теперь, вот мне нужны будут данные диагностики, т.к. эбу все твою бедность выводит коррекциями, но есть пределы...вот мне нужно понять..каковы они, а смесь для 1.8 поправить можно и нужно...в прошивки это все реализуемо!!!
но повторюсь, нужны данные с диагностики...
скажу сразу что придется много раз заливать прошки...но хозяин барин!!!

Не раз говорил, еще повторю:
Вот этот человек (Слава) может сделать переходник на Я 5,1, с полноценной поддержкой кондиционера.
вот тема на ТБ (http://turbobazar.ru/showthread.php?t=10384)
вот его сайт (http://www.turbofactory.ru/)
он такие переходники и на элантру делал и на акцент, турбо, да и в принципе атмо откатывает его знакомый настройщик(человек с Тулы, отзывы о нем только превосходные). все машинки валят и не дефятся на настройке.

Это да. Бюджетный и простой вариант - ДВС+коса+мозг родные. Самое оно, но и это не просто, так как не зная вина машины ключ не прописать. А смогут ли выковырять в вашем регионе имобилайзер я не знаю.
Потому и остается другой, дорогой вариант с микасом. Почему Микас а не Январь? Так сказал Макси РПД.
Почему Макси РПД и так дорого? Сам блок управления микас стоит 12 000р. в среднем. Плюс переходничек... Всего работа 15 000р.
Если че, то и у меня процесс в суде стоит около того... Это нормальная цена за услуги, которые в Москве мало кто может оказать качественно.
У меня уже была попытка настроить валы на январе. Аварийный сборс фреона из кондиционера, танковый расход, неустойчивые обороты, хреновый завод, и это далеко не все что было... Тут есть кто обещает настроить январь... Но сделать это не могут. Движки разваливают а потом трындят дескать это было собрано хреново или ездюки такие... Видел уже не одну и не две турбо машины которые уезжали с гонок на галстуке... И все "в настройке"...
Макси РПД может.
Другие обещают.

Как у Вас в Пятигорске не знаю. Видимо хорошо, раз твоя турба живет...
Ты кстати, ссылочку то видел на альтернативную установку кпп от эво?

Яр, ты, видимо, адресатом ошибся.

Были люди, пытались.
Не получилось.
Не у меня одного.
Турбо акцент умер, турбо гетц умер, акцент на дросселях так и не поехал, гетц на дросселях так же один пытался, Макси сделал. На гонках, у спидов, у РЖев, много видел таких, кто "в настройке"... Стояли, то завестись не могли, то домой на галстуке...

Конкретно, пожалуйста.
Можете поручиться за кого-то?

лучше 1.8 поставить ...

У него автомат, хз как он срастется с 1.8, я чет не помню были ли матрасы 1.8 с автоматами и такойже ли в них автомат как в гетце.

могу предложить тебе свой 1,4 с установкой и гарантией.
Фотографии - у меня в теме: STARGETZ-микРАджип:)!

1,4 не интересен смысла заморачиваться вообще нету ... на форуме по замене толком (от того кто менял) никакой конкретной инфы я не нашел.. поэтому и спрашиваю кто конкретно менял двс что бы к нему обратится не только за помощью но возможно и за заменой

///Я тут описывал свой случай, дсттчн подробно. У себя в теме фотки тоже кидал. Я почему и говорю, что невнимательный народ;(!
У меня есть члвк, который вставил тойотовский турбодизель с автомато в УАЗик;)! Мало того, получил документы на сией гибрид!
Живёт и творит в Твери. Смел и умел. Саня-Автобог;)!
Найдёшь двигло - пиши/звони - отвезу/привезу. За один день не сделает, если с переделками, но с Гетцем знаком и творчески опытен. Простая замена - 15.000р. Сложна не меньше 30.000. С деталями я подмогну. Двигун ищи;)!

так в том и вопрос ... замена с 1,3 на 1,6 сложна и требует дополнительных затрат кроме двс или же требуется только двс?

Мы с тобой соседи, кстт;)! Я на второй Алашихе проживаю - как раз, по Щелчку езжу. Либо, ты заруливай ко мне, по дороге из столицы! Мой тлфн на заднем стекле;)

Кронштейн по этому коду я сегодня заказал. А он должен подойти на гетцовскую опору?

Повесил блок через указанный кронштейн на родную опору. Сажали при помощи 2-х монтировок, кое как натянули. сами опоры и со стороны коробки и со стороны ремней сильно скрутило (как мне кажется), позже скину фотки.

Честно говоря по фотографии не очень заметно что её сильно скрутило. Может сверху нагляднее? А ничем не чревато такое близкое расположение приводных ремней к лонжерону?

Я тоже не заметил скручивания левой подушки, признАюсь. У меня не 2,0, а 1,8, но тушки одинаковые. Так вот, у меня впускной коллектор от 2,0 Туксона, ГУР с него же и поделённый на две части блок катушек (с заменой одного ВВП на 1ый длинный). Вся проводка и трубки кондея остались от 1,4. Саня умудрился их пережать, снимая 1,4 и поставив 1,8 - даже перезаряжать кондей не пришлось! Подушку он придумал сам - приходится её, время от времени, сбрызгивать силиконом - чтобы не скрипела на кочках. Думаю, меняя ГРМ, заменить её на ту, которую ты поставил. Она, тыщщи полторы вроде стОит, да? От Элантры!

ни Кондей - ни компрессор, ни радиатор не меняли! Патрубок новый не добывал, потому, либо Матричный, либо Гетцовый.
Если хотите, могу подъехать - посмотришь сам.

Подъехать - имел в виду, едучи на Ижевск (что я_периодически проделываю:). На М7 подкатишь - познакомимся, поглядишь на мои решения.

Значит блоки 2.0 и 1.8 отличаются, т.к. на блок, котрый я поставил себе, компрессор кондиционера от Getz не подходит.
С удовольствем бы глянул на ваши решения, но в планах пока нет поездок мимо Ижевска

Кто ставил движок от сонаты на гешик,с коробкой что делать!?оставить автомат 4-х уступку,или тоже менять!?боюсь что не будет выдерживать 2л,или все таки выдержит!?и если выдержит,нормально Астане движ сонаты!?
Очень нуждаюсь в советах
Сначала хотел турбину воткнуть в 1.4,теперь когда движ начал гудеть,думаю проще двиг ставить мощнее чем на переборку отдавать.

автомат что штатно стоит на гетцах устанавливался несколько лет на одну ох сонат или элантр с 2.0 . во всяком случае индексы коробок одинаковые. при условии что они оба тяжелее и выше классом. и моторы соответственно мощнее.

Тросик газа у меня акцентовский.
Патрубок кое как натянули родной, но у меня без вти и не дмрв а дад. Даже корпус фильтра родной.
Все навесное у меня от 2.0.
Стартер от 1.6 остался.
Тоша что то с трубками гура делал вроде.
Радиатор от 1.6 плохо справляется. Даже чистый и без радиатора кондея перед ним (снят). Но у меня не настроен двс, потому перегрев летом.
Вроде все.

///У меня, 1,8 от Матрикса, с прошивкой от Элантры, в блок Кефико от 1,4. Впускной от 2,0 Туксон, с ГУРом оттуда же и раздельными катушками зажигания. ГУР начинает работать через минуту-другу, после начала движения. Радиаторы стоят оба. Летом, часто гудел вентилятор, счс поспокойнее.
Газ, упорно, не работатет нормально! На бензине, чек, загорающийся на газу, гаснет, через пару-тройку зажиганий. Кто решит сей гимор - проставлюсь:)!

Гемор то решаем. Тебе не понравится Ценник ))) 30000р.
Микас 7.1 в Москве это Макс рпд. Или вон выше парни утверждали что у них в регионе есть спецы.

Друзья, у меня проблема, Getz 2004-ого года, двигло на 1.3 уже одну капиталку прошло, но что-то с ним не так было(например хотя бы что поездили на нем без масла, и при диагностике обнаружили что картер после первого капремонта(судя по всему) был не герметичен), и короче, не за горами вторая, и тут логичный вопрос, озвучили мне на СТО цену 1 600$(ну, я просил ХОТЯ БЫ ПРИМЕРНУЮ), на что мне отец сказал что с такими плясками лучше уж брать б/у двигло. Да простят меня посетители этой ветки форума - у меня АКПП. Еще оно на газу, хз какое поколение, но установка вроде рассчитана и вовсе на 2.0 двигатель.

Итого, резюмирую: стоит ли ставить чего мощнее(1.6 например) и чем это чревато в $ эквиваленте? И как поведет АКПП то в таком случае.
Как я понял нужно будет явно поменять косу + съездить на чип-тюн подправить мозги.

Извините, пожалуйста, за возможные неточности, я совсем "зеленый" "автолюбитель", только начинаю вникать
Надеюсь на вашу помощь, хорошего всем дня!

Я так понял, что машинка изначально с убитым движком была.
Похоже, Вы, молодой человек, решили сэкономить, но не сразу изучили тему подмены движков разной кубатуры. Теперь все должны напрягаться, чтобы решить Вашу проблему... Или я не прав?
В данном случае предложение DarkElf - самое рациональное. Второй вариант - купить на разборке живой движок 1,3. Он конечно не от "Феррари", но вполне надёжен и динамичен для Гетца. Третье решение - продать машинку и больше с этим не заморачиваться.

Какая коса???

проводка от мозгов к двигателю.

У 2-х литровой элантры движок G4GC-G (тибурон так же).
У нас G4-ED (1.6)
Двигатель с маркировкой G4-ED ставился как на гетца так и на матрикс и тибурон и элантру.
Судя по фото может отличаться нависным а точнее впуском, судя по фото.
Я очень сомневаюсь что под каждый из автомобилей корейцы стали делать разные мозги и проводки от мозга до ДВС.

Логично что если на элантру и тибурон ставили как G4GC-G так и G4-ED то у них посадочные места если не идентичны, то с небольшой камасутрой (с использованием подушек) вполне сопоставимы. Причем включая кпп )
Вот такая логика.
Так же как легко, по логике на гетца воткнуть 1.6 вместо 1.1. )
Движек 1.6 стоит от 15 000 и выше http://www.vsemotory.ru/motors/?q=g4ed
Движек 2.0 стоит от 27 000 и выше http://www.vsemotory.ru/motors/?q=G4GC-G
Надо будет позвонить да выяснить )

Хоть один вменяемый человек на форуме...всё шьётся,коса подходит,3 дня уже гоняю на такой переделке)))