это если относительно тепло, если меньше 30, то могут быть проблемы. ближе к 40 уже мало что заводится на холодную.

С этим можно согласиться.
Только не обязательно новые свечи, лишь бы были рабочие.При - 25 -30 перед пуском двигателя я вывёртываю свечи, прокручиваю 2-3 раза стартёром, потом заворачиваю другие свечи (приношу из квартиры) и автомобиль запускается. Такая температура не часто у нас(в нашем регионе),можно немного и пошаманить (усложнив себе пуск двигателя). А лучше,при такой температуре не эксплуатировать авто.
На одном из форумов, один товарищ писал, что у него в мануале (японское авто) указано, что эксплуатация автомобиля ниже -27 не рекомендуется.
На сколько это соответствует действительности, не могу сказать.

Я ж написал выше: "Моя религия мне позволяет чистить раскоксовкой ацетоном с керосином". Так-же как лавром, только проще.

что за модель не помните случайно?

alexxxela, машинка такая же(даже год),раскоксовкой не пользуюсь,масло не жрёт,бежит,заводится в -36,каталик жив...

А кто против? Я не против.

Только вопрос: что делать если вдруг (конечно не желаю Вам этого) зальете такой бенз, что из глушака дым-огонь пойдет? Сразу разбирать мотор и в ванне с керосином по частям отмачивать? Или может вообще ничего не делать - пусть нагар так и остается?

Получается, несколько минут темного дыма, выходящего через глушитель, во время холодного пуска, свидетельствуют о том, что в двигателе, после него, уже нагар остался?

Не знаю как у Вас. Я не провидец. У меня после того раза с жигулями из свечных отверстий вылетали такие хлопья, что смотреть страшно было. И компрессия выравнялась. Это было самое главное достижение. А до раскоксовки было что-то типа 8,5-12-12-11. Т.е. в первом цилиндре явно кольца залегали. С тех пор прошло лет семь - мотор не разбирался. Только крышку снимал - клапана регулировал. Машина на ходу.

И самый первый раз после раскоксовки Гетца тоже повылетало из колодцев прилично гари. В последующие разы уже поменьше. Хотя тоже было. Наверно у нас на югах такой бенз.

Купите на алиэкспресс/и-бэй вэб камеру за 300р, выкрутите свечи и загляните во внутрь колодцев. По нагару на днищах поршней можно будет судить о нагаре на клапанах и пр.

(Ушли мы совсем в оффтоп... тут на форуме есть темы про раскоксовку. Со всеми подробностями. В сети тоже полно инфы)

свечи вкручиваются в свечной колодец и вставляется бронепровод со свечным наконечником . никаких резинок там нет, только на конце наконечника .

+1 в сильный мороз горячие свечи сильно помогают. Также как нагреть впускной коллектор.

и ниже говорите ;) нет у нас таких морозов. -20 и то редкость.

Спасибо за ответ! Значит у нас точно свечи! Потому что мы не можем вытащить даже резинки, которые к ним идут в моторе

что за резинки? свечи вкручиваются в свечной колодец и накрываются бронепроводами. нет там никаких резинок.

Автор наверное имеет в виду свечные наконечники То есть та часть высоковольтных проводов, которая в колодце..

Всегда хотел спросить у обладателей бронепроводов, они по месту просто молотком загибаются, или надо в кузню нести и там на горячую выгибать?

бронепровода вроде бы только на бронированных машинах. Могу ошибаться....

бронеавтомобиль - броня , толщиной 0.3 мм ...


бонефольга для защиты от голубиных пометов

Заменил пару лет назад стартер на редукторный, это просто сказка !!! Заводит с полуоборота, без напряга, жена только в минус 30, сказала что стартер крутился дольше чем обычно.
До замены уже в минус 15 крутил тяжеловато, после -20 тяжко, после -25 если не успевал сделать 5 оборотов и схватится, каюк АКБ уже кончилась.
АКБ до замены зимой снимал раз 5 для подзарядки, сейчас второй год не трогаю совсем !!! Редукторному еще и более мощному 1,4 хватает сил провернуть движок и при этом не сильно грузить АКБ. Жалею что 8 лет мучился, менял бендикс, делал профилактику, а нужно было менять сразу стартер и наслаждаться!
Реальные замеры никакие не делал, потому как все вопросы, сами как то отпали, с первой попытки стало ясно, что именно такой стартер должен стоять с завода, по крайней мере в этой стране, за исключением совсем уж юга, где морозов не бывает.

Извините,я не очень уловил причинно-следственных связей в вашем посте,но очень хочется понять.


Аккумулятору к тому времени сколько уже исполнилось? В ноль его до этого разряжали?


Не бывает так, извините, что мощнее и не грузит. Он же не сосет эфир из глубин вселенной.

Может в профилактике вся и загвоздка? В частности, очень интересно какие показания были для замены бендикса.


АКБ вместе со стартером случайно не сменили?

бывает ... не эфир , но немного по-другому !
редукторный более эфективно преобразует электрическую энергию во вращение ...
и кпд по-более и момент на выодном валу больше , а потребляет меньше , при той-же нагрузке ( необходимой для проворота маховика с определенной скоростью , что-бы обеспечить уверенный запуск ) . вот и получается , что и ток с акб меньше и время нагрузки короче . отчего акб только выигрывает

Это уже обсуждалось. Даже на этом форуме. Даже в этой теме.
Тогда все закончилось констатацией, что обычный стартер,когда ушел с завода имел заявленных 900 Вт, а редукторные имеют 1200 или даже 1600 Вт.

Давайте подождем ответов Vader350 на вопросы.

Зато появляется КПД планетарного редуктора с подшипниками скольжения.

galileo, переведи.)))) Эзоп отдыхает.))) Да что там Эзоп,все в ступоре.)))

Уважаемый, мы на ты не переходили.

КПД нормального планетарного редуктора с сателитами на подшипниках качения 0,97.

А где формула?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Мдя,маразм крепчает.))) Кому это нужно? Галилей,это не технический форум.))

Про КПД не я начал. Если начинать говорить про КПД двигателя, то надо учитывать КПД редуктора.

было пару раз такое, выношу утром из дома прогретый и полностью заряженный акб, мороз в районе 20-30 ,устанавливаю акб и сига не орёт (обычно всегда орёт когда всё норм потому что ставлю на сигу перед вытаскиванием акб) . отпереть двери тоесть снять с сиги не получается, приходилось отпирать с ключа через замочную скважину двери, однако зажигание включается и работает но что-то, может сига или иммо я не силён в этом, не даёт завести. как определить что именно не давало завести? решил всё же попробовать завести, аккум крутил бодро но за три-четыре активные попытки почти полностью разрядился. потом сама собою заорала сига и всё заперлось и отперлось с сиги, попробовал завести но аккум почти выдохся. зарядил его снова и далее норм. на что там так повлиял мороз что не давало снять с сиги и завестись и как потом так само собой заработало? как попытаться избежать подобных ситуаций в будущем?

На приборной панели слева есть желтенький значок ключика на фоне машины. Если он мигает после поворота ключа в положение "ON", иммобилайзер неисправен. Если горит -проблемы с сигналкой.

Внимательно читать инструкции.

Всем привет! Ну вот и я столкнулся с проблемой запуска в морозы. АКБ - нормальный был, т.к. стартер крутил. Свечи я залил (не сразу конечно, а день третий где-то), почистил, по-
ставил. Кольца на бензонасосе менял года 2-3 назад. Пока не знаю в чём дело, буду искать - пока заряжаю аккумулятор. Вот про стартер меня
мысль заинтересовала - можно попробовать. В общем, как разберусь - напишу. За идеи всем спасибо! :)

Гетц 1.1, 2008, механика, пробег примерно 68 000, я владелец с момента покупки (хотя до 2013 машина была оформлена на отца).

PantherBoss,
были дерьмовенькие колечки - хватало на 1 год ...

1.1л 2007 год. Колечки бензонасоса не менялись вообще. В прошлом году в морозы тоже отказывалась заводиться-заливало свечи.Тогда я лил 92 бенз. В эту зиму с декабря стал заливать 95 и по сей день. Заводится всегда с пол оборота. Аккум тот же что и в прошлом году.
Заправляюсь на "НефтьМагистраль" или "ГазпромНефть". Стартер обычный. Масло Идемитцу 5W30

И даже на свечи не поменяли утопленнику?
А тот 92-й откуда был?

Год как тож заметил улучшения после перехода на 5w30.на 95+АЗСТрасса но кольца менял по гарантии лет 8 назад заправлял исключительно 92

Нет свечи не менял, остались те же- высохли, что им будет то?
92 где заканчивался там и заправлялся, ТНК, Роснефть, Лука (крупные брендовые) конечно же избегал малых частных заправок.
Да и если честно в этом году в Мск особо морозов и не было. самый минимум был -19 (завелась с пол оборота)