из за стука в рулевой рейке недавали тех осмотр 2 месяца...(((
ездил в автомир 3 раз мне её там "типо" чинили пока на гарантии была машинка, после этих разов приезжал на То, заворачивали по новой...
в итоге как гарантия кончилась в сервисе предложили просто поменять её. 32.000р обошлось. теперь не стучит))))

Schtirliz
1100р. вместе с запчастями )

subver
Сами делали? Последовательность работы сможете описать?

Открутить опору коробки
Открутить подрамник
Открутить рейку от подрамника
Подрамник приопустить, рейку приподнять
Выкрутить стопорную гайку и регулировочный винт
Вынуть старые запчасти, вставить новые
Регулировочным винтом отрегулировать натяг рейки
Собрать все в кучу и ничего не забыть прикрутить

Спасибо

можно узнать номера зап-частей каторые заменили?

мне меняли рем комплект на станции.руль вда раза стал туже крутиться-но стук не исчез.

фото?номера зап-частей?

Добрый день.
На моём Getz-е появился стук при проезде неровностей и покачивании рулём в право, в лево на стоячем автомобиле. После осмотров пришли к выводу, что стучит рулевая тяга с водительской стороны. Решили её заменить.
Вот. Хотелось бы узнать, на сколько нужен ключ? (см. фото) чтобы открутить тягу от рейки.
Может быть, у кого есть возможность померить, на сколько именно он нужен.
Заранее спасибо.
http://dc132.file.qip.ru/download/11914238...ntDownload=true

Добрый день!
Также столкнулся с проблемой стука рейки. Менял рулевые тяги, сухарик с пружиной, ничего существенно не изменилось. Стук остался. Читал на форуме, что ставили рейку для дорестайла с номером 57700-1C000 вместо 57700-1C100. Аналогично для рестайла на exist есть рейка с номером 57700-1C080 вместо 57700-1C090 (стоит на машинке с завода) и стоит на порядок дешевле. Уважаемые форумчане, никто не ставил рейку с номером 57700-1C080? Подойдет ли она на рестаил?

Привет всем! Рейка достала! Почти что сыпиться! Стук...хруст при поворотах! Мастера поставили диогоноз:только замена!

Запчасть по VINу 57700-1C100 достать не смог.

Магазины предлагают на заказ 57700 - 1С000 Утверждают, что они одно и то же!

Тут в ветке, кто-то уже отписывался, что ставил 1С000 вместо 1С100 и она встала на место как родная!

Есть ли еще у кого такой успешный опыт?

Гетц 2005 года с ГУР (гидравлика)

рейка регулируется, контрогайка на 41 регулировочный на 14 есть возможность короткими ключами без откручивания подрамника .регулировал на яме .думаю есть смысл туда лезть если стучит при выключенном д-ле и исправных наконечниках

Опыта пока не было), но по Microcat (Hyundai) рейка с номером 57700-1C000 для дорестайла идет на Getz, который поставляется на Ближний восток(регион Middle East в каталоге Microcat). Так же как рейка с номером 57700-1С080 для рестайла, регион поставки тот же - Middle East.

Спасибо за ответ! Установил на дорестайл 2005 год 57700-1С000. Встала как родная. Никакой разницы, кроме цены. Вместе с доставкой из Москвы обошлась 18000р. (из них е менее 3000р за доставку)

А родная, если не ошибаюсь, стоит более 23000 до 27000р.

Стучала рейка. Потом стук пропал и руль в середине стал пустым. Решил подтянуть. Посмотрели в мануал и начали разбирать. С отцом тыркались очень долго, разобрали половину низа, отделили рейку от подрамника. Оказалось - нахрен не надо. В смысле все разбирать по мануалу. Потом, когда собрали все назад, регулировку производили без разборки.

ИТАК: Геша 2007 года, рестайл, ГУР.
Машина загоняется на яму (подъемник в данном случае не очень удобен). Ничего разбирать не надо. Работы производить вдвоем. Небольшим тонким, слегка затупленным зубилом подлезаем к контрогайке (она большая, где-то на 42 или около того и никаким ключом не подлезть). И, постукивая молотком, разконтрогаиваем. Затем, торцовым ключом на 13 (вот точно не запомнил, может и 14) подтягиваем регулировочный винт. После этого понадобится помощь друга! Нужна плоская монтажка длиной от 30 см с заточенным концом. Для удобства можно снять переднее левое колесо. Хотя, если длина монтажки подошла, то и так можно, только бить не очень удобно (колесо надо вывернуть вправо). Все эти ухищрения нужны для затяжки контрогайки. Человек в яме наставляет монтажку и командует, а помощник ударяет молотком по монтажке. Все. Выезжаем из гаража и пробуем. Руль должен потяжелеть, но иметь реактивное давление при поворотах и возвращаться назад в среднее положение. Мы пробовали раз пять, в конце концов подобрали самое то. В мануале прописана регулировка с помощью динамоключа (потом еще отпустить надо на определенный градус) полная чушь. Сначала, когда все разбирали, все так и сделали. Оказалось, что сильно перетянуто. Последующие пять регулировок только ослабИляли. (не дает писать по-русски, исправляет, думает что мат!!!)

Кто хочет менять "сухарик", как советуют в этой теме. Мы не меняли, но винт регулировки выкручивали полностью, что бы посмотреть. Так вот, я думаю, что разбирать не надо. Коробку домкратить то же не надо. Сливаете масло из системы ГУРа. Откручиваете два болта подрамника (которые ближе к задку) и подрамник вместе с рейкой опускается (а точнее наклоняется) на несколько сантиметров. Далее расконтрогаиваем зубилом и откручиваем рег. винт. Дальше по обстоятельствам, у нас сухарика не было, но его видно, он там под шайбой стоит.

Кто будет делать - отпишитесь как и что.

У меня таже проблема, машине ровно 1 год пробег 27 тыс, а что то стучит спереди. Мастер вначале сказал что это рейка, затем он затянул её, но потом она снова застучала. Прочитав эту тему про "Сухарик" купил его и снова обратился к мастеру, так замена этой детали стоит 2500-за снятие чего то, видимо рейки, 1500- замена "сухарика" и установка всего на место, и того 4 000 рублей. И ещё мастер сказал, что "сухарик" придерживается пружиной, котрую можно затянуть. Подскажите, неужели так трудно поменять этот "Сухарик"? Можно ли "сухарик" затянуть потуже?

А зачем сливать масло из системы ГУРа? Ведь где регулировка рейки там масла нет.

Тоже рулевая рейка начала напрягать... Ощутимые люфты появились, руль болтается в нуле. Начитался тут страшилок про замену всего рулевого механизма. Надеюсь, Бог милует. Пока купил рулевые наконечники, после прочтения темы думаю, что не поможет, следующим шагом планирую замену рулевых тяг, и ремкомплекта.

Помогите, знающие, опытные люди! Диагностика у опытного мастера, работавшего долгое время у дилера, показала, что менять надо все же рулевой механизм целиком . По ходу дела (насколько я понял) - износ детали 57750B
http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat...p;sgrp=66E00004
отдельно стоит примерно 8500, замена очень трудоемкий дорогостоящий процесс
Мастер предлагает менять целиком. Номер 57700 на вышеуказанной схеме, примерная стоимость от 18200 до 22000, замена - от 3500 до 4000р
В эксисте в каталогах обнаружил вот такую позицию 56500B
http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat...p;sgrp=60500004
Стоимость около 17500.

В чем все-таки разница между 57700 и 56500B, почему второй вариант дешевле?

Василий84

56500B это рейка без гидроусилителя

57700-1C000 это рейка дорестайл стоит 12 т.р. вроде подходит и на рестайл, учитывая что дорестайл по надежности намного выше чем рестайл то рейка не хуже рестайлинговой модифицированной 57700-1C090

Не думаю, что подойдет рейка от дорестайла на рестаил. Рейка для дорестаила с номером 57700-1C000 (не для нашего рынка поставляется) и 57700-1C100 (для нашего) взаимозаменяемы (что было доказано одноклубниками, менявшими рейку). А рейка на рестаил 57700-1C090 (номер для европы) и 57700-1C080 (ближний восток) в принципе НАВЕРНОЕ тоже должны быть взаимозаменяемы, так как обе идут на рестаил по каталогу. Не думаю что гетцы конструктивно отличаются в зависимости от страны поставки)). Во многих интернет магазинах 57700-1C080, идет как рейка на гетц 2 и стоит около 12 т.р. на том же exist.ru. В скором времени тоже собираюсь менять рейку и хочу брать именно 57700-1C080 так как она дешевле тысяч на 6-7.

Вчера вынесли приговор: надо менять рейку.



Поменяли?
А может кто от дорестайла на рестайл поставил?

Пока нет)... Все стучит, зараза...Уже 30000 стучит...

У меня стучит что-то в рулевом. Но очень странно... Стучит при правом повороте только. Все уже передумал, "ничего не понимаю" (с)

DimaSys, выверни руль вправо ,возьмись за тягу (не за наконечник) и подергай от души -вперед-назад и вверх вниз. По стуку определишь место. Может вообще не рулевом дело.

Кто знает по рейкам - аналоги каких фирм можно брать (их ценовая категория)??????????????

Кто-нибудь уже ставил рейку 57700-1C080 ?????!!!!!!!! В ближайшие дни надо сделать заказ, 57700-1C090 дороже на 4,5 т.р.

Кто-либо может выставить фото процесса замены "сухарика"????? Надо ли при этом сливать жидкость гидроусилителя????

Всем привет.
У меня стук при проезде неровностей слева спереди.
Причем зимой по-моему его нет, во всяком случае я не замечаю.
Было и прошлым летом, а этим летом уже это задолбало, проехался со знакомым на его новом логане, и понял что у меня ведро с болтами и пора этот стук устранять. Сначала подумал, что у меня болт в супорте тормозов болтается (http://getz-club.ru/forum/index.php?showtopic=8437), так как когда тормозишь - стука на кочках нет. Заехал в "гаражный" сервис, сказал подмотайте болты суппортов изолентой - не помогло, стук остался. Но заодно они мне ходовую посмотрели, и сказали что левую рулевую тягу слева надо менять - при мне сервисмен за нее дергал, был небольшой стук. Взяли с меня 200 руб. за все, я в шоке от таких копеек после оф. сервисов, где за каждый пук срубят минимум штуку. Так что советую товарищам которую гадают, что у них там сломано - сьездите в старый добрый гараж - возможно помогут за небольшие деньги. После этого я начал шарить по форуму и наткнулся на эту тему, попробовал крутить руль при выкл. двигателе - да, у меня тоже стук есть когда руль (резко) дергаешь. Теперь буду заказывать на exist рулевую тягу 57755-1C000 (на схеме http://www.elcats.ru/hyundai/scheme.asp?mo...F&office=ru она значится как 57724). И возможно для комплекта всю остальную шнягу если смотреть справа вниз по схеме - 57773, 57738B и т.д. Надеюсь поможет...

Сегодня поменял наконец то рулевую рейку. Поставил с номером 57700-1С080. Абсолютно идентична 57700-1С090, так что можно смело ставить. Рейка обошлась в 12 000. Можно найти и дешевле. Вот фотки рейки:

http://foto.mail.ru/mail/zlobin.ru/31/32.html

Дергал за правую тягу - стучит когда резко дергаешь, а слева нет.
Снял пыльник и пробовал пальцем шарнир тяговой а помощник дергал - люфта нет. Поменялись местами и он тоже сказал что нет люфта а стучит внутри рейки. Это можно подтянуть или замена рейки или тяги? Справа стучит и во время проезда неровностей. Стук больше слышно когда вверх-вниз дергаешь.
Asd435 - ты заменил тягу? помогло?

Было точно так же, в правом повороте. Рейка стучит )
Менял сухарь. хватило на 10 тыс. км.
Сейчас опять побрякивает иногда.

Вопрос. Какой номер рейки с ЭУР? :)

subver, Я заказал сухарь. НО! Ставить не буду, сделаю по его размерам новый сухарь из фторопласта. Делал так на 10-ке. Результат превзошел тогда все ожидания.

Чертежи выложить не забудь ))

subver, выложу и чертеж и фото сухарика из фторопласта, не проблема. Меня пугает больше его замена своими силами...

в замене нет ничего сложного. глаза боятся, а руки - делают )
главное ключик на контргайку на 41 подходящий подобрать, уж очень неудобно к ней подлазить. Хотя если подрамник опустить достаточно - то вполне терпимо.

subver, сам менял? Больше всего интересует как опускать подрамник...

открутить опору коробки, и открутить 4 болта на которых подрамник держится, два сзади снизу, их сразу видно и две впереди сверху, видно через отверстие в рычаге подвески. Трубу глушителя я не снимал, в принципе хватило места. Еще я отсоединял рейку от подрамника (тоже 4 болта).
В принципе если изловчиться, то и передние болты подрамника можно не откручивать

Спасиб. Я как раз думал открутить только задние болты подрамника. Ибо чем поддомкратить подрамник я так и не придумал. Край должен, по идее, сантиметров на 5 вниз уйти... А дальше... Эх... Не в таких местах отворачивали

Завтра-послезавтра забираю сухарь.

Домкратить его и не надо, он никуда не денется )

71000 застучала рейка. хочу чтоб заменили целиком. люфт левого колеса по краю около 1 см.

может это не рейка, а тяга?
От рейки такого люфта не будет.

Только пришел сухарик.



Модель из фторопласта будет готова только к концу следующей недели.

Вот наконец-то сделали сухарик. Размеры один в один как у оригинала, только на 1 мм выше. Также внутрь стоит подложить металлическое кольцо, иначе пружина проест фторопласт рано или поздно.



Эх... вот когда поменяю - не скажу Наверное это из серии "глаза боятся..."

А сколько денег взяли за сухарь из второпласта? Там его фрезеровать нужно, или всё делается на токарном станке? У меня была мысль выбросить от туда пружину, и в место неё подложить резину,может внутрь(в проточку под пружину), а может и по наруже(там где гайка упирается в сухарь. А то там регулировка ну настолько маленькая,что где то в пределах 1-2часа(по циферблату), то есть закрутил до конца, и потом отпустил на 1 или 2 часа, если отпустить больше уже начинает стучать. Получается или жесткость пружинки слабая, или длинна её недостаточна. + через резину должен меньше передаваться звук люфта на червяке. Но мысль сырая и неопробованная, мож кто будет делать так попробуйте,потом отпишитесь.

Oriflame, 300 руб мне обошлось. Как делали не скажу. Пружина у меня и так поджата сильнее будет, т.к. сухарь на 1 мм выше + 1-1.5 мм шайба под пружину.

Всем привет! Рейка стучит, точнее дребезжит на кочках, последние 10 тыщ (щас пробег за 50). Перебирали два раза - замена сухаря, втулок. Яйца уже менял :), да и ощущения от них явно не такие. Вот у меня вопрос - реально ли найти на разборках в норм. состоянии? новая что-то кусается :). ГУР, 2006 год.

Я заменил. Стук стал гораздо реже появляться. Но все равно есть. После этого поехал к официалам - они посмотрели, сказали рулевая крепкая, в отличном состоянии, ничего нигде не болтается, мы не можем найти, ездите и ждите когда совсем сильно будет стучать, тогда к нам. Я согласился, забил, езжу, уже не замечаю его

Итак, это свершилось. Я поставил наконец фторопластовый сухарь. Как и ожидалось стуки полностью ушли. Рулевая словно из бетона. Пробег 34500.

Меня больше пугала замена этого сухарика. Оказалось все не так страшно (для меня по крайней мере).

Откручиваем, 4-е болта крепления самой рейки (два передних: болты в подрамник, два задних: болты + гайка сквозь подрамник), один болт довольно проблематичный в плане крутибельности, также я откручивал теплоэкран, чтобы подобраться под другой болт крепления кронштейна рейки, откручиваем опору коробки, откручиваем сам подрамник (4-е точки), сдергиваем с резинок выхлопную и тянем подрамник вниз, получаем следующую картину.



А вот и то место, которое нам нужно.



Контргайка - головка на 41 (про рожковый ключ забудьте сразу), внутри регулировочная фиговина - шестигранник на 19. У меня подрамник вниз ушел достаточно. Открутил все вообще без проблем.

Видим следующее:



Заводской сухарик со вставкой из меди или латуни, стерт до дыр.

Выводы. Фторопластовые сухарики ставили уже на многие ино и ВАЗы. Результат у всех один и тот же (исключения убитые рейки). На ВАЗ я себе тоже ставил, эффект тот же. Правда с теми же косяками. А именно: фторопласт должен чуть "обжаться". Поэтому руль сейчас специально перетянут. Через пару тысяч км руль должен стать как прежде (на моей 10-ке по крайней мере так было). И второй косяк, который не замечен на ВАЗах. У нас крепление рейки имеет некоторый зазор из-за которого рейку можно закрепить относительно подрамника на +/- 5 мм. В итоге и меня руль сейчас чуть-чуть отклонен от центра.

Кстати, посмотрел какая рейка у меня стоит - 57700-1C090

отчет супер. Подскажи, где сухарь такой выточить?

Автору вообче надо это дело на поток поставить и Гетцеводам по почте эти фторпластовые сухари рассылать)