Остальные смотрите здесь:
ДИАГНОСТИКА

Вопрос, что означают эти ошибки?
0420
1695

PO420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога

Результаты поиска значения кода P1695
Расшифровка кода Таблица кодов
EEPROM error Коды Hyundai - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды

Immobilizer EEPROM Error Коды Hyundai - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды

Будут проблемы с расшифровкой кодов, тогда сходите сюда http://www.ardio.ru/dtclib.php народ грамотный переводил.

Удачи!

AVA
Спасибо.
А по второму я чего то не понял :oops:

ошибка памяти eeprom в иммобилайзере (наверно мусор, который записался когда запускали с подсевшим аккумулятором)

Так у нас коды по лампочке читаются или нет?

Блик кодов нет, только через сканер

А чем и где читать-то эти коды...вкратце?

Ушаков
Сканером, который подключается через диагностический разъем OBD II

Из бесплатных программ есть ScanTech v. 54 (проверял сам) работает через обычный k-line, подключение 4 - земля, 7 - k-line разъема OBD-2. Видит только двигатель. Позволяет читать и стирать ошибки.

А я вот интересуюсь - на встречах возможна диагностика автомобилей соклубников вашими БК? :oops: А то иммо замучал...

а у меня постоянно загорается check engine, приезжаю на сервис, говорят, что это из-за плохого бензина... я уже даже перестал смотреть на эту лампочку

по верхней лямде горит в основном ошибка, надо чиповать... и все пройдет... замечено неоднократно... корейцы потом вторуб серийную выпустили на эту комплектацию

а у меня после поиска ошибки такая история - катализатор сдох, гофра начинает...а лямбда срезана вообще...ни одного проводочка..... хотя нигде кроме востока не была..))) вот теперь на замену две детали и восстановление лямбды.....вот это как понимать? на чек уже не обращаю внимания....

У меня лампочка горела из за верхней лямбды ! Для информации лямбда от Getza стоит около трёх т.р., а от десятки тоже Bosh стоит в пределах 1 т.р. (евро 3). Я поставил от десятки, разница только в разьёме ! И ещё, есть у 10-ки датчик старого образца, у него сопротивление подогрева 3 Ома, а у нового образца 8-10 Ом. Так вот трёхОмный ставить можно, но с дополнительным сопротивлением 6-7 Ом последовательно, так как у нашего датчика сопротивление около 10 Ом. Я опробовал оба варианта, оба работоспособны, но реально машина с каждым датчиком едет по своему ! Не скажу с каким лучше или хуже, а просто как то по другому ! Я вообще нижний ставил наверх, а верхний вниз !

Очень хочется иметь у себя такую программу, но нигде не могу найти !
Не подскажете где взять ? :cry:

Подскажите, пожалста, можно ли с кодом неисправности PО420 ездить или нужно обязательно менять катализаторы?

в поисковиках можно найти без проблем

а автомобиль какой? возможно сильфон прогорел

Люди кто подскажет с коробкой автомат,переключается с рывками,что за х.....,мож у кого было.В сервисе вообще сказали разбирать...$$$$

Р0131 это что? Эта фигня появилась, когда поставили датчик с другим разьемом. Но у него сопротивление выше. Это может быть от этого или просто неправильно воткнули?

Низкий уровень сигнала обогреваемого кислородного датчика (ряд цилинров 1, датчик 1), кулибины ;-)

Есть какая программа диагностики, чтобы через OBD-2 всё самому почитать??
Вот на Ауди есть ВАГ-Ком и его уже хакеры сломали...

А можно на пальцах обьяснить (для особо одаренных, таких как я)?

Я понимаю, что отвечаю на вопрос годовалой давности, но возможно он актуален еще для кого-то из соклубников.
Всегда вожу в багажнике BT-ECU, так что на встречах клуба обращайтесь, дам поюзать

Kiska: Зачем Вам это надо, просто найдите нормального диагноста в своем регионе. Можете его поискать здесь : http://forum.adact.ru/index.php?

Очень даже актуален, а Вы на все встречи ездите?

The_JOhn

Следующая скорее всего будет 21-го. Приеду если ничего срочного не нарисуется.

У меня вопрос к знатокам, может и не в тему, но я весь форум облазил :sad: ситуация: еду по Нижегородской области, лесная ухабистая дорога, при скорости 80-90 км/ч машина прилично подпрыгивает, на обочине стоит гетц с аварийкой, водитель девушка рассказала, что ехала с причной скоростью и на очередном ухабе машина заглохла, я сразу вспомнил статью про то, что на наших любимых авто стоит датчик аварийной отсечки топлива, который на кочках иногда срабатывает от встряски, и двигатель соответственно глохнет, кнопка отключения находится где-то под брызговиками, облазили в течении 1,5 чесов все арки, даже подкрылки сняли, так и не нашли, приехал домой перечитал статью, вроде там где указано искали, я в книжку по эксплуатации авто, тоже ничего. Может кто подскажет где этот переключатель, а то не хочется гденить так встать, например ночью, на пустой трассе?

Simka
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.ph...%CD%CE%CF%CA%C0

У меня вот какой вопрос.
В перечне ТО есть скан двигателя, удовольствие не дешевое и от него можно отказаться.
Они только проверяют на ошибки или еще смотрят параметры, которые выдают разные датчики?
Так вот у меня вопрос: Есть-ли список какие значения какие датчики на разных двигателей должны выдавать? Имея сканер, хотелось бы его использовать по полной программе, не только ошибки смотреть и как МК его юзать.

pm-
Это скан с Матрикса, но суть распечатки понятна. Было ТО-60

Matrix-man
Понятно. Значит ничего сверхестественного чего не мог бы показать BT-ECU не смотрят.

Осталось только нарыть где-нибудь таблицу допусков значений параметров для разных двигателей.

Люди, а кто нибудь на мой вопрос ответит, а то пропустили мимо

Сорри, не углядел сразу

Люди а есть ли где-нибудь пояснения к этим кодам ?
А то не очень понятно с какой ошибкой надо сразу вызвать эвакуатор а с какой можно доковылять до сервера самому?

Здрасть всем! Опять нужен совет. Если не совсем по теме - сорри, не нашла похожей. Но все по порядку. Заехала в сервис поменять свечи. Потом решили продиагностировать. Для начала завели и, о ужас!, машина начала орать как потерпевшая, из выхлопной трубы пошел вонючий белый дым и начала глохнуть. На сканере высветилось Р0108 высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора. Сняли сам датчик, еще раз продиагностировали. Ошибок нет! Это же нонсенс - детали нет, а сканер показывает, что есть. Промыли датчик в спирте, поставили на место. Снова 108! Попробовали снять другой. Штук 10 ошибок вылезло, никак с ним не связанных. Отключили кислородный - и снова ничего не показало. В итоге механик сделал вывод, что глючит электрика (перед поездкой в сервис был сильный ливень, могло залить). При этом сигналка включается - выключается нормально, но на автозапуск не реагирует. Подскажите, что это может быть?

Товарисчи! Неужели никто ничего подсказать не может?

Видать, шаловливые ручки механика отключили какойто из разъёмов под капотом, и забыли пристыковать обратно.


Вот какраз когда жгуты проводов к датчикам отсовединяешь, начинают пачками валиться ошибки "нету того датчика" "нету этого датчика" "дачик такойто даёт неадекватные показания" и т.п.

Не ездийте туда больше свечи менять - целее машина будет.

Хочется уточнить. К датчику абсолютного давления подсоединяется какой то провод? У меня есть предположения. Хотелось бы либо удостовериться либо нет.

Да, там разъём на 4 провода. Если верить тому, что написано в мануалах - ошибка P0108 какраз вылазиет в случае если датчик банально не подключен (т.е. контроллер его в упор не видит).

Это все понятно. Но почему тогда, когда сняли датчик абсолютного давления, сканер показал, что все нормально?

Ну, условие обнаружения ошибки P0108 - в течении 5 сек после запуска двигателя контроллер видит сигнал с датчика выше 4.88в
Т.е. я так понимаю, чтобы чек вылез надо хотябы завести двигатель и дать поработать.

Ситуация на данный момент следующая. При перегоне на другую станцию (расстояние 30км) ехала своим ходом. При увеличении оборотов до 2.5 начинает гудеть, дальше не набирает и хлопок из выхлопной (1 раз). От 1 до 2 оборотов ощущение, что за зад держат, потом пинок, толчок и дальше поехали. При притормаживании почти до полной остановки глохнет. Ехала в основном на L, пробовала на 1 и на D. Одинаково. Есть какие то мысли, на что это похоже?

[quote=Kiska]
Заехала в сервис поменять свечи.
[/quote]
Если до замены свечей белого дыма не было и Check Engine не загорался, то причина, скорее всего, в руках того товарища, что менял свечи и "диагностировал"...[/quote]

[quote=TeR][quote=Kiska]
Заехала в сервис поменять свечи.
[/quote]
Если до замены свечей белого дыма не было и Check Engine не загорался, то причина, скорее всего, в руках того товарища, что менял свечи и "диагностировал"...[/quote][/quote] Сейчас меня уже не интересует вопрос КТО виноват. Мне важно знать ЧТО делать. Все мысли иссякли, господа форумчане?

Не совсем понятно, что подразумевается под словом "гудеть". Двигатель какието звуки издаёт? Или чтото посторонее? Или дудка дудит сама собой?



Стрелять из выхлопной может только в одном случае - в двигатель льётся значительно больше бензина чем нужно. Другие побочные эффекты такого "перелива топлива" обычно - тупёж машины при разгоне, чёрный дым на выхлопе, глохнет на холостых после резкого сброса газа, и покрытые толстым-толстым слоем чёрного нагара свечи (в первую очередь надо открутить свечи и убедиться).

А вот причин перелива может быть несколько разных.
Например - неисправность того самого датчика давления (если он выдаёт звышенные показания на определённых оборотах, то контролле будет лить больше бензина согласно его показаниям). Но по идее чек должен вылезти. И потом, Вам его уже вроде как проверили.

Ещё вариант - заброс лишнего бензина через забитый мусором адсорбер. Учитывая что Ваша машинка "уже не девочка", систему вентиляции бензобака надо-бы обязательно проверить. Она со временем забивается грязью, и тогда двигатель начинает сосать бензин напрямую из бака (особенно когда в баке бензиа под завязку).

Заводится машинка нормально на холодную? А на горячую?

Не совсем понятно, что подразумевается под словом "гудеть". Двигатель какието звуки издаёт? Или чтото посторонее? Или дудка дудит сама собой?



Стрелять из выхлопной может только в одном случае - в двигатель льётся значительно больше бензина чем нужно. Другие побочные эффекты такого "перелива топлива" обычно - тупёж машины при разгоне, чёрный дым на выхлопе, глохнет на холостых после резкого сброса газа, и покрытые толстым-толстым слоем чёрного нагара свечи (в первую очередь надо открутить свечи и убедиться).

А вот причин перелива может быть несколько разных.
Например - неисправность того самого датчика давления (если он выдаёт звышенные показания на определённых оборотах, то контролле будет лить больше бензина согласно его показаниям). Но по идее чек должен вылезти. И потом, Вам его уже вроде как проверили.

Ещё вариант - заброс лишнего бензина через забитый мусором адсорбер. Учитывая что Ваша машинка "уже не девочка", систему вентиляции бензобака надо-бы обязательно проверить. Она со временем забивается грязью, и тогда двигатель начинает сосать бензин напрямую из бака (особенно когда в баке бензиа под завязку).

Заводится машинка нормально на холодную? А на горячую?

Поясню по звукам. При нажатии на газ и увеличении оборотов свыше 2.5 звук такой, как у самолета перед взлетом. Если открыть капот и принудительно крутить вертушку, увеличивая обороты (сорри, не знаю как называется. Находится выше двигателя, как раз рядом с воздушным фильтром), то появляется металлический звук и хлопки. Причем, замечу, что звук дублируется в стороне бензобака, ну или отдает в ту сторону. Что касается заводки. Перед появлением всей этой лабуды где то за неделю перестала заводиться с первого раза на холодную. Сейчас вроде заводиться нормально. Еще вот что. По словам СТОшников аккумулятор разряжается очень быстро, т.е. возможно где то утечка. Черного дыма нет. Да и белого тоже. Когда хлопки происходят, выхлоп воняет непонятно чем, но уж не тем, чем должен. Вот, собственно, такая картина.

Свечи смотрели. Все нормально.