Не знаю кто как, а я в любом случае на ручник ставлю, даже если не на уклоне. Уже привычка, да и надежней.

Хочу увеличить дорожный просвет. Ктонибудь уже делал это, и как?

Причем тут АКПП на стоянке?
В раздел Тюнинх тебе дорога)))

А ещё неплохо бы Шины/Диски почитать..... :roll:

Элла-Бусинка если человек не шутит, я в ШОКЕ!!!!!!

Вообще-то она для зонтика :grin: :grin: :grin:

Вовка, для какого?! :shock:

Зонтик для дождя... А для ноги сделана упорная площадка :grin: :grin: :grin:

Вовка, харэ уже придираться к словам :grin: Все поняли, о какой "полочке" идет речь

Да не вреден коробке кикдаун так как мозги электронные и они все равно будут переключаться в соотвествии с тем как расчитана это делать коробка. Катиться с горки на скорости только и вообще чем меньше переключений тем лучше. Имеется в виду, включил драйв и едь на нем пока на место не приедишь, ну если долго стоишь в пробке и анпрягает придерживать тормоз, поставь нейтраль. Первая скорость для того чтобы выбираться если завязьнешь, вторая это так называемый зимний режим, в гололед можно трогаться со второй передачи. Кнопочку на ктт использую обычно при дальних перездах, на подьемах ограничиваю 3 передачами, с горочки 4 на ровном 4, вижу горочку включая органичение. Еще иногда 2 использую чтобы немного прогнать двигатель на повышенных оборотах, при коротких поездках, когда свечи не успевают очищаться.

Voronov
2 - это не зимний режим, это обычный, но не выше 2-ой. Зимнего на гетцах нет.
N - для буксировки.

ну ладно, лучше не трогаться на нем, но когда каша то лучше него ничего нет. Когда снега много насыпет, то режим 2.

На основании чего?

Сам придумал???
Дам тебе тыщу, если сможешь тронуца со второй.

я тебе даром покажу приезжай, на мазде только, на гетце чето не пробовал я, но ну думаю что большая разница

Voronov
2-я это всего лиш коробка будет переключаться не выше 2-й, а трогаться будет всеравно с первой

Вот сначала на Гетце поездий, узнай как чо работает, а потом тут свои обоснования выкладывай.

У меня вопрос по АКПП: недавно был такой случай - остановился и по привычке (недавно была МКПП), не выключая мотор, оставил режим D (как бы нейтраль), вытянул ручник и ненадолго вышел из машины. Она, естественно, не поехала. Но когда я садился обратно, то я заметил свою оплошность. Вопрос: такие фокусы опасны для АКПП?

это всё-равно, что давать слабительное вместе с запирательным: страшного нет ничего но не приятно))

:cool: Ну не сломалась же коробка. Но вообще возьмите за правило: остановились для стоянки - сразу на Р. До автоматизма.

Super-Getz, считай, что просто долго постоял в пробке.

Я как-то случайно двигатель в режиме "Драйв" заглушил. Потом минут пять не мог сообразить почему двигатель не хочет заводиться)))

Спасибо, просто 16 лет на "механике" и всего месяц на АКПП)))) Жаль, что летом Гешку придется жене отдать(((

Читайте внимательно инструкцию. Там все сказано. И про то, что в мороз не ставить на ручник, а только на Р во избежании примерзания колодок. Так что не пользоваться ручником вполне кошерно. Если уклон минимальный, то шансы поломки блокиратора коробки близки к 0. Если уклон большой, то выворачиывайте колеса в сторону бордюра. Если вдруг машина покатится, то не в впереди (сзади) стоящую машину, а упрется в бордюр.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, для уменьшения сопротивления прокручиванию, при заводке в мороз, в какое положение лучше ставить рычаг АКПП (P или N)?
Вот на механике например, в положении N при выжатом сцеплении, а на АКПП есть-ли какой нибудь вариант для облегчения жизни аккумулятору?

Заводите только на Р,и ничего не надо нажимать. Если хотите облегчить жизднь АКБ ,то перед заводом включайте на несколько секунд габ. или дальний свет.

ATF в АКПП гораздо жиже чем трансмиссионка в МКПП.

Господа!
Объясните, что есть "маленький управляющий золотничок"?
Я свято верила, что кик-даун - это кнопка под педалью.))) Почему-то так мне обычно объясняли.
Оказалось, что нет.
Если нет кнопки, что там тогда залипает?

" У изготовителей рекомендация простая - пользуйтесь "кик дауном" хотя бы раз в день"""


Есть севершенно противоположное мнение. использовать кик-даун только при необходимости. поскольку частое его использование приводит к преждевремменому выходу из строя агрегата.

Laguna, золотник находиться внутри коробки, управляется сигналом с датчика положения дроссельной заслонки. ДПДЗ фиксирует положения педали газа "в пол" и подает соответствующий сигнал на золотник. Поправьте меня, если ошибаюсь..

Что будет, если во время движения задним ходом включить парковочный режим? Понятно, что коробка заблокируется. Но чем это может грозить? На скорости в 5 км/ч и в 20-25 км/ч?

ScorpionF, экспериментировать не советую, повредишь коробку, а ремонт ой как не дешев. Читай инструкцию: Переключение режимов Р,D, R только на остановленном автомобиле и нажатой педалью тормоза.

ремонт АКПП

Хорошо, другой вопрос - если так уже сделали, поломка проявится сразу или через некоторое время? И что там может сломаться - стопор или ответная часть? Как устроена такая блокировка?

Парковочный механизм механически блокирует АКП в целях предотвращения скатывания автомобиля при его парковке.
Принцип действия.
При установке рычага переключения передач в положение Р ручной вал (manual shaft) и пластина (plate), поворачиваясь в направлении стрелки, передвигают шток (rod) блокировки через вспомогательный рычаг (parking assist lever) в направлении, показанном на рис. 34. Шток воздействует на кулачок (cam), который толкает парковочный упор (parking pawl) вверх и упор входит в зацепление с парковочной шестерней (parking gear) АКП.
Во всех других положениях рычага переключения передач, кроме Р, парковочный упор удерживается от зацепления с парковочной шестерней возвратной пружиной (return spring).

ScorpionF, может сразу, а может и погодя... обычно вроде стопор, но лучше не проверять

Объясните ,пожалуйста,мне блондинке может я не так понимаю:

у меня АККП,обычно на парковке ставлю в режим Р и поднимаю ручник. Вчера ,забыв про поднятый ручник, проехала с ним метров 500. Вообще,всегда считала,что ручник для того чтобы машина не ехала...что получается у меня,накрылся ручник или чего???

если накрылс,то это гарантийный случай или как???

На ручнике машина ехать будет. Ручник удерживает машину чисто символически для остановки на склонах и пр. 500 метров это не страшно.

ловкая, а тему всю прочитала? Ничего страшного не произошло.

Зы. Для нелюбителей читать ответы на банальные вопросы. В след. раз нажму на кнопку

Да ничего страшного, хоть и не в той теме вопрос, отвечу - подтяните тросик ручника, если стал хуже удерживать авто. Накрыватся нечему, если не считать повышенный износ колодок, пока не опустили ручной тормоз.

спасибо что откликнулись и успокоили...


говорю же блондинка потом прочитала....

а в этой теме вопрос не раскрылся? http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=61376

лишнее потер потому что есть такая тема

На Д конечно должна ехать, если не стоит в горку или на стояночном тормозе.

Я все с вопросом не определюсь - ставить на ручник или нет? где я паркуюсь - небольшая горка. Если делать: тормоз - ручник - Р - отпустить ручник то машина немного скатывается с горки и повисает на коробке, как я понял срабатывает блокировка. Смущает то, что когда я сажусь ехать - с режима Р можно переключить тоолько прилагая значительное усилие. Нормальна ли такая ситуация для коробки?

GeologPS, мануал читать не? :) Не интересно? только когда коробка сломается? :))
Стояночный тормоз предназначен для стоянки. На него надо ставить машину всегда.
Неужели его разработчики придумали только для того чтобы разворачиваться быстро? :))

мне мастер на СТО сказал, что это норм и навредить не может. на уклоне всегда ставлю на ручник по Вашей схеме. для мягкого переключения использовал раскачивание рычага, т.е. переключал на третее раскачивание.
Недавно заменил опору двигателя и все прошло само-собой.

Бешеный Слон.
Мануал одно. а зачастую релаьность ругая. В корее таких морозов нет, что стояночный тормоз примерзает.
Да и в этой теме многие пишут что не используют его, поэтом решил уточнить, нормальная ли такая ситуация для коробки. Если нет - то буду продолжать ставить на ручник. (Собственно пока морозов нет - всегда ставлю, но вот с их скорым приходом и решил узнать как лучше, - автомат первый, на механике всегда на передачу ставил.)

GeologPS, ну еще весомый аргумент тросик растягивается ;)
в гетсе в мануале не видел (хоть там четко написано - ставить), а про мою новую машину явно написано, что если ручник не использовать то в уклон может заблокировать режим P и рычаг с места будет не сдвинуть. ;) с гетсами такого правда не случалось, судя по форуму. а вот режим P на коробках ломали.
за 4 зимы тормоза примерзали только один раз и то только потому что сразу после мойки машину оставил в мороз на стоянке.

Ясно, спасибо.

Мне тоже не советовали не пользоваться ручником из-за примерзания колодок.

При переключении передачи на АКПП (как правило с D на R и наоборот )надо обязательно жать на тормоз.

У меня один раз кнопка на рукоятке сама нечаянно включилась. А я только начала ездить, никак не могла понять смысл фразы в мануале про эту кнопку и горящую лампочку. Потом завывание мотора мне напомнило ситацию с ездой на механике, когда машина завывает, когда не переключаешь на высокую передачу. Я отключила кнопку и все. Сейчас вообще не заморачиваюсь.
Иногда выключаю машину на D, потом она не заводится, я думаю у них предусмотрено что-то, чтоб не портился двигатель или стартер в такой ситуации.

это для того чтобы не портилась геометрия кузова машины. потому что если на D её завести, то она поедет. и въедет куда-нибудь.