Вот именно, если смотреть. Я не смотрел или смотрел невнимательно, сейчас точно не скажу. Главное что не увидел. То есть получается осмотр иногда нужен?

Иногда от осмотра толку мало, а вот от ПРОВЕРКИ намного больше!

https://www.youtube.com/watch?v=kHuCr15ax7Y

Правда он что-то мало накачал. Надо было до 12 Бар.

Конечно.

Навскидку.
Может выявить:
1. Необходимость сменить заправку.
2. Попадание масла в цилиндры.
3. Необходимость заменить свечные провода.
4. Необходимость сменить режим эксплуатации.

И это совсем не гадание.


Зачем, если функция определения пропусков зажигания зашита в программе ЭБУ?

Опять путаете.
Ошибки серии Р0300 это не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения!
А если нет воспламенения, это не только искра но и форсунка и её цепи!
И до кучи сюда же выпускные клапана этого цилиндра.

Аппарат хороший, был у нас такой в гараже где я работать начинал. Только источник искры там вроде какой то другой был, точно не помню. Я только напомню, что говорю о пробое наружного изолятора, а не внутреннего. На этом аппарате его можно и не увидеть. Так как след от пробоя (сама токопроводящая дорожка) может быть более выражен на колпачке провода, а на изоляторе только след. Когда подключите другой провод, особенно конкретно тот что нга видео. Свеча будет рабочая, а в двигателе со временем опять пробьется. Я про тот случай, если на свечу совсем не смотреть, но это маловероятно.

Я не сталкивался. Говорят, система питания выдаёт ошибки 02ХХ?

Чисто ИМХО.
Можно конечно начать с того, что подальше и поглубже. Чаще всего начинают при хорошем освещении с лупой с того, что удобнее и ближе.