12.28 -12.38. Она и зимой такие данные выдает, если я на ней активно езжу. Я звонила в тех. центр и мне посоветовали сменить свечи

Milenka
похоже и Вам в большую тему"Как завести машину в мороз" :smile:

Что-то мне кажется, что даже если потеплеет, машина не заведется...аккум же сам по себе не зарядится)...Думаю полюбому надо заряжать...По крайней мере я делала имнно так...после недельного простоя в температуру от -12 до -20 машина не завелась... заряжала аккум приблизительно 8 часов...и... все ок.

Вопрос вот в чем...пока ездила- все ок...как только оставляю машину на неделю где-то аккум разряжается, при заведении только лампочки светстя, а завестись невозможно. Это у меня уже полудохлый аккум? или это нормально даже для нового... Сколько может машина стоять на морозе чтобы не разрядился аккумулятор? Машина декабрь 2007 года, аккум штатный...

Vipa
Что значит-машина не заводится? Стартер не крутит? Или крутит,но не схватывает? Это две большие разницы. И,к сведению,на морозе батарея разряжается медленнее,как и заряжается.

Стартер крутит, но не схватывает... За последние месяца 1,5 уже 2 раза заряжала аккум...но после недельного простоя машины...

И снова машинка простояла месяц - и аккум сел. Хватает заряда на пару оборотов стартера, потом начинает щелкать втягивающее. Кто что из зарядников посоветует - прям пальцем лучше ткните, какой взять?

Да возьми любой автомат,желательно с цикличной зарядкой,чтоб можно было десульфатацию делать. У меня простой Кедр. Для обычной зарядки вполне хватает.

Отличное устройство, уже не раз убедился на личном примере - "Кулон-715D"
Электронное. Выставил нужный ток, выкрутил ручку напряжения на 15 вольт и пошёл спать, не забыв включить вытяжку. С утра оно тебе покажет, сколько электриццтва всосал аккумулятор и само сбросит питание, чтобы аккумулятор не перезарядился.
Но дорогое.

Спасибо - вроде (судя по беглому просмотру отзывов) хорошая вещь.

Всем привет!
у меня возникли проблемы через 15 минут после замены масла.
ехала в сторону дома и не доехала. встала на шоссе. машина сначала ехала нормально, а при переходе на более высокую передачу стала ехать все медленней и медленнее загорелись значок АБС( никогда раньше не горел) . Решила остановиться ,выключит машину и включить еще раз.. не вышло. радио не включалось.. дошла до ближайшего автосервиса. мне сняли аккумулятор и зарядили. доехала до стоянки.. утром пыталась завестись- опять та же проблема. двигатель , не произносит ни звука при попытке его включить..
Машина с пробегом 2003 года. месяц назад купила.. ездила каждый день.
Почему аккумулятор не заряжается от генератора? в чем может быть причина?

Naturelka,
- а лампычка аккумулятора горит ( на панели приборов ) - ?
- целы ли предохранители ?

лампочка в начале горела слабо,но потом перестала
предохранители,вроде, целы.
завтра попробую завестись от другой машины и доехать до "электроников"

Всем привет.
Вот и у меня в первый раз не завелась машинка.
Снял аккумулятор, принес домой, чтобы согрался. Думаю не сильно это ему поможет, поэтому позвникли мысли купить зарядку для него.
НО он у меня литой. Нет отверстий для доливания электролита. Реально ли такой аккумулятор заряжать? или он не обслуживаемый?
Ведь в инструкции к зарядкинку сказано, что при зарядке не надо закрывать отверстия аккумулятора. А тут их просто нет(((

kash,
Они есть. Не переживай. Но они только для вентиляции.

А как же его заряжать? Может там нет электролита уже. Как подлить туда его?

kash,
Вытек, что ли?

там же круговорот воды в природе,вроде???механические повреждения есть?

До этого были всё время ВАЗы. Через 3-5 лет приходилось доливать и заряжать. При зарядке они как бы кипели (пузырики шли) - и это было нормально.
А тут он литой и я первый раз столкнулся с таким.

Не допускайте "кипения". Ограничивая напряжение и соответственно ток заряда.

Спасибо за совет. Но ВАЗы уже в прошлом. А как быть с этим аккумулятором? Как мне определить, кипит он или нет?

На слух, услышишь в нем бурление, как в водонагревателе :)
А вообще, при зарядке постоянным током, обычно так - выставляем ток на заряднике 1/10 от емкости и догоняем до 14в на аккуме, потом снижаем в два раза и гоним до 15, далее еще в два раза и так до финиша....может и до 16.5в набрать. Зарядку прекращаем, когда аккум перестанет набирать напряжение, главное не кипятить, а то водичку то потом долить некуда ;)

kash
Я про этот и говорю. Кипение нужно не допускать.
wxp
ЕМНИП 1/10 рекомендация для обслуживаемых, необслуживаемые батареи рекомендуют заряжать током 1/20 от емкости и не поднимать напряжение заряда выше 14,4

- заряжай током 3 Ампера ... 20 часов ... не вскипятишь ! и полностью зарядишь !

Помогите с выбором зарядного устройства.
Суть проблемы.
После введения правила о движении с обязательным включением БС стал замечать, что АКБ недозаряжается. Машина эскплуатируется - чатые короткие 10...20 мин поездки.
Померил U (за бортом -30):
- хх без ничего - 14,2
- хх БС - 14,0
- + стоп - 13,5
- хх БС+печка4+обогрев стёкол - 13,0
- + попогрейка - 12,5
Сегодня пошёл в магазин с твёрдым намерением купить ЗПУ. Цена вопроса 7-10 тыр. Но продавец спросил - что за машина. А потом сказал, что ЗПУ - это только для "безмозглых" машин. Потому, что при работе ЗПУ идёт выброс гармоник и мозги едут. А к ЗПУ ещё и фильтр помех - ну это уже слишком!...
Посоветуйте, как быть?
Купить автомат - 1...2,5 тыр? Но в гаражах, бывает, вырубают свет, и он вместо заряда выпьет батарею? Обычное ЗУ и сидеть с ним рядом - то-же не вариант...

после прочтения множества материалов по аккумуляторам (не только авто) и ЗП, сделал вывод, что нужно искать либо ЗП с управляемой силой тока (наверное, от 0,5 до 6 А), либо что-то навороченное интеллектуальное (последних, похоже, так и не придумали (даже для пальчиковых аккумов (то, что есть в продаже - середина))); покупка последнего, как правило - зря потраченные деньги

Бери любое, а при зарядке отключай клемму минуса от машины.
Как правило если современное ЗУ с микропроцессорным управлением при зарядке само отключится, напряжение в обратку не пойдёт.
Наш ток зарядки 2А по дольше, или 6А стандартное.

Моё ЗУ со всеми наворотами стоит 2тыс.

JAMPER_RU//

А зачем?
Таких как у Вас ЗУ в наших краях не видел ни разу.
Спасибо за совет. Попробую заказать через тырнет - боюсь, только, пока ЗУ приедет, зима уже кончится...
А ЗПУ в наличии. И денюшка есть...

у меня старый добрый рассвет ... вытягивает даже в "0" высаженные аккумуляторы ....- 10 лет ему ... пашет !!!

Старые ЗУ тоже очень не чего ....... да где же их взять уже.

Прошлый год купил ЗУ-55А автомат за 650 рублей. Заряжает прекрасно часа за 3-4. И цена радует и работа ЗУ.

Ребят, ну научитесь поиском пользоваться http://www.electrik.info/main/master/41-av...k-ustroeny.html обратите внимание, что если заряжаете герметичный акб, ток должен 2,5% от емкости акб.

Мужики!
Мой вопрос был - ЗПУ vs ЗУ.
Да подскажите-же кто-нибудь!...

Ну дык, смотря для чего покупать. Если для того, что бы поддерживать аккум в заряженном состоянии - то ЗУ.
А если следить за состоянием аккума лень, но хотите, что бы в любой момент дня и ночи машина завелась - тогда ЗПУ. Но и тут есть проблема: нужно следить за встроенным аккумом ЗПУ.
По этому ответ будет такой: купить нужно новый аккумулятор.

Однажды утром пришел на стоянку, а машина отказывается заводится. Сел акб, до этого хотел зарядить акб(родной, герметичный, необслуживаемый Delkor), принес домой, подключаю к заряднику, он мне говорит что акб заряжен, ладно думаю, поставил, вроде все в порядке, и постояв 4 дня без поездок сел акб. Снова снимаю несу домой ставлю на зарядку. Через 3 часа он мне говорит опять заряжен. Зарядник исправлен. Снова поставил. Все нормально, с утра завелась без проблем. Аккумулятору 6 лет.Как бы в нужный момент не подвел. Стоит ли на нем еще поездить или все таки купить новый?

Такое поведение говорит о том что аккуммулятор на подходе. Если слишком быстро ЗУ говорит что заряжен - значит акб "не берет" заряд. Такое еще бывает и на относительно нестарых акб, если он впал в состояние глубокого разряда.
Как вариант поставить его на минимальный ток 0,3-0,5А и подержать до полной зарядки или подобрать такой ток чтобы акб постоял на зарядке хотя бы часов 12 -20. Этим способом удается еще немного продлить жизнь акб и вывести ее из состояния "комы".

В зиму конечно лучше такой акб поменять однозначно - в критический момент обязательно подведет.

Getz Styler, такая же история. Помучался,помучался и купил новый. Проблем нет. Хотя летом и со старым всё было отлично.

Ставил на 1,5 A после некоторого времени ток падает до 0,5 А(з/у автомат)и все равно, через 2 часа снова сказал, что заряжен. Поеду за новой АКБ.

Getz Styler,
- емкость АКБ упала ... вот быстро и заряжается ...

Поздравьте извращенца - сегодня прикуривался от аккумулятора из бесперебойника 12 вольт, 7 а/ч, подключенного параллельно штатному.
Крутил также еле-еле, но завести удалось с первого тыка.
Видимо придёцца покупать новый аккумулятор.

вот она русская смекалка)))

Вот напишет пейсатель, деньги получит, а мы уши растопырим и лапшу развешиваем.
Не далее, чем вчера купил аккумулятор варта, разумеется необслуживаемый. В инструкции чёрным по русски написано - заряжать током не более 1/10 от номинала.

грохотайло,
А Варта разве герметичный?

Варта Блю - герметичный

randr79,
Изучил. Не написано. Зато есть строчки о проветривании помещения и наклоне не больше 55°. Зачем эти требования для герметичной АКБ?

Брал Varta Silver две недели назад, на вторую машину из подписи, в его инструкции написано, что он НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ, это не тоже, что герметичный.

Так вот гда собака порылась. Для меня то это одно и то же.

Во всяком случае, встречал разные статьи и везде пишут, что нужно меньшим током заряжать, чем обслуживаемые. Инструкция родная вартовская? Или бывают прикладывают инструкцию магазинную для всех?

Getz Styler,
Инструкция на сайте Варты.

Инструкция на нескольких языках, прилепленная на фасаде аккумулятора. Я все языки повыкидывал, русский оставил в коробочке с аккумулятором.

в морозы (-30) принес АКБ домой
отогрел и поставил зяряжаться с помощью автоматического ЗУ на 36ч.
силу тока поставил 1,2А
и уже через 12ч. зарядник показывал стабильно 0,5 А
(насколько я понял это означает что АКБ заряжен,
или в ноль стрелка должна уйти?)

когда попробовал завести Гешу "на теплом" аккумуляторе - обломался..
в первый раз крутило бодро, пыталось схватить, но не вышло,
не вышло и со 2го раза
а с 3го уже стало уныло крутить.
Крутил в каждой попытке по 6 сек.
Неужели АКБ недозарядился, или так сильно емкость упала за 2 года эксплуатации?
что максимум на 2 попытки хватает?

з.ы.кольца бензонасоса менял в прошлом году..