deepnightbird,
коды кинь плиизь !!!

Коды на оф. сайте по машине посмотреть можно. И купить там же. Например так или
так

No comments...

Зачем же так?
Человек нашел то, что искал, и обрел то, что хотел.
Только порадоваться за него можно.

В принципе Вы правы. Особенно радует рассуждение про крены в поворотах. Я думал это целая наука (жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости, центры тяжести и т.п.) а оказывается все просто: бильштайн воткнул и вперед.

С тем же успехом можно штоки амортизаторов просто сваркой прихватить в среднем положении - вааааще кренов не будет. Можно будет подъехать к какой нибудь круговой развязке, разогнать всех вокруг и по пол-дня на 120-ти по кругу волчком гонять...

Лично я именно так понимаю людей которые пишут "в повороты входит как по рельсам", а как еще понять, даже не знаю. Меня учили сбрасывать скорость перед поворотом, а надо оказывается просто крены убрать.

Витоге какие сейчас самые оптимальные задние амортизаторы по цена/качество? Mаndo и Bilstein B4?
Каябу, как я понимаю, все хают и говорят, что качество плохое, много брака, т.е. смысла покупать нет...

кто-то саксы ставит ... кто-то кони ... у все разные св-ва

AMDSA139

родных их давно уже не возят потому что дорогие очень стали. в лучшем случае малайзийские а то и подделки вообще под каябу. ну и соответственно качество будет не то.

сколько успели проехать на них? аморты этой фирмы недавно появились что то не больше 2 лет назад.

Пожалуйста!

Bilstein 22-151773 Стойка амортизационная газовая (передняя левая) B4
Bilstein 22-151780 Стойка амортизационная газовая (передняя правая) B4
Bilstein 19-151793 Амортизатор подвески газовый (задней) B4
Fobos 54824 Пружина FOBOS 54824 задняя усил GETZ компл.2шт
SUPLEX 12104 Пружина ходовой части х 2 шт. надо заказывать

Меня тоже учили. И когда еду не один так и делаю. Не надо считать, что это мой стиль вождения, проверил поведение ходовки пару дней и всё.
А про науку - здесь тема про амортизаторы, а не о том, как из гетца сделать корч.
Я поделился впечатлениями, что безо всякого колхоза и за ту же цену, можно сделать из геши ещё не тойоту, но уже не гетц.

Без обид, но если говорить о мягкости подвески, то теперь он у Вас стал ближе к спорткарам и явно дальше от тойоты, чем был в стоке. В моем понимании тойоты мягенькие (хотя наверное разные бывают, сам я ездил только на короле).

Проехал мало (<5тыс), но пару недель назад менял резинки на верху (стали по холоду стучать) и не поленился снять амики, проверить как шток ходит: все отлично.

Да, я может некорректно сравнил, у той же "короллы" баланс между комфортом и управляемостью оптимизирован именно за счёт массы кузова и более грамотной развесовки, чего на гешке не добиться уже никак, не тот класс. Я всё же подразумевал управляемость.

В общем, если кто-то готов пожертвовать комфортом в угоду управляемости (а, имхо, на трассе стратегически важнее собранная машина и чуткий руль с адекватной обратной связью, чем "мягкий вагон"), то... я партнамберы привёл.

ЗЫ: с удовольствием выслушаю сторонников "комфортной езды". Но сильно сомневаюсь, что задняя балка на что-то подобное способна.

Жёсткость зубрдробительная или сносная?

Зачем чем-то жертвовать... у Гетца нормальная, можно сказать даже жестковатая задняя балка. Просто поставить нормальные амики и управляемости - выше крыши.

Звеняйте, но бильштайн+усиленные пружины сзади никакой управляемости не добавляют. Только превращают Гешу в тележку.

Кстати жесткость стабилизатора балки можно легко проверить поддомкрачивая заднее колесо. Если стаб мягкий - машина валится на диагональное колесо, если жесткий - то начинает приподниматься весь зад, как у Гетца. Зачем его делать еще жестче? Чтобы появилось ложное чувство устойчивости в поворотах и когда-нибудь из-за этого кувыркнуться... Гетц довольно высокий для его базы и колеи. В пропорциях такой маленький джиппик.

Пассажиры сказали, что стало гораздо лучше, чем со штатными )
Но на скорости проходить "лежачих полицейских", как на том же акценте, я не рискую.
На 5-10 км/ч зад прыгает, если не нагружен, и вообще, живёт своей жизнью. С заводскими аммо он всё-таки
покладистей был.
Но на скорости ямы глотает "на ура".
Возможно, на зад имеет смысл поставить что-то помягче, если 90% времени это езда один/с передним пассажиром и
картошку возить не собираетесь в багажнике.

Не факт. Мягкая подвеска сзади никак не способствует собранности машины.
Про тележку согласен, но в рамках особенностей проектирования гетца приходится чем-то жертвовать.
Штатные компоненты годятся разве что в булошную съездить.
Про кувыркнуться - ну так на 150+ км/ч можно многое что сдуру сделать. Но зачем доводить ситуацию до неуправляемой?

Я привёл достаточно типовой кейс - чтобы можно было на скорости 90-110 км/ч комфортно обгонять и перестраиваться, и при этом машина оставалась бы управляемой. Свою задачу геша выполняет. БОльшего из него не выжать.

Сейчас глянул, так их нигде нет в наличии. Неужели перестали производить...

Посоветовали в автомагазине поставить задние амортизаторы фирмы LYNX. Кто то ставил уже? Отзывы почитала, неоднозначно как то.

В общем заказала , покатаюсь напишу. До этого Сакс стояли, морозы не выдержали уральские и застучали как старая телега. Раньше Мондо стояли на два года хватало

Задаю риторический вопрос: если на 5-10 км/ч зад прыгает и живет своей жизнью, то откуда на 90-110 км/ч может взяться управляемость?

Лучше уж сразу SenSen брать. Меньше вероятность подделки...

Я кстати сенсен на перед ставил. Упаковка прям брендовая такая была. И по слухам китайскую кайабу как раз на заводах сенсен и делают. Проехал мало но одну зиму уже можно сказать пережили - не потекли. Будем посмотреть.

потому что:

Увеличение ресурса работы производимых деталей снижает объемы их реализации

KSA015STD
или это да тоже вроде корея.
Kortex KSA015STD Амортизатор задней подвески - 1 222 ₽
http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=KSA015STD

всё остальное галимый гавнакетай
Stellox - просто кетай
Kroner (особенно мразотное. шрус сразу застучал.) - Латвия...
Hola - Нидерланды (типа)
Profit - Чехия (типа)
Trialli - Италия (типа)
EGT - Литва...
Nakayama - Япония (типа)
A.s.dixon - Канада! (типа)
Japan Parts - Италия (типа)
Nipparts - Нидерланды (типа)
Miles - просто кетай
Fenox - Беларусь...
Kamoka - Польша...

найди песчинку (корейского) золота в куче авна...

Тоже Саксы ставил... За свои деньги работают нормально, но стучат, как советская пилорама.

Сейчас Pmc вроде корея идет.

Управляемость есть, факт остаётся фактом. На скорости машина ведёт себя очень комфортно и предсказуемо, откатал на новых амортизаторах уже 200+ км, очень доволен. В нашем случае выбор невелик, либо мягкая подвеска, но заваливание и расколбас (зато лежачие полицейские не ощущаются), либо "по рельсам", но ненагруженный зад будет прыгать.

ищите да обрящете :-) редко, но бывают в продаже. сам ждал недели три.

Сегодня решил поменять амортизаторы задние, потек правый (Каяба) отбегали примерно около 70т. Еле открутил вверху, пришлось уже снизу за шток газ. ключом держать так как вверху нереально ничем удержать шток было.
А дальше ждал сюрприз, нижний болт закис внутри сайлентблока амортизатора. Обстукивал, поливал - бесполезно. Если с усилием тянуть начинает гнуть раму крепления. Я так понимаю выкрутить его нереально?

Всем привет, потекли задние амо, на какие лучше менять? Знакомый отговорил покупать оригинал да и по цене они самые дорогие. Так же хотел поменять саленблоки рычагов, имеет ли смысл брать оригинал? В цене они раза в два дороже. Пробег 80 машине 9 лет, по ходовке ничего не делал.

Я грел газовой горелкой болт. Минут 10 хватило чтобы открутить.

AMDSA139

От 940 руб? Вообще как то дёшево:) норм ходят?

Задние амортизаторы Mando прослужили ровно два года. Это при том, что 90 процентов пробега - один водитель и езда по трассе.
Думаю, это плохой результат.
Передние - родные до сих пор.
Машина 2008 года, пробег - 167 т.

Да. Писал выше про них.

ого они уже давно мертвые скорее всего). на таком пробеге уже второй комплект начинает просится на замену ) передок хорошо качните желательно вдвоем с напарником. отличные стойки это 1 свободное колебание кузова в ответ. максимум 2 колебания для постановки оценки хорошо. больше 2 колебаний стойки под замену.

За рекомендацию спасибо! Учту.
В сервисе толковый специалист сказал так: лето ещё прослужат, к осени - менять. Вот как раз будет большое ТО на 180, там и ещё что-нибудь выявится под замену.

Всем привет. Заранее извинюсь за нубский вопрос, т.к. в машинах ничего не понимаю)
Обнаружил сегодня что потекли оба задних амортизатора.
Подскажите, что следует менять в комплекте с самими амортами? Втулки вроде, краем глаза пробежал эту тему, что ещё?
Гетц 78000 км. пробега, 2006 г.в.

Отбойники скорее всего тоже. Их визуально можно увидеть над пыльником.

Bereg,
резинки ! и посмотрите на буфер сжатия(отбойник) и на пластиковый стакан пыльника= целы ли !
55323-1С000 верхняя резинка
55324-1С000 нижняя резинка
55326-1С000 буфер сжатия
55370-1С000 стакан=пыльник

со временем ( 3-4 года ) верхняя и нижняя резинки становятся более плоскими=тонкими и более широкими ( раза в 2-3 )
и жесткими ...

Это смотря как и сколько наматывать за год...

Ежели человек за 11 лет проехал 78ткм... гм, да у него там и буферы и пыльники скорее всего в девственном состоянии. Только резинки опорные придубели (от старости) да и все...

Какая замена детали 55323-1C001 (по каталогу только она подходит)??? 553231C000 или 55323-07000? Какой номер новее?
Пружины каябовские назад кто ставил?

55323-1C001 - ставилась только в 2008 г
55323-1C000 - ставилась с 2006 по 2008 г
55323-07000 - ставилась с 2008 по 2011 г и продолжает ставиться и сейчас на другие модели

У меня отбойники за 80тыс в лохмотья привратились

Сурово. Щебень возите или по щебню ездите?

Спасибо большое!
Ещё подскажите, пыльник должен быть поверх отбойников? На данный момент он находится ниже отбойников, совсем не закрывает.
Отбойники норм, менял в прошлом году по осени.

Bereg,
пластиковый стакан-пыльник монтируется на нижнюю часть отбойника-буфер сжатия . на буфере есть специальная канавка для этого .
пыльник прикрывает шток аммортизатора от попадания кусков грязи-пыли

задние стоят линксы брал по 1200 все супер отходили 50т.км каждый день миимум 4км по грунтовой дороге.
перед майнкуны канадские вроде тоже отлично себя ведут

SACHS отслужили около двух лет ~20т.км. и застучали. Поставил AMDSA139. Пока нравятся, посмотрим на сколько хватит.