На днях товарищ подъезжал на Октавии 2002 г.в., так там такое во всех дверях. Половина электрики не работает. А кое-где ещё и провода порвались. Китайские стандарты качества во всём автопроме, ёпт...

Эта бозлезнь известна на всех хетчах и кроссоверах Хюндай. Ломаются сперва толстые. Мороз...

Копался под капотом, в блоке предов...что обнаружил...
Пред 10А (обведен)

Он стоит, все в порядке, но...если посмотреть снизу блока предов (со снятой нижней крышкой), то на один контакт преда провод приходит, а с другого контакта не уходит)))там просто клемма без провода. Это нормально?)))

Для этого преда ненормально по схемам. В двух верхних так же и там у меня запасные преды живут.

Ну в двух верхних там ток один контакт, с ними ясно. На всех остальных отходят провода с каждого контакта преда.
А этот, "не нормальный", 10А за что отвечает?

Реле БН, кислородники, еще чего-то. Схемы вглом посмотреть?)))

Смотрел...но перепроверить себя у профи никогда не помешает...
НО все равно непонятно...почему так. Мож кто-то еще вскрывал блок предов под капотом...

Первое, что приходит в голову. У тебя там еще одна блокировочка не завалялась?)))
А говоришь, новую брал....

Машина новая, с салона. Блокировок никаких не было. Сигу в салоне не ставили.

Да, именно там!


Это в каком месте такой ужас? Где искать на моей "ВУУке" эту бомбу замедленного действия?


Это место заходы гофры в заднюю дверь внутри двери?

Vaksa, да

а делал ли кто нибудь так, чтобы, нажимая кнопку блокировки ЭСП, блокировались только пассажирские кнопки, а водитель мог управлять? если нет, то как это реализовать?

Isenguard, на Гетце нереально. Забудте.

почему. я думаю реально, но придется ковырять дорожки на плате, и тащить доп. провода, или вообще по другому подключать ЭСП.

реально ... провода тащить не надо ...
кнопку надо сменить на многогрупную ( 3 независимых пар контактов ) ...

Чёта не вкурю никак. Видимо не успеваю за полётом вашей мысли...

По моему без управляющей электроники не обойтись. Вот только любое "кулибинство" должно как то учитывать необходимые затраты с ожидаемым "приходом". Но если сильно надо или пойти на принцип, то можно ведь и кабриолет сделать или полный привод, или 4-х зонный климат, или сиденья с вентиляцией и массажем. Вот только показать и научить этому по интернету проблематично. Человек должен сделать это сам. Малой кровью в таких вещах не обойтись.

У меня есть идеи сделать так, чтоб кнопкой блокировались ЭСП (как сейчас, штатно), но с водительской двери я все равно мог бы ими управлять, или хотя бы передними. НО в конце года нет свободного времени(((

Чьёрт побьери! Как всё просто-то! Куда-то меня всё в высокие материи тянет. А надо всего лишь два провода от блока предов в водительскую дверь завести. Вот ведь, лишний раз подумать лень, а всё туда же, в советчики.
Извиняюсь.
Но про всё равно не вкурил. Мал наверное ещё.

Делали. Не смог найти, кто, когда и как. И не совсем корректно. Резал и перепаивал управляющюю плату. Ищите в теме про доводчики стекол.

Вот эта тема кнопка блокировки стеклоподъемников. Только, как я понимаю ни кто ещё не решил проблему с одновременным нажатием кнопок в водительском и пассажирском блоке -двигатель отключится- как во "взрослых" авто. Вот для этого и надо будет конкретно пошаманить, иначе это кулибинство теряет смысл. имхо.

дывялвипм,
Спасибо, именно это и имел в виду.

Подскажите пожалуйста, может ли быть какая-то связь между ГУРом и электрикой? Ситуация такая: с утра я завожу машину, даю ей прогреться около 5 минут и когда первый раз поворачиваю руль, наблюдается просадка напряжения - фары немного тускнут и сразу же их яркость восстанавливается. При дальнейшем вращении руля уже ничего подобного не наблюдается. Что самое интересное - во время вращения руля обороты двигателя не меняются, стоят в районе 1000 об/мин. В принципе, это всё не напрягает, просто интересно - из-за чего такое может быть? Я понимаю, если бы обороты двигателя падали от нагрузки ГУРом, тогда понятно почему идет просадка, а тут обороты неизменны... В общем, какая-то загадка

когда руль не крутится , в рулевом механизме масло холодное , и при первом повороте руля густое холодное масло попадает в насос гура , ему тяжело прокачать систему , дает нагрузку на двигатель ... вот и чуть- просаживаются обороты , и как следствие = чуть падает напряжение на генераторе ...

- посмотри на цвет масла ГУР-а ... оно должно быть и прозрачное и светлое ( красно-малинового цвета )
= если мутное или коричневое ===> меняй !!!

Спасибо, жидкость в ГУРе проверю. Вечером еще попробую подтянуть ремни, т.к. сегодня обратил внимание на то, что когда поворачиваю руль на холодной машине, вместе с просадкой напряжения появляется свист какого-то ремня, который секунд через 10 пропадает. Скорее всего, как раз свистит генераторный ремень...

неа. ремень ГУРа.

если свистит при повороте руля ... - то это только ремень ГУР-а

На днях менял сигу. и появился вопрос...
в салоне, или хз где, управление цз от старой сигналки было подключено к красному и зеленому прооводу в жгуте у левой ноги. все двери и багажник закр/откр нормально. судя по тому, что в дверь левых проводов не уходило, то аккуатора там нет.
Так вот....такое подключение есть хорошо? или не правильное?

Glom,
Актуатор там есть, и подключен к этим проводам, которые идут от замка к остальным дверям. А вот ЦЗ в машине ТЕПЕРЬ нет, походу.

хм...ну да, точно, штатный цз не работает. вообщем в данном варианте подключения проситься кнопочка на управления цз)))

Обычно 12В аккумуляторы проверяют нагрузочной вилкой на 100А. Мне тут попалась вилка на 50А. Какой вольтаж брать за норму? И вообще верить ей или нет, 50А вроде маловато будет для адекватной оценки АКБ.

дывялвипм, тогда смотри время в 4 раза большее !

Люди сведующие, подскажите! Менял подсветку приборов, поменял лампы давления масла и подушки на диоды, но по неосторожности оторвалась контактная площадка (не знаю как назвать как объяснить, фото примерно прилагаю) оторвалась верхняя площадка лампы подушки безопасности и совершенно не видно куда присоединять контакт, припой никуда не ложится ни за что не цепляется, может кто подскажет как починить? может куда дальше проводок припаять к контактной дорожке? (там вблизи у этих ламп все черным закрыто, так что сам не могу найти)Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Isenguard, дайте фото конкретно того, что у вас сейчас. Попробуем найти концы :) И впредь, пользуйтесь паяльником на 25 Вт. Не более!

Isenguard, на месте указанным вами находится не лампа подушки или чего либо != там находится лампочка подсветки левой половины тахометра ...

в конце-концов отслоившаяся от перегрева контактная площадка прекрасно приклеивается супер-секундным моментом ( циакрин в малюсеньких тюбиках = надо пол-капли ) ... после затвердевания аккуратно паяльником и оловом восстанавливаем проводник ( немного больше припоя на область трещины=обрыва )

Вопрос вроде по теме...
Подскажите, возможно ли без сверления отверстий в кузове/перегородке, через штатные места/щели/отверстия протащить провод из моторного отсека в салон ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ?

Glom, по сливной трубке кондея...

Предполагал....но наверно хрен доберешься до нее. Или возможно?

Борь , а с правой стороны вроде-бы есть резиновые заглушки ( за бардачком в моторный отсек )

лучше смотреть из-под открытого капота

Если нет кондея - по заглушке сифона. С кондеем - попробовать медду трубкой и резиновым воротником ее, на элантре получается, у нее это две детали.

Это на авто без кондея. Вроде.


Пасиб за наводки. В выходные поковыряюсь.

Glom, трубку глазами видно, если заглянуть слева за мотор..

Возникла,проблемка на гетзе 2004 года 1.6 бензин автомат.
В один прекрасный момент, одновременно перестало работать:
*освещение салона/багажника(лампочки не перегорели)
*магнитола
*центральный замок/сигнализация ( с кнопки ключа машина вообще не закрываеться, центральный замок работает если машина заведена,в данный момент закрывают машину ключом)

предохранитель в желтой обойме !

написать столько не лень - а посмотреть пред лень

спасибо,помогло.

Привет всем! В жизни я далеко не электрик, но руки растут в правильном направлении. Вот достались мне совершенно бесплатно китайские линзы с биксеном

в фару как то Китай не хочется ставить. Полностью линзу разобрал по болтикам и решил поставить их в то место, где должны стоять ПТФки, такая возможность есть. Есть только одно НО! Хочу вместо ксеноновых ламп воткнуть светодиод большой мощности. вот такой Теперь вот как его правильно зацепить? И выдержит ли он 12V автомобиля или надо еще какие-нибудь электрические приспособы ставить?

надо ставить ограничитель=стабилизатор тока = драйвер !!!
- надо обязательно ставить теплоотвод=радиатор

А если вот такой автостабилизатор поставить на светодиоды? А, еще, если этот стабилизатор ставить, то нужно на каждый светодиод ставить или хватит одного?

А подскажите знатоки...замок зажигания от i20 подойдет на Getz? Реально его вообще без особого гемора заменить-поствить?