Первый раз ощутила "прелести" вождения с АБС. Машинку покупала весной, поэтому для меня это в новинку :oops: . Выпал первый снег, подтаял, вообщем на дороге день жестянщика. Выезжаю со стоянки, проезжаю метров 50, впереди лежачий полицейский, торможу... не тормозит :shock: Хорошо, что на дороге я одна... Такое ощущение, что педаль тормоза провалилась. Вообщем жуть. Всю дорогу до работы ехала аккуратно, по дороге насчитала около 15 аварий

Есть радикальный способ отключить АБС - вынуть предохранитель... - но это для очень уверенных в себе водителей. У меня АБС нет :grin:

При срабатывании АБС педаль должна вибрировать :smile:
Авто с АБС тормозить может хуже чем без АБС, но для новичка на дороге, тем не менее, это большое подспорье ;-)

Маленькая поправка. Не хуже, а лучше!!! С более длинным тормозным путем (может быть) но ЛУЧШЕ!!! Так автомобиль при торможении остается УПРАВЛЯЕМЫМ, а не превращается в санки.

а вот это странно, педаль наоборот должна вставать колом, а не уходить в пол...

не забывайте проверять что бы оно по крайней мере было равным в всех колесах... В противном случае из-за одно единственного колеса которое легко (или не так как остальные колеса) срывается в юз результыт торможения с АБС будет значительно хуже :cry:

Похоже первый раз седня сработала АБС-ка, но только результат работы ее чрезвычайно ужасен - хруст стоит мама не горюй, вибрация на педали пугающая, и машина не тормозит! Ну ладно, бросаю тормоз, выжимаю второй раз - та же хрень. Приведено это в сравнении с 10-ти летними праворукими японцми. Это у всех так работает?
пс: летом так ни разу и не смог заставить абс-ку сработать.

[quote="avnalobin пс: летом так ни разу и не смог заставить абс-ку сработать.[/quote]
Летом понятно... льда нет. Хоть в инструкции и написано, что АБС срабатывает на мокрой дороге, льду и т.п.. Но мне кажется, что только на льду

При динамичной езде АБС срабатывает иногда пару раз за день даже летом... Ну а зимой ещё чаще.

при срабатывании АБС ни в коем случае нельзя отпускать тормоз, если все-таки хочется затормозить :!: :!: :!: Нужно продолжать давить на тормоз с удвоенной силой. Тогда все будет нормально. Т.е. торможение. Опыт 2 зим с АБС. Естественно учитывать, что под колесами лед и что тормозной путь будет больше. В крайнем случае начинать маневрировать, но главное продолжать давить на тормоз.
Опыть двух спасенных "задниц" (не моих естественно :smile: ).

Не понятно почему некоторые считают, что АБС срабатывает только на льду или мокром? АБС срабатывает тогда, когда прекращается вращение колеса, зажатого тормозными колодками. Она прекрасно может сработать и летом на сухом асфальте, если на достаточной скорости сильно надавить на педаль тормоза. Сил нет, чтоли?

проверила АВС в тот день, когда утром каток был. Специально во дворе тормознала сильно. И порадовалась, так как Ока при таком торможении уходила в занос и надо было газовать, чтобы не завертеться.

ABS нельзя расматривать как систему безопасности, она предназначена только что бы исправить грубую ошибку водителя. В экстремальной ситуации водитель ограничен лимитом времени, и вероятнее всего он прибегнет к рефлексорному торможению, лишая себя управления автомобилем. Задача ABS - оставить автомобиль управляемым, а не сократить тормозной путь. При торможении, с использованием ABS водитель становится пассивным в процессе торможения потому, что тормозит уже не он, а компьютер автомобиля. Водителю становится тревожно и трудно определить где остановится автомобиль. Человек ограничен в своих действиях на единицу времени - 8 осознанных движений в секунду, обычно не более 4х (прием импульсного торможения). ABS же делает до 12 ударов в секунду на каждом колесе, и эффективность торможения у нее выше чем у человека. Главное для этой системы - коэффициент сцепления, перед срабатыванием ABS тестирует дорогу (кратковременная блокировка всех колес) и только затем включается в работу. У человека даже на этот тест уходит более секунды, а то и более. Зимой, на зеркале льда, тормозной путь с 60 км/ч примерно 60 метров ( все зависит от покрышек), летом в районе 25-27 метров. Чем ниже коэффициент сцепления, тем длинее тормозной путь. Подружитесь с этой системой и у Вас не будет проблем при торможении и в крутых поворотах. Очень жалею что покупая "малыша" ABS не было в комплектации.

АБС рулит! В субботу ездил на дачу. 2 км. от дороги до садоводства - ЛЕД поверх асфальта. Песком, естественно, никто присыпать не начал. Зима наступила как всегда неожиданно. 2 поворота - 2 машины в кюветах. Волга и 10-ка. У меня АБС отрабатывал при кажом притормаживании. По такому катку ездить как-то не доводилось.

абс у меня работает довольно часто и попробовать удалось его даже на сухом асфальте - но там обычно один короткий сильный удар и все а вот на льду тут потестил - стрекочет только в путь
Было несколько случаев где она мне пригодилась - один раз вьехал на парковку и незаметил что под колесами лед (резина летняя) а впереди задом сдавал фокус - сумел вырулить и удержать машину без проблем, несколько раз сильно тормозил по свистку гаишника с длинным тормозным путем =) (ессесно штраф потом за превышение) - машина даже с работающей абс умудрялась слегка "елозить" но в целом управляемость была на высоте

Ну вот видишь - только насчитала, а не участвовала....
АБС - замечательная штука и должна дрожать под ногой как "студень" на тарелке...

2 Огонек и avnalobin:

надеюсь Вы почитали умные советы которыре Вам дали Паша, Водяной, GetzDY, FAnton, 306 вняли им.
Также надеюсь что вы восприняли как неудачную шутку сообщение Ollegus'a.

Вывод думаю очевиден: АБС не просто благо = это осознанная необходимость для практически любой современной машины.
Давите на педаль, не бойтесь её вибрации - это по чуть-чуть проворачиваются колёса, тем самым помогая избежать их блокировки и дальнейшего неуправляемого полёта до ближайшего столба.

Кому интересно почитать мнения про ABS,
даю ссылки на авто.ру:

Объяснения и теория:
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/216377.html

Практика:
Злая штука ABS
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/239031.html

Корейская ABS
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/211079.html

ABS на кочках, трамвайных путях
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/238841.html
http://wwwboards.auto.ru/hyundai/233138.html

Потому что за пол года езды на Гешке АБС не разу не сработала, даже при резком торможении. А вот на льду сразу сработала, при первом торможении. К тому же в руководстве по эксплуатации написано, что АБС срабатывает на льду, мокрой дороге, гравии и др. неровном дорожном покрытии

Кстати, к АБС уже успела привыкнуть :grin: Больше вибрация педали тормоза не пугает :oops:

была как-то статистика, аглицкая кажется в ней был отмечен очень большой процент обращений женщин на машинах с АБС в сервисы с жалобой на неполадки в тормозах а также аварий этих машин из-зи неисправности тормозов.

Причина была всегда одна: "я стала тормозить, а педаль как-то странно затрещала, ну я ее и отпустила".

http://wwwboards.auto.ru/hyundai/239077.html

В руководстве по эксплуатации сказано, что на этих покрытиях торможение с АБС может быть не столь эффективным, как без нее. АБС может сработать и сухом асфальте, просто на льду для того, чтобы заблокировать колеса (и, соответственно, заставить сработать АБС) гораздо легче.

АБС на Гетце - вещь бесполезная
на том льду, который был в последнюю неделю по утрам, она только педаль отбрыкивала постоянно. колеса же сразу в юз уходят. помогает только торможение движком (ах, жаль тех, у кого автомат) вкупе с толчковым торможением. можно еще ручник аккуратно использовать под конец торможения

Это только твое мнение :smile: (ИМХО бы добавил, что-ли ;-) ).
Давить надо постоянно и с максимальной силой. Тогда и АБС правильно работать будет ... В большинстве случаев АБС помогает в критических ситуациях, только это не значит, что с АБС можно позволять себе злоупотреблять безопасностью... (IMHO)

[quote="antyq"][quote=Огонек][quote=FAnton][/quote]
В руководстве по эксплуатации сказано, что на этих покрытиях торможение с АБС может быть не столь эффективным, как без нее. АБС может сработать и сухом асфальте, просто на льду для того, чтобы заблокировать колеса (и, соответственно, заставить сработать АБС) гораздо легче.[/quote]

Ага... сама говорила, что АБС на асфальте не работает :oops: Работает оказывается... только иначе чем на льду. Чувствуется один силиный удар

Я последнее время комбинирую прерывистое торможение с АБС. Т.е. педаль в пол, АБС затрекотала, через 0,n секунды отпускаю и опять в пол, снова АБС срабатывает. Поскольку АБС перед срабатыванием тестирует покрытие, ИМХО n-кратное нажатиена педаль приводит к лучшей оценке АБС происходящего. По моему субъективу тормозной путь меньше, чем просто педаль в пол.

Вот в эти моменты, когда колеса немного, но блокируются, возможно торожение и оказывается более эффективным. За счет этого и сокращается дистанция, если следовать этой логике, а не за счет тестирования. Или нет? Все это - просто мои силлогизмы

Одно из двух. Или не доводть до срабатывания АБС или уже жать до упора.

АБС не тестирует, а тупо фиксирует остановку колеса, и сразу дает команду на сброс давления в соответствующей магистрали. Именно поэтому при срабатывании АБС нужно жать со всей дури. :smile:
Т.е.

Жмем на тормоз -> тормзим -> Юз -> АБС сбрасывает давление -> колодки расходятся ->

Вариант 1: водитель пугается срекота и не увеличивает давление на педать -> давление в тормозной магистрали недостаточно для торможения, т.к. АБС его сбросила -> тормозим плохо -> можно не дотормозить.

Вариант 2: водитель продолжает жать на тормоз со всей силы -> давление в тормозной магистрали растет -> тормзим -> Юз -> АБС сбрасывает давление -> колодки расходятся -> и т. д.
В результате торможение как при использовании ножного прерывистого торможения, только с большей частотой, разными колесами и точным знанием какое колесо пошло в юз.

Wrongman
В идеале:
если вправо/влево не нужно, то оптимальное торможение на грани срабатывания АБС (нужен серьезный опыт на ДАННОМ авто)
если нужно уходить от столкновения со сбросом скорости, то педаль в пол и рули.
Но это только на уровне экспериментов, видел 3 раза водителей (мужчин) на грани ДТП. Абсолютная потеря контроля...
Так что лучше педальку в пол и рулить - это естественная реакция. А все что неестественно, нужно тренировать раз 100.

Уже выкладывал, да видно прийдется еще раз. Наверно много новых людей и они этой статьи не видели.

СЦЫЛКА

Краткое пезюме:
АБС помогает оттормозиться с максимальной эффективностью в большинстве случаев!

Ндо только помнить, что она у вас есть. Ну и поупражняться немного просто обязательно.
Еще, когда выезжаю на подозрительную дорогу, обязательно при наличии достаточного количества свободного места "пробую" тормоза с разной интенсивностью, особенно на проблемных участках, чтобы знать, чего ожидать от машины.

АБС - это хорошо если покрышки хорошие!

Люди мы темные... Мож кто подскажет?

Летом да и местами зимой вещь безусловно хорошая.
А вот сегодня ситуация: скорость около 10 -15 км/ч, маневрировать некуда. под колесами накатанный лед/снег (автобусная остановка)
В 30 -50 метрах остановившаяся машина. Торможу - безполезно, но продолжаю жать - лупасит по ноге. Скорость практически не снижается. По наблюдениям сзади машины без АБС останавливаются нормально. Собрался уж дергать ручник да акцент отъехал и наконец колеса зацепились.. Правда есть мысл что сам дурак - сцепление выжимать не надо было, но скорость то пешеходная..

Вопрос: а мож ее отключить нафиг....
Но есть опасения что EBD может заодно отключиться - вот этого не хотелось бы... Да и не правильно это как то. Еслиб можно отрубать ее можно было по необходимости..

Или мож кто инструкцию напишет..

Дистанция!!!
По собственному опыту не поверю, что за 30 метров (около 7 корпусов машин), не говоря уже о 50, машина бы не остановилась со скорости 10-15 км/ч, в описанных условиях.
Или не давил педаль, а прижмал.

Я вот может чего не понимаю, но у меня тоже сегодня в подобной дорожной обстановке АБС сработала, но остановилась быстро и без всяких там заносов и прочих неожиданностей. Может, просто попробовать подружиться с АБС? ;-)

У меня АКПП, поэтому насчет выжатого сцепления не советчик.
Сегодня ABS сработала один раз (с левого ряда под меня стартанул жигуль без включения поворотника). Резкий тормоз - трекот ABS, отпустил и снова плавно притопил. Встал, благо скорость небольшая.

По такой каше на льду держу дистанцию и периодически плавно подтормаживаю, возможно, сзади идущего это нервирует, но скорость гасится.

Насколько я понял, системы безопасности не отключаются принудительно, а также невозможно инсталлировать доп.устройства, например TCS.

метров 30 было точно..
сначала действительно не давил а прижимал слегка. Так как перестраиваться собирался, чтоб объехать и дырку ждал- дистанция то большая была. Да и резко тормозить - необходимости не было..
Когда расстояние стало сокращаться а скорость нет - тогда уж и давить стал.

Ну не доехал я до него и даж с запасом... мне сама тенденция не понравилась.. Без АБС, прерывисто тормозя - остановился б без вопросов.

Ivan

Я уже тебе как-то писала..ее можно отключать прерывистым нажимом на педаль тормоза, чуствуешь застрекотала-отпусти тормоз потом прижми слегка и т.д.-помогает. ;-)

Эт когда стрекочет... А когда лупасит?
Больше удивление поведением ступор вызвало.. Скорость крошечная - а остановиться - никак. При этом видишь что все легко оттормаживаются...

Ivan

Ну так по звуку она стрекочет, а на деле начинает дубасить по тормозящей ноге! ;-)

Тут надо включать привычку прерывистого торможения на скользкой дороге (как для машин без АБС).

Не надо с АБС бороться! Надо сильнее на педаль нажимать не обращая внимания на стрекотание и толчки в педали. Все рассчитано на реакцию неопытного пользователя: испугался - нажал на тормоз. Тогда эффективность максимальная. А если жать слабо, то машина не тормозит нормально. А если кому АВС не нравится, можно вытащить предохранитель, еще Проф об этом писал...

Виталий

Посмотрела бы я на это дело при наличие АКПП..... :shock:

Последствия в том числе и такого давления на педаль в экстремальной ситуации с работающей АБС (замечу даже не наскользкой дороге) мы тут уже все пронаблюдали..... :cry:

А причем тут АКПП? Был у меня Мерс с АКПП и АБС. Так самой большой проблемой было привыкнуть не ослаблять, а увеличивать усилие на педали в момент срабатывания АВС. Тренировался на заснеженной пустой площадке. Нормально авто останавливается после того, как приноровишся

По моему в предыдущем номере Авторевю, были проведены испытания разных машин с АБС и без, на разном покрытии. Так вот Максимальная эффективность оказалась у машин с АБС причём в том случае если сильно давить на педель тормоза.

там дело было не в АВС или ее отсутствии, а в беспечности и самоуверенности ИМХО :sad:

НИ ВКОЕМ СЛУЧАЕ ПРИ НАЛИЧИИ АБС НЕ ТОРМОЗИТЬ ПРЕРЫВИСТО!!!!
http://www.monitor.nnov.ru/2001/number37/art35.phtml

Есть случаи когда АБС просто обманывыется дорогой -- это дорого а-ля стиральная доска... там при нажатии педали в пол на обычной машине без АБС машина как бы будет цеплятся за вершинки бугорков и пролетать над ямками... А вот машина с АБС считай попала -- она зацепится за первый бугорок и отпустит колеса, потом она летит над ямкой и за следующий бугорок она не цепляется (потому что АБС отпустила колеса)... Этот эффект проявляется при опр. периоде следования этих выдавленостей...

Ну сравниваешь несравнимые вещи...у разных машин настройки АБС очень разнятся...практика и только практика в этом вопросе подскажет. :roll:

Я для себя выявила алгоритм "борьбы с АБС", по началу тож пробовала продавливать педаль, спасибо что сугроб оказался не слишком замерзшим, а то разбила бы и Гешика и задницу впереди идущей резко затормозившей машины -больше так не поступаю.

У меня ступор был вызван именно низкой скоростью движения. Я вообще в пробке ехал на Пика. 2 полосы.
В данном случае кратковременная блокировка колес не повредила бы.
Складывается ощущение что на Геше надо тормозить в таких условиях как на Нексии:
1. стоп сигнал зажег - притормозил чуток
2. снял ногу нафиг
3.удар по педали - дальше уже прерывисто...

А я на Геше как раз сегодня выехал чтоб не заморачиваться с тормозами.

Возможно имено этот случай и был причиной проблемы с которой столкнулся афтар (там ведь была остановка -- а значит автобусы и тролейбусы могли прилично попортить дорожное покрытие или наездить бугристый лед). Во всех других случаях АБС будет выигрывать.