Все, с Тошей списался и позвоню.

Вы теперь вот что мне объясните: если после этого чиповаться, то у кого? Кто делает кастомную прошу по результатам замеров на уже оттюненном выпуске.

MacDuck,
тема про чип-тюнинг, Паулюс. Тоша делает выпуск под его прошивки как раз.

Странно, это кастомный чип должен заисеть от того, что поставил Тоша. По снятым параметрам.

Плодотворно поговорили с Тошей за валы и систему выпуска. Интересно и перспективно.

Тош, а вот этот коллектор не лучше?

Тебя сам Тоша и чипанет. Меня он чипанул сразу же после среза каталика...

ИМХО у него должны быть свои прошивки под каждый вариант валов и выхлопа....

Также тебе стоит поставить сразу же холодный впуск, тогда будет уже хорошо машинка работать, полноценно. Цена вопроса около 3 тыр, если ставить проспорт, как стоял у Ваньки Джунгара...


Ждем твоей плодотворной реализации!

Обязательно поставлю нулевик в штатное место. Какой, ткни плиз.

Имхо даже не в штатное место... хотя, стоит тебе спросить у Олега777, у него и валики и выхлоп тошин стоит... вроде сначало был нулевик в штатное, а потом поставил уже систему наддува.... хотя могу и ошибаца... я бы поставил индукцинный наддув, причем какой-нить от проспорта, ИМХО самое выгодное, ибо там обычный фильтр, который в руси продаеца по 400-500 рублей, его проще всего через 8-10 тыс км просто выкидывать;) как я на гетце и поступал:)

Ну а так вот есть КиН

http://www.msr.ru/%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C...%D0%BE/kn-0004/

Вроде у Олега он и был кстати... ну лучше заказывать через ебэй

я вот бы поставил

http://www.msr.ru/%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C...D0%B0/rs-03597/

Ванька Джунгар говорил что вещь прикольная, ему нравилась, добавляла на высоких оборотах вроде после 80 км/ч. Ну и он полностью закрыт от тепла корпусом.

Кстати, если в штатное место будешь брать нулевик, то можно убрать патрубок с капота и оставить заборник из такой большой коробки под филтром (там вроде осыпаеца разного рода грязь) кто-то так делал, надо полазить и посмотреть!

Еще что хочу добавить, когда будешь ставить выхлоп, не поленись, обматай паука термобинтом в два слоя (ну или думаю Тоша сможет обматать), будет гораздо прохладнее в моторном отсеке. В свое время все это себе хотел сделать на гетц:)

а еще акцентоводы отключают обогрев дросельной заслонке, вроде в теории воздух в в движку попадает холоднее.

И еще что хочу спросить, может если ты сразу решил так капитально сделать движку, может тебе есть смысл сделать из своего 1.6? Акцентоводы многие из 1.5 делают 1.6 (1.4, 1.5 и 1.6 это все по-сути одно и тоже).

Результат будет прикольный. Не плохой гетц на атамате:)

Удлиненная инерционная система? Я только не понял, а что фильтрует в ней?

Ну в моторном прохладней, а нагрузка на банку, трубу. Тепло-то девать куда-то надо.

Вообще Тоша предлагает сразу валы заменить и типа даже чип под пару валы-выпуск есть. А кто-то замерял температуру в камере (на коллекторе)? А то тут коллега-субарист дотюнил: один горшок прогорел.

Еще есть тема попросить Тошу врезать датчик для диагностики возможных температурных проблем. Особенно, если играться и впуском буду.

Пардон, вижу. "Фильтр нулевого сопротивления находится внутри карбонового корпуса (длина -30 мм, диаметр -20 мм). "

Так а чистить-то его как часто надо?

да это не должно принести такой негатив.... у субары всеже турбина.... там имхо температуры должны быть выше....

фильтр этот в идеале менять раз в 8-10 тыщь.... фильтрует он норм... катаюсь 50 тыщ уже с ним.... чистил не давно дросель, грязи особой нет!

ИМХО врезать этот дачтик особо смысла нет:) зачем тебе знать какая у тебя температура выхлопа?! особо не нужно

С термобинтом есть такая заруба: если не дай Б-г попадет или как-то просочится масло, повпитывается на его пористости - то слегка будет пожар. Тут одна машина так сгорела.

Есть предложение поверх бинта покрывать термолаком (спреем) + поверх жесткой фальгой, закрепленной хомутами.

Да, суть термобинта не в охлаждении подкапотного пространства, а неснижении температуры в коллекторе, что улучшает динамику газа.

MacDuck, +1, тем более коллектор у нас спереди и охлаждается воздухом прошедшим через через радиатор. Себе термобинты не ставил и вряд ли буду.

Ну может быть...

Емнип, Орфей обтягивал термобинтом выхлоп!

трубу 28610-1C080 так и не получилось достать, ее нит нигде!!!!!!!
пошарив по каталогам bosal нашел нечто похожее... а именно 28600-22200 еще и порадовало то, что есть отверстие под лямбду. а вот и она


естественно она не подходит как родная, надо будет резать и сваривать с резонатором.

вот фото вместе с коллектором, еще открыт вопрос о том, подойдет ли он по высоте вертикальной трубы, то есть, пройдет ли она нормально под двигателем.

труба 28610-1C080 так нигде и не нашлась... поставил 28600-22200 от акцента, экселя(фото постом выше). без сварки не встанет,завтра всё доделаю, выложу фото.

http://www.rmsauto.ru/SearchSpareParts.asp...01C080&st=1
5 941,15 Ваша труба 286101C080. Обещают за 8-11 дней привести.

забыл написать, стоковая труба на 43мм та, которую поставил на 49!!!

я бы и 65 дней подождал (я пол года пытался ее заказать), но уже поздно, она мне не нужна уже, да и отверстие под лямбду надо будет делать на ней.

в выходные установил новый коллектор и трубу.

оказываю первую неотложную помощь трубе ))))
снял шумоизоляционные штатные кожухи трубы и обмотав трубу термобинтом, поставил кожухи назад.


получилось так
потом поставил коллектор с новой прокладкой

потом поставил коллектор с новой прокладкой
и прикрутил к нему трубу

отрезав часть штатной трубы и шлянец от новой, получилась такая несрастуха )))

после того как все было сварено, на второй день доделал шумку


и обмотал вторым слоем две трубы, объединив их


получилась вот такая труба

все поставил, соединил )))
результат: с низов стала бодрее ехать, стало тише под капотом ))))
цена вопроса:

коллектор 28511-22300 - 3500 руб. (заказывал еще осенью ))) )
приемная труба 28600-22200 - 3250 рублей
прокладка вып.коллектора 28521-22020 - 350 рублей
прокладка приемной трубы 28751-22000 - 100 рублей
гайки 28767-36000 3шт - 100 рублей
термобинт и сварка по 500 рублей )))

_michael_, добрый день!
Подскажите, у меня гётц 1.3 дорестайл. Интересна тема вашей переделки. Возникает вопрос, у меня датчик стоит перед катализатором и ещё один внизу, надо ли оставлять верхний датчик, надо ли делать перепрошивку и какую?
И где обычно продаются термобинты?

А мне так кажется правильнее...

http://foto.mail.ru/list/yarikus/552

Возможно.

Верхнюю лямбду и пришлось удлиннять и ставить сразу поесле соединения труб 2в1,там как раз под лямбду есть отверстие. Второй у меня отключен Паулюсом,прошивкой под евро-2. Термобинт заказывал в проспортовском инет-магазе.

а на 1.3 гетц есть какие-нибудь решения? Замучили биения по железяке на разгоне (кат вырезан). И если убрать только кат, то сколько будет стоить кусок трубы метровый и где в мск можно купить? И вообще из какого материала она обычно? Сталь?

fatkote, так чуть выше и есть 1.3

для кого я все это выкладывал?! )))))))))))

блин, я подумал, что это на 1.6 ))
но че-то дорого, у меня другие приоритеты в тачке ))) поэтому надо просто убрать тра-ра-ра-ра-ра, как я понимаю, если я вместо пустого ката вварю в трубу - эффект будет.

И паук там имхо дибильный, тогда уж заново варить с длинной частью 4-2

http://getz-club.ru/forum/index.php?showto...5991&st=740
741 сообшение

ты целый прямоток предлагаешь? Цена ведь на него будет гораздо выше =)
или только паука? Если паука, то какова цена на 1.3?

Нашел кто мне сделает выпуск ))
друг работает в сервисе и купил себе 1.3
Но нужен чертеж выпускного коллектора для изготовления плашки (размеры каналов выпускных и крепежей), к которая крепится на мотор и от нее идут уже трубы.

Может есть у кого?

fatkote, наврятли))) свою разбери. и померий. день поковыряешься)

не, самому впадлу )) тогда уж друг у себя на сервисе разберет. Еще был вариант купить прокладку и по ней померить

+1

А не проще паука готового купить а остальное самому там доделать?

Йарик, паук на 1,3? готовый? где?

Люди, звоните Тоше.
Смотрите в теме валы, прямотоки кулисы.

http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=25991

Уже много народа ездит на прямотоке.
Я может ошибаюсь, хотя врядли, но коллекторы у нас одинаковые.

Помимо Тоши есть еще U power.

Читайте форум чтоль )
Тут есть все, что можно с гетцем сделать.
Но не с того вы начинаете )))
Главная пара рулит ))))

ну с гетцем еще много чего можно сделать.
а гавная пара рулит потому что есть куда рулить:)

А, ну да, еще есть драйв )
Только почему то у гетцеводов тааакое искреннее удивление вызывает когда я их встречаю на драгах )))
А у меня еще все по скромному ))))
Внешне вообще без слезы не взглянешь )))
Зато пуляет )

Йарик, дык я и не понял, где готовые пауки на 1,3 есть. ни разу не видел

в у-повер есть. тока делают они при наличии у них машины, два дня минимум. а еще очередь, пепец какая. но делают здорово, даешь характеристики мотора, сообщаешь на каких оборотах должен быть резонанс(в случае с 4-2-1, первый рез на 2, второй на 1)и вуаля работает.

мне пжалуйста один резонанс на 5000 второй на 8000 и побольше

аха и побольше:)
интересно насколько стоковой поршневой хватит при частой и резкой работе в оборотах от 6000 до 8000?

мое мнение, ставить ведро вместо глушака это негуманно, на ютубе много роликов с ремусами и ка энд эй, вот там звук супер, причем я ездил на таких, не в ущерб комфорту. Но опять же, чтоб купить такой глушак на гешу за 4 тысячи $ надо быть очень фанатом хотя я сам коплю счас, на двойной.

поставил fox - доволен.