Надо ли менять тормозную жидкость в бачке гидропривода сцепления?

1. нужно 1 л. 0,5 будет мало
2. двигатель выключить
3. желательно, особенно если пробег большой

Спасибо за рекомендации, а то запутался по 2-му пункту - в руководстве с картинками сказано, что удаление воздуха из гидросистемы привода тормозов проводить только при работающем в режиме холостого хода двигателе.

Если сказано - то значит так и нужно делать.

- а что бачек сцепления и тормозов - у кого-то разные ??? ( емкость одна , а шланги в разные места идут )

- прокачивать всю систему , и откручивать все нипели-перепускники ...

Мне Александр23 советовал попробовать на вкус жидкость, которой в расширительном бачке не было, она вся на защите размазалась. Пальцем-то ещё ничего!!

Был в сервисе узнал, что тормозную жидкость надо менять 1 раз в 2 года, а моей уже было 7 лет) Купил 1л. тормозной жидкости Motul DOT 3&4 Brake Fluid, поменяли, прокачали)

+100500


Да, а потом удивляются, что же это поршня в механизмах заржавели и меняют главный рабочие и цилиндры сцепления и тормозов.
Менять надо однозначно!

На днях поменял тормозную жидкость в сервисе. Купил нашу ROSDOT 4, 150 руб. за литр. Она оказалась прозрачной и бесцветной(как вода, только маслянистая) . После прокачки решил проверить ход педали на заведенном двигателе. Оказалось, что если её сильно нажать, то она доходит до пола. Но АБС срабатывает раньше... Тормозиться хорошо, уверенно, плавно.
На старой жидкости работу не проверял.
Вот мучаюсь вопросом так и должно быть или в систему попал воздух?

restmon, заведите двигатель и стоя на месте нажмите несколько раз (2-5) на педаль. Если после 2-3 нажатия ход педали становиться не больше 1-2 см. и при её удержании она дальше не "проваливается", то всё Ок - воздуха нет. Если медленно, но верно педаль движется вниз, то прокачивайте систему дальше. Метода такова (если не в курсе) - задний правый/передний левый/задний левый/передний правый/сцепление.
П.С.: Колодки меняли?

Колодки не менялись.

+1.
На машине с АБС с НЕзаведенным двигателем не смог прокачать после полной замены тормозухи.
Мучились часа 2.
Завели движок.
За 20 минут все прокачалось.

А кто знает как меняют тормозуху дилеры? Сливают через шланги с прокачиванием или в бачке толко?

Шприцом отсасывают из бачка, потом через штуцеры каждого колеса сливают, прокачивая (доливаю в бачок, естественно). Требуется около полулитра

это ты так себе меняешь или ты про дилеров?

У нас всегда прокачивают. Т.е. меняют не только в бачке.

Это я так меняю у дилера, т.к. работаю там Для прочих клиентов процедура та же..

а где примерно расположен штуцер, через который можно слить жижу со сцепления?
у колёс штуцера как на советском автопроме, на внутренней стороне колеса?

rust44, штуцер для слива-прокачки сцепления расположен на рабочем цилиндре сцепления ( на коробке в районе вентиллятора охлаждения )
а тормозные - на каждом тормозном цилиндре

спасибо. а вообще тормозуху (и антифриз сюда же) как-то по-особому утилизировать надобно, или можно в ближайшую канаву слить?

rust44,
антифриз , как и тормозуха ... сделаны на основе этилен-пропилен гликоля ... относится к класу опасных и ядовитых веществ ...
по идее надо утилизировать ... НО ! россея ... менталитет ... гажу себе на стол ....

ядовитые - ерунда, другое дело, разложимы ли. знаю, что отработку в почву/водоемы льют только совсем бессознательные граждане.

Вопрос знатокам - какой диаметр штуцера, на который надевается трубка для прокачки?
Или, по-другому, какая трубка подойдет лучше - от капельницы или от кружки Эсмарха?

Кто может объяснить, почему нужно менять зл\пп\зп\пл это очередность колес???

Я сколько знаю, что всегда тормоза прокачивались от самого дальнего от ГТЦ.. т.е зп\зп\пп\пл..

Только не ссылаться на мануал

Потому что гладиолус! ))) (с)

Если я не ошибаюсь, то у гетца не классическая схема гидросистемы перед/зад, а диагональная, то есть один контур зл/пп, второй - зп/пл.
Но могу ошибаться, тогда поправьте ...

не ошибся, вот подтверждение из мануала от Третьего Рима:

Понял, спасибо за информативный ответ)
Хотел поменять на рекомендованный Шел, так сняли поставки в Украину его.
Поменяю на Ликви Мойли)

Вычитал, что через каждые 100 тыщ надо менять гибкие тормозные шланги (вернее производитель рекомендует менять), что-то не нахожу информации по этому вопросу на форуме. Если кто менял, подскажите номера в экзисте плисс. Или никто не морочится по этому вопросу?

Тормозная жидкость в задних цилиндрах дискового тормоза обычно похожа на молоко .

Из передних и задних барабанных часто идёт чернота .

Это от несвоевременной замены происходит?

Менял на 55 тысячах для профилактики. Слил чистую желтую. Залил такую же чистую желтую.

как-то не верится, такая же прозрачная? тау не мерили?

Такая же прозрачная, зуб даю.
А зачем мерить какое-то тау, если уже слито все, и куплена новая?

Менял через два года эксплуатации на 20000 км. Антифриз тоже через два года.
На все регламенты мне плевать - моя машина, когда хочу, тогда и меняю. А что рано, так хуже ей точно не будет.

перед: 58732-1C000, 58731-1C000 для комплектации с барабанами (1C050 для ABS+ESC)
зад:58737-1С000, 58738-1С000 (1С800 для дисковых)



около 4-5 мм. от капельницы не налезет. скорее второе.

Я от омывайки использую .

Не совсем понимаю, это как не циркулирует?
Во время торможения, в тормозных цилиндрах, во всей тормозной системе и трубках, со шлангами, протока жидкости нет и она статична?

Нет конечно.это же не антифриз и не масло в двигателе.она просто стоит на месте. она просто передает усилие.

Значит в бачке, трубках, тормозных цилиндрах, качество жидкости может быть абсолютно разным?

Получается так.вспомните как выгоняют пузырьки после замены тормозухи? выкручивают штуцера.а если бы была циркуляция то просто педалькой покачал и весь воздух в бачек ушел.

Значит небольшая принудительная циркуляция жидкости в тормозной системе, может быть полезна?
В связи с этим вопрос, а возможно, спустить немного, тормозной жидкости, застоявшейся в шлангах и цилиндрах, через штуцера прокачки, без нарушения герметичности системы и последующей прокачки?

NkAml, Не знаю как на Гетце. Но на другой машине можно было и называется эта процедура - замена жидкости путем замещения.
Это если нет АБС.

Это значит, на каждом цилиндре, можно открыть штуцер, немного слить "плохой" тормозной, закрыть его и прокачка, системы после этого не требуется?
И интересно, как АБС влияет на прокачку?

1. старая тормозная жидкость сливается до того момента, пока не начнёт выходить новая. Обычно это видно невооружённым глазом.
2. завоздушенный блок ABS к дальнейшей эксплуатации непригоден, а посему:
3. в процессе замены очень внимательно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и своевременно подливать новую.
4. схема прокачки всегда и везде одинаковая - начиная от дальнего колеса относительно ГТЦ по диагонали.
5. в последнюю очередь прокачивается рабочий цилиндр сцепления.
Конкретно по Гетцу здесь.