сзади съемник не нужен! верхнее крепление амортизатора открутить. затем ломом оттягиваешь балку вниз,помощник в это время подкидывает проставку под пружину (аккуратнее оттягивать чтобы не порвать тормозной шланг). аналогично с второй стороной.

А вот это архиинтересно!
Ежели на полном ходе подвески шланг натягивается, то он всенепременно оборвется.
Увы, есть опыт прямо ехать через поворот.

Я читать умею уже лет сорок как.
Ещё у меня где-то в глубинах тумбочки есть диплом инженера.

Осмелюсь вам и вашим последователям дать совет: гораздо удобнее работать из ямы.
Откручиваете крепления обоих амортизаторов (даже колеса снимать не надо) и, действуя двумя домкратами, установленными с обеих сторон, поднимаете заднюю часть кузова на нужную высоту,. Запихивает и вынимаете что хотите, полностью контролируя ситуацию.
Не очень понятно, зачем откручивать верхние крепления, если не ставить удлинители штоков. На мой взгляд, нижние гораздо удобнее.

И да, я валяюсь приверженцем идеи, что внедрение всяческих инородных деталей здорово изменяет, часто не в лучшую сторону, конструкцию, задуманную и воплощению людьми с верхним профильным образованием, и неизбежно должно сопровождаться дополнительными телодвижениями.

И ещё, я однозначно уверен, что использование при ремонте автомобилей всяческих ломов, скребков и снеговых (и не очень) лопат - жуткий моветон, свидетельствующий о смутном представлении о конструкции.

Итак, сделал что хотел - перед от 2109 высотой около 2х см, новые пружины и опорники.
Опорники - старый - новый
https://cloud.mail.ru/public/98Ni/JHQaBMEJ2
Пружины - старая - новая
https://cloud.mail.ru/public/J7As/oJXrMkb94
На старой жёлтая метка, на новой - красная - говорят типа усиленная. По совету соседа одел резиновый шланг на нижний виток - не знаю зачем, но убеждал что не пожалею - разницы не заметил)))
На зад сначала поставил проставки, найденные в гараже. Они чуть выше чем стандартная резинка, но толку от них не было. Да и пружины за 10 просели конкретно. Были куплены на рынке самые большие проставки и установлены сверху пружины.
Проставки - стандартная - найденная в гараже - купленная и установленная.
https://cloud.mail.ru/public/22da/rJivkxYJg
В итоге: было
https://cloud.mail.ru/public/6KEY/Lw8qt37bG
стало
https://cloud.mail.ru/public/6xNt/1nXheCD4o
По сантиметрам пока не мерил, но уже и так видно что повыше стало. Осталось сход-развал сделать.

Так и не разобрался как картинки вставить...

ну и норм...
на зиму можешь 185/70/14 или
185/75/14 но будет чиркать

https://thumb.cloud.mail.ru/weblink/thumb/x...email=undefined

https://thumb.cloud.mail.ru/weblink/thumb/x...email=undefined

это ни к чему. на чашку аморта все равно резиновая прокладка устанавливается. чтобы пружина не терлась и не скрипела об амортизатор.

Доброго дня....полистал тему и решил увеличить клиренс такими проставками из полиуретана. http://www.polimer-nsk.ru/category/1

Я себе такие же поставил. Перед 2 см, зад 3 см.

и как полиуретан ведет себя в эксплуатации напишите поподробнее.

Как эффект? Заказывали там же?

Заказывал там же. Только задние проставки попроще заказывал.
Эффект - выше стало, не об каждую кочку пузом цепляемся...

зимой не скрипят эти проставки?

Скрипа никакого не заметил.

Кто знает и ставил может быть себе завышки задних стоек ваз-2110 на задние амморты Гетц? Подходят или нет?

Не подходят , но думаю их можно туда приварить .

Не хотелось бы варить.....

Требуется небольшая доработка напильником
Посетить мою домашнюю страницу

Спасибо.....попробую доработать!

Доброго Вам времени суток!
Устал от низкого клиренса - под защитой 11 см. Поставил колеса 185/70 R14 - мягко, комфортно, машина поднялась на 21 мм вопреки шинному калькулятору, марка резины та же - индекс нагрузки другой, на штатной 2,2 атм передние будто приспущены, а на этих даже незаметно при 2 атм.
Вот только на неровностях при вывешивании и особенно с одновременным поворотом задевают. И перед и зад. Машинка старенькая 2005 год дорестайл. Стойки новые, пружины не менял.
Нужно Ваше мнение. Планирую спереди поставить полиуретановые проставки 20 мм. Задние тоже 20 мм полиуретановые и вот по задним вопрос - какие правильнее будет поставить - верхние или нижние (разница в цене значения не имеет)?

Фото задних проставок:
http://polimer-nsk.ru/category/view?Produc...ysota%5B1%5D=20

AK-78, уже всё до вас опробовано и разжёванно. Читайте тему.

Спасибо за содержательный ответ!
Тему прочитал полностью, половина - флуд.
Ответа на вопрос - какие проставки на задние пружины ставить лучше, верхние или нижние, к сожалению не нашёл. Если не сложно - прошу дать ссылку на соответствующее сообщение.

сегодня на зад поставил подушки от классики 3 см (250руб.), ставятся вверх пружины, вниз идут от Daewoo, но мне и жигулевских хватило

По поводу умирания сайлентблоков и ШРУСов после лифтинга. На майские поменял сайлентблоки в задней балке.
https://yadi.sk/i/CNH3pXN-oyCRTw
https://yadi.sk/i/c_g__gURQB97Mw
Пробег получается 438500. Тысяч 150-160 назад они начали трескаться. Купил новые на замену, но тут заметил, что усилитель балки у меня какое то время назад лопнул и не работает. Пришлось эту трубку вырезать, скрипела она и щелкала. Новую балку жаба купить не позволила, а б/у так и не смог с уверенностью выбрать (первая что смотрел вообще была просто кривая). Короче наконец решил с родной балкой жить дальше, а сайлентблоки поменять. Как видите лифтинг их не прикончил, хотя жизни наверное тоже не добавил. Сейчас они похожи на сайлентблоки от дорестайла, там как раз большие прорези в этих же местах, где у меня трещины.

Извините, а вы "после лифтинга" отпускали и затягивали вновь болты, которые оси этих сайлентблоков держат?

Нет, все как на заводе прикрутили осталось. Забыл написать, что привода также родные. Лифтинг кстати в результате небольшой, 2 сантиметра по кругу. Впереди может даже чуть меньше.

ИМХО На заводе их прикручивают под заводские углы.

Ну это то понятно. Может просто для сайлентблоков не так критично такое небольшое изменение угла, как при подъеме в 20 мм.

А может и не может.