The Chief
Млин - и правда, это не то :grin:
Технические характеристики я что-то тоже не смог найти

Недавно обнаружил что если запускать двигатель с уже включеном кондее(кнопка включения кондея нажата), то тяговитость становица намного лучше(почти такая же как и без него), чем если включить кондей уже после запуска двигателя.

Добрый день!
Кто-то знает как можно и можно ли вообще увеличить, мощность кондея ???? Просто в сильною жару, чет он не очень охлаждает!!! У нас в семье есть еще Тойта Корола....так та шпарит, только в путь!!! Иногда даже потише делаю вентилятор...что бы не так прохладно было!! Я рассказываю про одинаковую температуру за бортом!!!!

G@RI
Можно-поставить компрессор мощнее, испаритель побольше, конденсатор побольше :grin: :grin:

Может просто с кондеем что не так?
Или просто такова его мощность...

попробуй затонироваться, мне помогло

У меня если включить кондей, а потом поехать, как будто машину привязали и держут, но если ехать и включить, то сначала немного тормозит, а потом как было, нормально еду, разгоняюсь. Не знаю даже.

Ну учитывая что мощность допустим в 71 Квт (97 л.с.) при 6000 об/мин, то например на 1500 об/мин это уже меньше 18 Квт)) 1 Квт из 18 это 5,5%...
Хотя все равно не так уж много... хз вообщем(

Да,уж! Забавные расчеты! :grin:
А по сути вопроса... Да-тормозит,но не так критично,как некоторые об этом говорят. Напрягает?Чип-тюнинг сводит эту проблему до минимума(с хорошей прошивкой кондей просто не будешь замечать).

Вот тут подробнее плиз. Там что в Астре - кондей с электроприводом (т.е. не ремень, а электрокомпрессор)? Интересное решение.
Я так понимаю, такой кондей может плавно регулировать тепловую мощность?

Насчёт характеристик родного кондея: я всётаки доверяю Санденовским данным, которые приводил ранее. Если объём компрессора одинаковый, и давления в контуре близкие, то и потребляемая с вала мощность тоже будет примерно одинаковая, независимо от фирмы-производителя.

ну если мощность Ne=Pe*Vл.*n/120, и допустим что эффективное давление Pе за константу взять,то зависимость линейная выходит. :razz: :

DaNe4ka
Как всё просто! Вы просто гений! А как же быть с крутящим моментом,который занимает не последнюю роль в характеристиках двигателя и падает при увеличении оборотов выше 3.5тыс.?

[quote="dinamik"]DaNe4ka
Как всё просто! Вы просто гений! А как же быть с крутящим моментом,который занимает не последнюю роль в характеристиках двигателя и падает при увеличении оборотов выше 3.5тыс.?[/quote
речь шла о доли отнимаемой мощности от двигателся на 1500) если ты говоришь о влиянии изменения крутящего момента на "тупизну" при включеном кондее то тогда согласен)

DaNe4ka
Ну,вот и договорились!

Ребята, о чём вы вообще... Не понятно.... Что тормозит, где тормозит???
У меня двигатель 1,1 я не замечаю, а у некоторых 1,6 тормозит... :shock: Фигню не надо пороть... Раздули тему аж на 22 страницы... :mad:

Demo
вот счастливый :grin:

Еще бы. Жизнь без законов физики должна быть увлекательна. :grin:

Damon
Если съезжать с места на 3т.о. и в движении ниже не отпускать,можно и не заметить :grin:

Хорошо хоть не пишут:" У меня двигатель 2,5 литра . Когда включаю дворники , то машина останавливаеться ( как будто тросом привязанная к дереву) . Что мне делать?"... Ответ: Поставь пятилитровый движок, и запомни раз и навсегда - моторчики приводящие в движение дворники жрут очень много мощности...

Я тоже окошки открываю поширее и тапку в пол - дабы проветривалось. Когда ж совсем становится не в моготу, задраиваем все люки и двери - кондей ставим на максимум и едем 40-60 км/ч (ну, не может, не может Геша 1.3АТ с кондеем ездить быро).