В начале крутит великолепно потом когда начинает хуже крутить я просто вкл подзарядник (всмысле прикуриватель) и завожу с ним но тоже не сразу заводиться

А на счет 15 мин не пробовала никак времени нет экперементировать и погода у нас нелетная стоит

мой опыт за двое суток...

температура вечером -22
ночью первой -28, второй -25

хожу каждые четыре часа и катаюсь сначала два круга по километру во дворах (есть удачный маршрут) и круг по городу (на второй передаче, обороты 2600 - 3000)

график: 22:00 - 2:00 - 6:00

итог:

ночью во дворах на отрезке 200 м был дважды остановлен лицами в милицейской форме (причем, разных отделов команды!!)

ночью и утром заводится, причем звуки и скорость проявления цифр на табло такой же, как и летом

я никакой :puppy: :rainbow: :kuku: :vis: , а гешке хорошо :zagar:

ya

Машина тут совершенно не причом.



Идеотизм спрашивать совета тут, если вы такой *****й мастер. Вот сделайте выводы из всего того, что вы понаписали тут, и сделайте так же на Гетце. Методы "разморозок" везде одинаковые.

3. 4. Тут даже разговаривать не о чем.
5. ему почитай внимательно. если методы не устраивают - везите авто в сервис.

ЗЫ
Замёрз бензин?
Я удаляюсь из дискуссии.......................

Все... Копец...

Как я радовался тому, что мой Геша без труда заводился два дня подряд при температуре - 25 - 27.

А сегодня с утра в Самаре - 31... :evil:

Машинка отказывалась заводиться в течении пяти попыток, после чего показала явные признаки присмертных пыхов аккумулятора...

Почему я не снял его на ночь... Отогревался в течении трех-четырех часов. Сейчас стоит на подзарядке.

Вечером пойду за новыми свечами. :cool:

Спасибо одноклубники за ценные советы!!! :razz:

Непонял - что такое подзарядник? Провода для прикуривания от другой машины? :smile:

Вовку достали.
Вовка спасибо тебе за твоё терпение. + одназначно.

Одно не понятно, почему все хотят покупать новые свечи. Ну залил свечи продуй их двиглом, или если посадил акум. Поставь его на зарядку , а свечи в это время прокали.

Можно я вопрос про автозапуск и сигнулку снова задам? Внимательно слежу за тем, что здесь пишут. У меня с самого начала было подозрение, что незапуске прежде всего виновата сигналка.
Дело в том, что я всегда пользовалась автозапуском. А в сильные мороз машинке не ответила. Я попробовала еще два раза - тишина.
С ключа - тоже не заводилась.
А вот эта лампочка с ключиком внутри авто - то горит, то не горит. Уточните, пожалуйста, она в положении ключа ОN - должна гореть?
(у меня 1,4 АКП).

да мне штуку такую дали которая заряжает аккумулятор ну и от нее прикуриваться можно без использования машины донора, лежит милая в багажнике на крайней случай

Да должна и тухнет когда двигатель заведен

такая же фигня! спала седня 3,5 часа, ибо грела в 2 ночи, а если бы спать легла, то не встала бы. Вот такая пришла на работу: :shock:
думаю, повторять сегодня ночью или нет....

NASA

АКБ снять и домой в прихожей в пакетик поставить, утром обратно, и заводим, имхо - проще и спокойнее... и спиться крепче!

ХЗ че у вас за проблемы, вчера ночью было -32, сегодня -34 (в машине лежит термометр с памятью на экстремум). Машина завелась и вчера и сегодня без проблем.

Масло Motul 300V 5w40, свечи NGK иридиевые, аккум Varta на 55 Ач.

Вопрос от блондинки.
понедельник- при -20 завелась с 3го раза.
вторник -среда не было необходимости куда-то ехать, машинка мерзла на улице в одиночку.
сегодня - само-собой не завелась. (за бортом показывает -24)
Вопрос собсно не в том как запустить. - Прикуримся в субботу от донора. А напугало сочетание загоревшихся лампочек.
Аккомулятор + Лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя. Аккомулятор понятно - мороз - разрядился и потому еле чихпыхал. А вот почему жидкость движка загорелась? Это глюк замерзшего компьютера? Потому что в инструкции написано:
Если загорелся красный указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, это указывает на перегрев, который может привести к повреждению двигателя.
Откуда перегрев на таком морозе у машины стоящей трое суток на приколе?

Хотя беру свои слова обратно... все же риск в данном решении проблемы есть...

Я вот тоже в -24 не завелся. 1,4 АКПП. Зарядил дома аккумулятор, сменил свечи, сегодня уже -17 - все равно не хочет. Крутит, пытается схватить, аж дрожит весь иногда, но не схватывает. Масло не менял - видимо, как залили на заводе, так оно там и болтается.
Еще с определенного момента не погасает лампа давления масла после поворота ключа наполовину.

Кто что подскажет?

господа! после трёх дней морозов в -42С. потеплело до -24.

Гетц завёлся. Тока вот движку трясёт, видимо троит. Вибрации сильные, если дать прогрется двигателю, заработают все 4 цилиндра??? ничего там не испортится??? я побоялся, пока заглушил

Вообще если троит это плохо, может настать кирдык катколлекторы, а вещь между прочим не дешевая, правда ЭБУ должен чек в случае пропуска вспышек зажигать у вас он горит? снимите свечи на батарее согрейте и все ок будет...

Щуп выньте и посмотрите загустело масло или нет, массу вешайте дополнительную, должон завестись(писал в начале дня)

lurgi

-42 - это круто... При хорошем АКБ можно и ремень провернуть, а провернув ремень и клапан(а) погнуть.... ссыкатно как-то...

Да не сказать, чтобы очень загустело. Так, течет по щупу более-менне. В общем, не желе :smile: Про массу пойду искать ваше сообщение, спасибо.

Всем вечера доброго! По поводу холодного запуска, кто нибудь пользовался так называемым "быстрым стартом"?

CHEK ENGIN не горит! Про свечи-нет свечного ключа. надо в магазин топать и за ключом и за новыми свечами. это тока завтра и пешком ((((



при этой температуре, без особой надежды на успех пытался завестись 3 раза. немного подвёл аккумулятор, отогрел/зарядил. ещё попытка-нет результата. мучать не стал, бросил. какой ремень? это как? подробней. что там за драмматическое развитие ситуации?

lurgi


ГРМ... та же история, что и при обрыве, только не так жестко, у знакомого на фокусе так было.

Только что с улицы - нефига :sad: Взял провод прикуривателя, один накинул на "-" на АКБ, второй на ухо на двигателе - результата никакого, при заводе почти не схватывает даже. При последней, третьей попытке, в конце замигали габариты. Пора опять заряжать аккумулятор? :sad:
Чего делать прям не знаю :sad:

по моему опыту - если не заводится совсем, то и это не поможет

tonyko
Заряжай аккумулятор. :smile:
Вчера в 8 утра также не мог завести Гетц. Стартер крутился но двигатель не схватывал, снял аккум понес домой. До обеда он отогрелся, пошел попробовал еще - не выходит. Взял зарядное,
вечером за 4 часа зарядил, сегодня утром с пол тыка завелся.
Вчера - 24 было, сегодня -18.

Свечи махните, лишним не будет или выкрутите старые и отгрейте их...

У вас механика, ее проще завести, а с АКПП видимо потребление больше тока из-за насоса высокого давления в АКПП...

Хенна
ВСЕ контрольные лампы должны загораца в момент поворота в положение ON)))))

DoSeN
"Быстрым стартом" пользовался. Вещь в целом полезная. Есть только одно "НО". Её надо применять с открученным воздушным фильтром и собирать всё обратно только после того, как машина заведётся. А то пары эфира (а все эти жидкости сделаны на базе эфиров) временами взрываются во впускном коллекторе и корпус воздушного фильтра очень красиво разносит на кусочки.

Свечи вообще новые сегодня в обед поставил.

То есть все условия есть: аккумулятор заряжен (хотя сейчас, видимо, уже не очень), свечи новые, массу нарастил. Методом исключения получаем масло? Но сегодня не так холодно и оно не густое...
Пойду снимать аккумулятор, видимо, попробую завтра завестись с новыми свечами, "полным" аккумулятором и с добавлением массы.

tonyko
Чо-то мне подсказывает, что проблема пуска холодного двигателя может возникать из-за датчика температуры. Может просто в порядке эксперимента подогреть его немного?

Сегодня утром было очень холодно. Не завелся......... :sad:
пришлось затягивать бедного гетца в теплый бокс. пока гетц отходил пришла идея установить электроподогреватель двигателя. установил, завтра утром посмотрим, не зря ли уплочено 2,5 тысруб........

машине 5 лет, ни каких проблем с запуском, заводилась до 32 градусов, круче пока не было

А где он расположен?


На самом деле свершилось чудо - взял я ключи, перчатки, пошел откручивать аккумулятор. Но перед тем как залезть под капот дай, думаю, попробую еще раз завести. И завел с первого раза! Правда, через минуту заглохла, но повторно завел без проблем и прогрел на 800-1000 оборотах около 40 минут. Через 2 часика еще раз попробую завести. Ну, и поскольку завтра машина нужна позарез, думаю подстраховаться и вытащить таки на ночь аккумулятор.

А с чего она так завелась-то? Я вот тоже - вышла откручивать... дай, думаю, заведу... Фигушки...

А в каком случае свечи "заливаются" в случае не завода с 3-5 попыток? Т.е. если стартер крутит и двигатель понемногу схватывает (чихает), то свечи не заливает? Или если промежуток между попытками меньше 20-30 сек?

tonyko
Вот где он расположен, я, честно говоря, не изучал. Надо будет поковыряться.
А вообще идея такова. Не секрет, что блок управления двигателем выбирает разные программы пуска двигателя в зависимости от того, какая у движка температура. Возможно датчик температуры врёт, в результате чего движок получает обеднённую смесь, которой хватает для пуска в тёплую погоду, но недостаточно для пуска в мороз. Кстати то, что машина "через минуту заглохла" вполне в эту версию вписывается.
Похожая проблема была (а может и осталась) на Chevy Ниве. Только там сама программа пуска дурная. В результате, для того, чтобы завести машину при температуре ниже -20 необходимо было подставить вместо датчика сопротивление, соответствующее сопротивлению этого датчика при -15-ти.

Еще разик так дернешь и катализатор - в мусорку с несколькими десятками тысяч рублей ;-)

А можно поподробнее по поводу дернуть и катализатор в мусорку. Я тоже пытался завести с буксира тока у меня все равно не завелась. :?:

Такая проблемма, первый раз незавелась, вторую зиму машинка живёт. В понедельник при -24 тяжело но завелась, а вот во вторник при -27 незахотела. Причём когда я держал ключь старётр начал крутить очень неуверенно и постепенно всё медленнее и медленее пока не встал, это продолжалось секунд 5-6, при втрой попытке зделал оборот и встал. В этот же день вечером решил попробовать завести, фигушки, зделал пару оборотов стартёр и встал. Пока больше не пытался. Прям в тупике, незнаю что делать, по идее нормальный аккум не мог так быстро сесть.

Всё не так страшно. Конечно, сгорание смеси на сотах катализатора на пользу ему не идёт, но и фатальных последствий от этого не наступит. Некоторые и на троящих двигателях ездят несколько дней (что гораздо хуже) и ничего, катализатор выживает.

Мой Гоша герой! 1,3 АКПП 5 лет эксплуатации, 90000 км, ночует на улице - завелся и вчера, и сегодня)))

Аккум сдох. Снимайте его, отогревайте, заряжайте на полную и пробуйте снова. Резвость работы стартера вас приятно удивит

Сегодня заряжал АКБ т.к. было всего 12.50В а по таблице это уже 50%, зарядил до 13.12В пока нес думаю сошло еще немного ,стал заводить еле-еле крутилось ,секунд через 7-8 ,начало схватывать еле-еле ,"схватки"длились еще секунд 7-8 ,уже начал и газ выжимать по совету (выше по постам )потом все таки хрынкнуло и завелась, сек.через10 хотел отпустить сцепление ,но машина произвела звук и я вжал педаль опять так и сидел с минуту ,трещала...гудела ... ,прошло минут через 15 после начала движения,сразу на заправку и полный бак,завелась там сразу.

JAMPER_RU и Alexx2k на форуме от 16.12.09 писали об усилении "массы" как это сделать-очень уж идея понравилась
:?:

tonyko, а если прсото аккум погреть есть шанс что заведётся? А то зарядник покупать нада а он денег стоит.

И ещё вопросик тогда, как снять аккум? понятно что котакты открутить, но там анверно и какой то крпёж самого аккума есть. И какие нужны ключи?

DoSeN
взять провод для "прикуривания", один конец (крокодил) на минус акб, другой на двигатель.

а вообще поиск

кто скажет, о каких уплотнительных кольцах идет речь ?
http://www.getz-club.ru/Forum/viewtopic.ph...1001679#1001679

VovaXL
скорее всего ты посадил акб уже, просто ее разогревать - мало толку.
ключ на 10 и головка на 13.

з.ы. нельзя оставлять разряженный аккумулятор на морозе (замерзнет, умрет совсем).