Заколхозил себе вчера короткоходную кулису! :grin:
Впервую очередь хочу поблагодарить всех здесь за предоставленную информацию!!!

Разбирается и снимается всё довольно несложно. Затык был лишь на снятии стопорной шайбы и установке пластикового туннеля(бороды) обратно, его как я понял надо подрезать под ручник. Рычаг был распилен на расстоянии 2 см снизу. Его диаметр 12мм. Взял трубку в таким внутренним диаметром, длинной 50мм - по 10мм с обеих сторон в неё входит каждый конец распиленного рычага и 30мм на удлинение. В трубке на расстоянии 5мм от краёв были сделаны отверстия, через которые она и была приварена к рычагу. По краю трубки варить не стали. В качестве трубки использовалась внутренняя втулка из какого-то бу сайлентблока, коих в сервисе было навалом. Можно использовать длинную накидную головку ( на сколько я не помню), я так и хотел, но сервисмены узнав про это сразу нашли мне сайлентблок .
В итоге удленил на ~30мм, до пола остаётся ещё ~5мм. Совершенно забыл про подкладывание шайб под крепление всей пластиковой арматуры, так бы можно было ещё удлинить. Но на сколько максимально можно поднять шайбами я не знаю.

Впечатления:

Ход рычага вперёд назад стал примерно 4см от центра, и сравнялся с ходом вправо-влево от центра. Если честно, то думал будет короче. Я бы себе сделал 2см вперёд-назад, а вправо-влево оставил бы таким же. Но за счёт удлинения рычага, который делал я, этого не добится.

При езде, иногда создаётся впечатление что передача не включилась, до переделки у меня такое иногда было, не знаю почему и не помню с какими передачами, пытаешься включить передачу, а рычаг на полпути как будто во что-то упирается. Но это только впечатление, и то только по началу, на самом деле всё гуд и передача включена.

Рычаг стал потуже, насколько это напрягает не знаю, в пробках пока не стоял. У меня стоит родной подлокотник, и рука лежит всегда на нём, и как мне кажется, шарик рычага находится сликом низко, мне не удобно, я бы с удовольствием поднял его на сантиметр выше, хочу ещё раз снять туннель и посмотреть, можно ли за счёт подкладывания шайб приподнять всю конструкцию. Да и сам шарик собираюсь заменить. Он у меня в коже, нифига не удобный, да и краска сверху за 10000км облазиет. Хочу поставить типа клюшки.

Короче проделанной работой доволен. Но хотелось бы чуть чуть большего. :grin:

Ктонить может выложить фотку сделаной "короткой" кулисы? (в снятом виде)

Синий
Внимательно читайте, я написал гражданское использование, т.е. для обыденного водителя (чайника).
;-) Я описал все эти возможные ощущения исходя именно из своего опыта 2-х годичного драга. Люди садившиеся за мой руль не сразу могли понять что и куда...

Tosha.
Неее, спасибо... Я с кочергой завязал :grin: :grin:

Tosha.
меня не рычаг напрягал - а трочиво педалью сцепления..
Но согласен на короткоходный рычаг АКПП :grin: :grin:

Не, ну нахалву покатаца я всегда за :grin: :grin:

Молодец, если все правельно вымеряно, то больше 30мм нестоит, уже будет напрягать.... А вот исполнение я лично не одобряю, потому как общее сечение увеличилось и значительно, может вдальнейшем упираться в корпус кулисы. И нивкоем случае нельзя использовать трубочку тонкостенную..... Я всегда использую пруток соответствующего диаметра со 100% проваркой сечения и небольшой термообработкой...

Про упираться : там до корпуса ещё довольно далеко вроде, трубка в самом низу.

Толщина стенки трубки у меня 3-4мм. Использовали трубку, а не прут, потомучто боялись перегреть пластиковый шар и соосность соблюдать не надо. Варили аппаратом, называется вроде кемпер или как-то так, из него медная проволока вылазиет, и сували в воду остужать через каждые 4-5 сек

недоступен мне смысл этих упражнений с кулисами
куда быстрей то переключатся при дохлом движке?
да и синхронизаторы жалко

2 тоша
посмотрел на акцент-клубе Ваши труды по теме разгона двигателя
Вариант№4 : SUPER DRIVE - впечатляющий результат.
прямоток с использованием настроенного 4-2-1?
отсутствие прямотока сильно ухудшит результаты?
гетцеводы как я понял так и не отважились пока на подобное?

Во первых она пушинка по сранению с родным тяжеленным шариком.

Вовка
глушак в корзину?

пара вопросов по вырезанию ката.
1. если я вырезал кат, зачем вместо него ставить пламегас, если в месте где кат устанавливается, пламени по идее быть не должно, кат от пламени плавиццо, не?
2. ка обстоят дела с эбу, лямбда зондами при вырезанном кате? что они будут говорить?

Dif
а ты помнишь у себя независимую подвеску? ;-)

1. зачем вместо него ставить пламегас тоже не вьехал, я трубу вварил, имхо кат плавицо от бенза с присадками
2. после чипа (у тяж чипованая) вторая лямба не участвует (евро2), так што они молчат.

Оконечные банки и есть глушители ;-)

Наскока я понял по материалу сайта - трубы устанавливаются вместо глушителя, а в середине штатный резонатор... ИМХО.

Tosha.
я лазил по сайту, который в копирайтах картинки указан... оттуда и взял привер.. там ещё несколько машин переделаны..
Под Фокус не залазил - спорить не буду.... ;-)

Tosha.
При всём уважении - это форум ГЕТЦЕВОДОВ! А вышеуказанного добра в тырнете навалом ;-)

Tosha.
Я выкладывал разветвитель, который продаётся, для того чтобы узнать реализуемо это или нет.
Когда уже на Гетц результат будет?